A mitad de la vuelta 28 del Gran Premio de Europa se alcanzó el punto medio de la temporada de Fórmula 1 2010. GPUpdate.net comenta las actuaciones de los pilotos, incluyendo sus altos y bajos, desde las primeras nueve carreras de un campeonato muy interesante.
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Durante la temporada tonta del año pasado, cuando se especulaba que pilotos estarían en cada equipo en la parrilla de 2010, Hulkenberg fue casi el único nombre que podía estar seguro. El campeón de la GP2 en 2009 impresionó a muchos, y a uno no menos importante, Sir Frank Williams, y en el equipo inglés tiene ahora un punto de apoyo estable desde la que lanzar su carrera de Fórmula 1.
Con 22 años el de Emmerich es el perfecto piloto de F1 de hoy en día, bueno buscando patrocinadores, técnico – ya que ha pasado gran parte del año pasado trabajando en la fábrica de Williams en Grove - y, sobre todo , rápido en la pista. Sin embargo, es lamentable que se pueda decir que su primera mitad de la temporada actual ha sido un buen ejemplo de cómo los resultados pasados no siempre garantiza el éxito en el futuro.
Todo tiene que pesarse, obviamente. Está junto con Rubens Barrichello - el piloto con más experiencia en la historia del deporte. El coche no ha sido ideal, incluso en el mejor de los casos, aunque con Hulkenberg no se puede decir que sus primeras nueve carreras han sido peores que las de Nico Rosberg en 2006; bien, este último estaba más cerca de la parte delantera porque el coche entonces era más rápido, pero sus errores fueron más numerosos.
Bahrein fue un comienzo típico, con un trompo en la curva 3, aunque el primer punto había llegado ya en la tercera carrera. Después de calificarse a sólo 4 milésimas de Barrichello en Montreal, la pareja obtuvo los mismos tiempos en Valencia. Así que, para no hacer el cuento largo, las nueve primeras carreras de Hulkenberg han sido menos que espectaculares, aunque en comparación con Barrichello, está en el ritmo – pinta bien.
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Lo mejor: Conseguir un punto del Campeonato del Mundo en su tercer intento, en Malasia, después de empezar en una excelente quinta posición en la parrilla
Lo peor: Su retirada en Mónaco tras un espectacular accidente en el túnel junto con su enfado al perder su segundo resultado entre los diez primeros por la rotura de un escape en Valencia.
Posición en el Campeonato: 17 º (126 puntos fuera de plomo)
Posiciones en parrilla de salida: 13-15-5-16-13-11-17-12-8
Posición media parrilla: 12 º
Posiciones en las que ha terminado: 14-R-10-15-16-R-17-13-R
Promedio posición final: 17
Abandonos: Australia (accidente), Mónaco (accidente salida del túnel), Valencia(rotura tubo de escape)
http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/ ... ulkenberg/
