Pregunta. ¿Lo de hablar en voz baja es por algo especial?
Respuesta. Siempre he sido así.
P. Lo peor de la F1 siguen siendo las entrevistas por lo que se ve.
R. No, son obligaciones y cuando sabes que existen, las asumes con naturalidad [y se ríe, algo poco habitual en el Kimi de la época anterior].
P. ¿Es feliz con su forma de ser?
R. Vivo la vida como quiero y no me ha ido mal con mi forma de hacer las cosas, quizás he cambiado un poco con la edad, pero no cambiaré mi filosofía de vida.
P. Rindió homenaje a James Hunt en Mónaco, un piloto que sabía disfrutar de la vida. ¿Tenía algún significado especial?
R. No puedo impedir que mucha gente hablé por mí, pero no le doy ninguna importancia a eso. Me gustan las historias de aquella época de la F1, todo parecía ser más fácil, más sencillo. Los pilotos creo que se divertían más. Hunt es un ejemplo, pero eso pasaba en todos los deportes. Hoy hay más dinero en juego y es todo diferente, más profesional. La diversión al volante antes era más importante que ahora.
P. ¿Por qué ha vuelto a la F1?
R. Ni por dinero, ni por diversión. Por amor al deporte, por la lucha con los otros competidores. Desde ese punto de vista no hay nada igual a la F1.
P. ¿Qué recuerdos guarda de Ferrari?
R. Ni buenos ni malos. Gané un título con ellos, tuve buenos momentos. Estoy satisfecho de los tres años que pasé allí. Quizás se pudo hacer más, pero yo se por qué no se hizo y no quiero hablar de por qué no seguí con ellos. No echo de menos a nadie. Para mí, marcharme fue una liberación. La situación se podía haber llevado de otra forma, pero es el pasado, lo que está hecho no tiene vuelta atrás. Las cosas no duran mucho donde se trabaja y las relaciones no son buenas.
P. ¿En Lotus es diferente?
R. Me he encontrado bien desde el principio. La gente trabaja bien y tranquila. Quieren ganar, y el deporte y la técnica están antes que la política, y todos miran en la misma dirección. Eso hay que mantenerlo, sólo así los resultados serán buenos.
P. Hasta ahora, ¿sólo le faltaba la victoria?
R. Sabía que llegaría. Hacía falta un fin de semana completo, sin trabas. Los otros progresan a veces más que nosotros. En otras ocasiones, ha sido culpa mía. Hay que mejorar la calificación aun más. El nivel es muy alto, cualquier despiste te deja atrás a lo largo del fin de semana. Todos estamos esperando la victoria y trabajamos para ello.
P. ¿Le ha faltado un poco de suerte este año?
R. En la F1 no hay suerte. Hace falta un coche bueno y, si algo no funciona, es que ha habido algún fallo: en el diseño del coche, en la preparación, en el piloto, algo que ha fallado. No se gana por la suerte. Si me salgo de la pista o si fallo, no es culpa de nadie, es culpa mía, no es cuestión de suerte.
P. ¿Cómo ve el título?
R. El final de temporada será para el que mejor desarrolle el coche y lo haga más deprisa.
P. ¿Y Ferrari?
R. Han tardado en reaccionar, pero lo han hecho últimamente más rápido que los demás, o los otros han cometido más errores que de costumbre, y ha habido muchos ganadores. Sin el coche más rápido se pueden lograr muchos puntos. Nosotros por lo menos queremos ser segundos en el Mundial y yo subir alguna posición. Hay pocas diferencias entre nosotros.
P. ¿Ve a Alonso campeón?
R. Era el que mejor lo tenía, pero aquí tienes un par de fines de semana torcidos y, si los otros aciertan, todo da un vuelco enorme.
P. ¿Está siendo una temporada marcada por los neumáticos?
R. No plantean dificultades especiales, hay que saber hacerlos funcionar. Un cambio de 5ºC de temperatura, en carrera o en entrenamientos, gira su comportamiento completamente. Ése es el problema, que hay que entender su funcionamiento, sin más. No es algo muy científico, pero es difícil.
P. ¿Qué va a marcar el título?
R. Como siempre, un buen coche. Gana el que mejor conjunto tiene. Las ruedas no van a condicionar el título. Si Marussia encuentra la forma de aprovechar bien las ruedas no va a comenzar a ganar carreras. Ni mucho menos.
P. ¿Es una F1 muy diferente a la de hace dos años?
R. Los alerones móviles y algunas cosas así favorecen los adelantamientos pero, si no tienes un buen coche, no sirven de nada. Al final, los mejores coches y los mejores pilotos están delante.
P. ¿Cuál es el mejor piloto al margen de Kimi?
R. Es difícil saberlo. Habría que ponerlos a todos con el coche de los demás para tener una idea exacta. Junto a nosotros hay un grupo de pilotos que si tuviera un buen coche serían tan rápidos como los mejores.
P. ¿En los dos años sin F1 ha seguido de cerca las carreras?
R. Cinco o seis.
P. ¿Sigue siendo muy exigente consigo mismo?
R. No me perdono los errores, pero no tengo ningún problema en admitir cualquier estupidez sin cargar las culpas a los demás.
Fuente: http://www.marca.com/2012/11/07/motor/f ... 97676.html
