El Gran Premio de Canadá se presenta, un fin de semana más, complicado para la escudería Williams. El equipo inglés cree haber encontrado por fin una dirección en la que desarrollar el FW35 y volverá a traer nuevas piezas al trazado norteamericano. Un Gran Premio más, el objetivo tanto de Pastor Maldonado como de Valtteri Bottas será volver a Europa consiguiendo puntos, algo más complicado de realizar para el finlandés debido a que será su primera participación en este circuito, uno de los más complicados de la temporada para los novatos.
Pastor Maldonado (18º, 0 puntos):
"Montreal es, sin duda, una de las pistas más difíciles, sobre todo cuando llueve ya que suele hacerlo muy fuerte. Obviamente, esto cambia las estrategias respecto a los neumáticos y las paradas. También hace la vida mucho más difícil en la pista porque hay ciertos lugares donde se forman charcos. En el pasado ha habido una alta frecuencia de coches de seguridad durante la carrera, así que esto afectará también a la estrategia de carrera".
"La pista comienza muy sucia el viernes, ya que sólo se utiliza una vez al año y no es realmente hasta que la sesión de clasificación del sábado donde podamos encontrar más agarre tras tener la oportunidad de depositar goma. Es interesante pilotar en un circuito que cambia mucho durante el fin de semana y el trazado se parece a un circuito urbano, donde la adrenalina te fluye. Toda la ciudad se llena de vina durante la semana del Gran Premio y la atmósfera es una de las mejores del año, por lo que siempre disfruto visitando Canadá".
Valtteri Bottas (19º, 0 puntos):
"Esta será mi primera vez conduciendo en Montreal y estoy deseando que llegue el desafío. Es similar a la última carrera en Mónaco, en algunos aspectos, al ser un circuito urbano con una serie de curvas y rectas muy cerca de los muros. Por tanto, el desafío consiste en encontrar rápidamente el límite del coche y utilizar el máximo de circuito sin tomar muchos riesgos. Tengo muchas ganas con la última curva, el muro de los campeones ya que es un icono".
"Como esta es la primera vez que conduzco en la pista, la mañana del viernes va a ser importante para obtener el set-up adecuado. Hay largas rectas de este circuito, de modo que se necesita una buena tracción saliendo de las chicanes de baja velocidad, y también se necesitan muy buena velocidad de línea recta, sobre todo en carrera. Si tienes mejor velocidad punta que tus rivales, la carrera puede ser más fácil para defenderse y adelantar por lo que necesitamos encontrar un buen compromiso entre 'downforce' y 'drag' ".
Mike Coughlan, director técnico del equipo Williams:
"La pista es todo un reto con rectas de alta velocidad y curvas lentas cerradas, lo que hace que sea muy duro con los frenos. Montreal tiene el menor tiempo de pérdida en la calle de boxes, 15.9 segundos, lo cual favorece la aparición de estrategias de muchas paradas. Sin embargo, hay una alta probabilidad de que salga el safety car. La rugosidad de la pista es la más baja de la temporada y, junto con la baja energía que suele dar a los neumáticos, esto puede ser propicio para la aparición de graining".
"El tiempo es también un factor aquí, ya que las bajas temperaturas pueden causar problemas para los neumáticos debido al trazado del circuito y la lluvia es siempre una amenaza. Tuvimos un fin de semana difícil en Mónaco, pero allí encontramos una buena dirección de desarrollo sobre la cual traeremos nuevas piezas a Canadá. Hay mucho trabajo que hacer todavía, pero estamos confiados en que todos en el equipo está trabajando duro para devolvernos a donde necesitamos estar".
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