La unidad de potencia de Mercedes-Benz llega a los 900 CV

[Marcos_F1]

La unidad de potencia de Mercedes-Benz llega a los 900 CV



Antes de que comenzara la temporada, a Niki Lauda (un hombre con la lengua muy suelta) se le “escapó” que únicamente el motor V6 Turbo de Mercedes-Benz entregaba alrededor de 580 CV. Si tenemos en cuenta que el ERS (MGU-K + MGU-H) aporta unos 160 CV extra, la potencia total del conjunto de motores, lo que este año se denomina unidad de potencio o de energía (power unit) de Mercedes-Benz tendría unos 740 CV en total.

Pero según informaciones publicadas en Alemania (concretamente el diario Bild), los 740 CV de predicción se quedarían muy cortos. Según indica la fuente, Mercedes-Benz habría conseguido llegar a los 900 CV. Suficiente potencia como para “echarse a dormir” teniendo en cuenta que cuando se hablaba de 580 CV ya se comentaba que eran hasta 100 caballos más que sus rivales de Ferrari y Renault. Sea como fuere, no parece un golpe de suerte que entre los 11 primeros del Gran Premio de Australia disputado ayer hubiese siete monoplazas propulsador por Mercedes-Benz. Sólo un pero: el abandono de Lewis Hamilton.

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ ... los-900-cv

[Marcos_F1]

Si el que aporta esa información es el Diario Bild, yo la pondría muy en cuarentena

[Gerhard Berger]

Yo lo haría viniese de donde viniese

[Trupon]

Cuánta especulación en torno a los motores. Cómo me gustaría tener esos datos

[meteoro]

Si el que aporta esa información es el Diario Bild, yo la pondría muy en cuarentena

Tan bajo a caido motorpasion que ahora se hace eco de fuentes como el Bild¿

[Hudson]

¿900cv? Bueno, hagamos algo de aritmética sencilla: 900-160cv=740cv que tiene que proporcionar el motor térmico.

Ahora vayamos a la norma que impide superar los 100kg/h de flujo de combustible. 100kg de gasolina son aproximadamente 1500kwh de energía, y por tanto la potencia química máxima que se puede introducir en el motor es de 1500kw, unos 2000cv.

El rendimiento máximo de un motor ciclo Otto anda entre el 25-30%, es decir, de esa potencia química se podría sacar entre 500 y 600cv de potencia mecánica, lo que es consistente con los 580cv que deslizó Lauda (29% de rendimiento máximo, una cifra excelente para un motor ciclo Otto)

Ahora los de Bild nos dicen que el rendimiento que ha sacado Mercedes de un motor ciclo Otto encorsetado en aspectos técnicos vitales para el rendimiento por las normas de la FIA es del 37% Tengo bastante claro lo posible que es esto

Que luego con los sistemas de recuperación de energía suben el rendimiento del conjunto está claro, pero salvo que se nos escape algún artificio para vulnerar la norma (o su espíritu) del bloque motor dudo que saquen más de 600cv. Y como por mucho que recuperes después la potencia eléctrica está limitada a 160cv pues lo de los 900cv va a ser que no.

Saludos

[Crackissimo]

Si esto fuera verdad Ricciardo no podría haber mantenido a Magnussen ni loco, y Alonso distanciarse de Hulkenberg tras la parada en boxes... Estarían en otra división como diría Fernando, pero esta vez de verdad.

Más que seguir con especulaciones me gustaría saber las potencias reales de cada uno de los tres motores térmicos de esta temporada. Sería bastante curioso. Sabíamos que el año pasado todos los motores V8 más o menos rondaban los 700-750 CV y con los V10 pasaban de los 850. Pero este año lo único que se acerca a algo "oficial" es lo que dijo Lauda sobre los 580 CV del Mercedes.

[bio318]

¿900cv? Bueno, hagamos algo de aritmética sencilla: 900-160cv=740cv que tiene que proporcionar el motor térmico.

Ahora vayamos a la norma que impide superar los 100kg/h de flujo de combustible. 100kg de gasolina son aproximadamente 1500kwh de energía, y por tanto la potencia química máxima que se puede introducir en el motor es de 1500kw, unos 2000cv.

El rendimiento máximo de un motor ciclo Otto anda entre el 25-30%, es decir, de esa potencia química se podría sacar entre 500 y 600cv de potencia mecánica, lo que es consistente con los 580cv que deslizó Lauda (29% de rendimiento máximo, una cifra excelente para un motor ciclo Otto)

Ahora los de Bild nos dicen que el rendimiento que ha sacado Mercedes de un motor ciclo Otto encorsetado en aspectos técnicos vitales para el rendimiento por las normas de la FIA es del 37% Tengo bastante claro lo posible que es esto
wow hudson ....que grande eres........ me as quitao el mal cuerpo que se me habia puesto solo de leer la noticia jejeje
Wow hudson me as dejao flipao ......que nivelazo tron ...grande tio me as quitao el mal cuerpo que me habia dejao la noticia jejejeje

Que luego con los sistemas de recuperación de energía suben el rendimiento del conjunto está claro, pero salvo que se nos escape algún artificio para vulnerar la norma (o su espíritu) del bloque motor dudo que saquen más de 600cv. Y como por mucho que recuperes después la potencia eléctrica está limitada a 160cv pues lo de los 900cv va a ser que no.

Saludos

[bio318]

(No se que pasa con lo que escribo pero no sale ni editando)
Wow hudson que grande.......me as quitao el mal cuerpo que a puesto la noticia jejejeje

[Josef1]

Creo que el Bild se colo diciendo que Mercedes puede llegar a 900 CV de potencia.
Como mucho creo que el motor puede llegar a 650 CV mas los 160 CV del motor electrico.