Ferrari se beneficiará más de sus cambios en el largo plazo

[Trupon]

Allison asegura que Ferrari se beneficiará más de sus cambios en el largo plazo

El responsable de Maranello ha aclarado que él no ha diseñado ni una pieza del SF15-T

James Allison ha garantizado que Ferrari notará los beneficios de sus cambios internos en el largo plazo más que en estos meses. El director técnico de la escudería ha explicado que su función esta temporada ha sido dirigir a un grupo de personas muy talentoso, en lugar de diseñar pieza alguna del monoplaza, y confía en que este trabajo dé sus frutos en el futuro.

Por Antonio Santamaría
7 ABR 2015

No cabe duda que, dentro del nuevo proyecto que ha iniciado Ferrari esta temporada, James Allison es una de las piezas claves. El ingeniero británico llegó a Maranello a mediados de 2013 y en esta nueva etapa de la formación italiana, con Sebastian Vettel como estrella, el inglés ha afrontado gran parte de las tareas existentes para devolver a los coches rojos a lo más alto de la F1.

Respecto a esta campaña, Allison ha aclarado que su función no ha sido la de diseñar pieza alguna, sino la de dirigir a un grupo de personas que considera muy talentoso. A su vez, ha procurado quitarles presión dentro lo que el corto plazo se refiere, para así construir un proyecto de garantías en años venideros. Porque, desde el punto de vista del ingeniero inglés, los planes ganadores no se pueden hacer en cortos espacios de tiempo.

"No he diseñado una sola pieza de este coche, hay personas muy talentosas que hacen eso. Si yo he hecho alguna hazaña, es tratar de decir en qué piezas vale la pena poner mucho esfuerzo. (Estoy aquí) para asegurarme de que la presión se ha ido de las personas por tener que proporcionar cosas para la próxima semana, sino para trabajar con una escala de tiempo ligeramente a largo plazo en mente, lo cual te libera para hacer un buen trabajo. Es difícil hacer algo en una escala de tiempo de dos a tres meses. Necesitas construir un programa durante meses y años más que en semanas".

A pesar de la sorprendente victoria de Sebastian Vettel en Malasia, Allison ha asegurado que los mayores beneficios de las reformas internas ejecutadas en Ferrari están todavía por llegar. Por ahora, lo que han procurado dentro de la escuadra transalpina ha sido construir un grupo de personas unido que dé confianza de cara al futuro.

"Ningún cambio como ese se hace a la ligera y no es fácil de hacer. Pero ellos están pensando en largo plazo para asegurarse de que tenemos un equipo de personas en posición y con el que sabemos que podemos trabajar para el futuro y simplemente hacernos más fuertes mes a mes. Nos beneficiaremos enormemente de estos cambios en los próximos meses y años, más que en marcar la diferencia de la noche a la mañana".

Como apunte para concluir, el directivo británico ha desvelado que el programa evolutivo del motor no recibió un impulso de relevancia hasta bien avanzado 2014, en detrimento del aerodinámico.

"El programa aerodinámico estuvo para comienzos de enero de 2014, el programa del motor, mucho más tarde. El trabajo estaba en marcha, pero el verdadero impulso al programa del motor fue a finales de mayo", ha finalizado.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... argo-plazo

[Trupon]

Para los que dicen que algunos ya se ven entre laureles... (gracias por permitirnos celebrar la victoria de Malasia)

[Joselo]

Allison asegura que Ferrari se beneficiará más de sus cambios en el largo plazo

El responsable de Maranello ha aclarado que él no ha diseñado ni una pieza del SF15-T

James Allison ha garantizado que Ferrari notará los beneficios de sus cambios internos en el largo plazo más que en estos meses. El director técnico de la escudería ha explicado que su función esta temporada ha sido dirigir a un grupo de personas muy talentoso, en lugar de diseñar pieza alguna del monoplaza, y confía en que este trabajo dé sus frutos en el futuro.

Por Antonio Santamaría
7 ABR 2015

"No he diseñado una sola pieza de este coche, hay personas muy talentosas que hacen eso. Si yo he hecho alguna hazaña, es tratar de decir en qué piezas vale la pena poner mucho esfuerzo. (Estoy aquí) para asegurarme de que la presión se ha ido de las personas por tener que proporcionar cosas para la próxima semana, sino para trabajar con una escala de tiempo ligeramente a largo plazo en mente, lo cual te libera para hacer un buen trabajo. Es difícil hacer algo en una escala de tiempo de dos a tres meses. Necesitas construir un programa durante meses y años más que en semanas".

"Ningún cambio como ese se hace a la ligera y no es fácil de hacer. Pero ellos están pensando en largo plazo para asegurarse de que tenemos un equipo de personas en posición y con el que sabemos que podemos trabajar para el futuro y simplemente hacernos más fuertes mes a mes. Nos beneficiaremos enormemente de estos cambios en los próximos meses y años, más que en marcar la diferencia de la noche a la mañana".

"El programa aerodinámico estuvo para comienzos de enero de 2014, el programa del motor, mucho más tarde. El trabajo estaba en marcha, pero el verdadero impulso al programa del motor fue a finales de mayo".

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... argo-plazo

El Ferrari de 2015 es más lento que el actual

El Ferrari de 2015, que estará en la manos de Vettel, es el primer monoplaza diseñado íntegramente por James Allison...

... no va a sacar de la mitad de la tabla a la histórica escudería del cavallino rampante.

http://www.abc.es/deportes/f1/20141024/ ... raffic-rss

Te voy a hacer un par de aclaraciones sobre esta noticia de "ABC Deportes" de España (a su vez tomada de la AustoSprint de Italia) amigo GTO :

La Dirección Técnica es de Allison, luego de llegar a Ferrari a principios de Septiembre del año pasado (no para trabajar en el proyecto 665 que finalmente fue la F14T) sino ir directamente al Departamento de Desarrollo para elaborar el proyecto 666 (designación interna del monoplaza que está en desarrollo para 2015 y que es una escala aerodinámica del 60% del tamaño real), pero el diseño del monocasco pertenece a Tombazis, secundado por Byrne y es aún muy temprano para aventurar resultados determinantes.

En lo referente a la unidad de poder, se dice que ya está en el dinamómetro, que cuenta con un compresor de mayores dimensiones y que mucho del trabajo se centra también en remediar los recurrentes inconvenientes que muestra la batería inadecuada colocada en la F14T durante esta temporada... tema que tocamos con el compañero Dalamar en el foro (antes de que sea publicada esta nota en AutoSprint), aquí :

viewtopic.php?f=11&t=28875&p=423567#p423567

[Dalamar]

Porque, desde el punto de vista del ingeniero inglés, los planes ganadores no se pueden hacer en cortos espacios de tiempo.

"(Estoy aquí) para asegurarme de que la presión se ha ido de las personas por tener que proporcionar cosas para la próxima semana, sino para trabajar con una escala de tiempo ligeramente a largo plazo en mente, lo cual te libera para hacer un buen trabajo. Es difícil hacer algo en una escala de tiempo de dos a tres meses. Necesitas construir un programa durante meses y años más que en semanas".

Esto es lo que creo un cambio de filosofia en ferrari, algo que es mas importante que los resultados inminentes.

Saludos.