Esta semana damos un nuevo giro a la sección, y tras recorrer la trayectoria deportiva de varios pilotos y escuderías, hoy vamos a recopilar la historia de un circuito. Empezaremos con un trazado nacional, que albergó el Gran Premio de España en varias ocasiones, hasta que una tragedia apartó la Fórmula 1 del mítico trazado de Montjuïc, del que hablaremos hoy.
Este circuito era de tipo semi-permanente, que se elevaba hasta la cima de Montjuïc, desde sus fuentes, en el sentido contrario a las agujas del reloj, con el salto espectacular de la zona del Estadio, que tan característico hacia al circuito. Todo esto acababa desembocando en la imponente frenada de la horquilla de Miramar, a partir de la cuál se iniciaba una sección en descenso más lenta y revirada. Todo esto hacía un total de 3’79 Km de longitud en los que Ronnie Peterson tiene el récord absoluto del circuito, con un 1:23.800 que marcó en 1973 con su Lotus-Ford.
El primer Gran Premio de España que albergó este circuito fue en 1969, tras ser celebrado el año anterior en el circuito del Jarama, con el que acordaron una alternancia cuando España recuperó la Fórmula 1 en 1968. A partir de entonces, Montjuïc albergó tres ediciones más, la de 1971, 1973 y 1975. La de 1975 fue la última edición de un Gran Premio de Fórmula 1 que acogía este circuito, tras una tragedia ocurrida en dicha edición, que marcó el trazado y al mundo del automovilismo.
De todo esto hace ya 40 años, cuando las medidas de seguridad del “Gran Circo” no eran tan efectivas e innovadoras como ahora. El 27 de Abril de 1975, el circuito de Montjuïc vivía una de las mayores tragedias del automovilismo español. En la que era la 28ª edición del Gran Premio de España de Fórmula 1, hubo varios accidentes que pusieron en duda la seguridad del circuito, y que quedaron patentes el día de la carrera, cuando en la vuelta 26, Rolf Stommelen perdía su alerón trasero y por consiguiente, el control de su monoplaza, que impactaba a toda velocidad con las barreras, causando la muerte de 5 personas que se encontraban allí presenciando el Gran Premio, además de herir a otras 12. El Gran Premio se canceló y Jochen Mass fue el último piloto en ganar en el circuito de Montjuïc, que no volvió a albergar un Gran Premio de Fórmula 1.
A parte de pruebas de automovilismo, por el trazado de Montjuïc también albergó carreras de motociclismo y de ciclismo, aunque las de motociclismo dejaron de disputarse en 1986, tras una nueva tragedia sufrida en las 24 horas de Montjuïc.
El antiguo trazado del circuito fue señalizado por el Ayuntamiento de Barcelona en el año 2004, que decidió remarcar las zonas del mítico trazado por donde pasaban los antiguos Fórmula 1. Este trazado, fue recuperado también en 2007, cuando se celebraron las “Martini Legends”, un evento en el que el primer patrocinador del circuito pretendía rendir homenaje al trazado catalán, que cumplía 75 años. En este evento Emerson Fittipaldi volvió a pilotar el Lotus con el que ganó allí en 1973 y Marc Gené rodó con un Ferrari por la mítica recta del Estadio.
En la actualidad, el circuito puede ser visitado, ya que tal y como hemos dicho anteriormente, está señalizado por cortesía del Ayuntamiento de Barcelona. Además, el circuito de Barcelona-Cataluña, predecesor del trazado de Montjuïc, rinde homenaje al mítico circuito desde el año 2010, con otro evento conocido como “Espíritu de Monjuïc, Cataluña Classic Revival”, en el que durante tres días los asistentes pueden ver exposiciones y carreras de coches de la época de los 60 y 70, muchos de los cuales compitieron por el circuito catalán.
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