Martin Brundle los nuevos coches serán monstruososde pilotar

[GTO]

Martin Brundle cree que los nuevos coches serán "monstruosos de pilotar"
El expiloto y comentarista de televisión predice que la menor carga aerodinámica y el mayor agarre de los neumáticos hará que los monoplazas sean más espectaculares.

Los nuevos monoplazas de 2017 están dando de qué hablar, aunque todavía ningún equipo haya revelado su vehículo para esta temporada. Martin Brundle quiso ser el siguiente en expresar su opinión y comentó sus predicciones durante el evento Autosport International.

Brundle cree que la menor carga aerodinámica de los monoplazas y el mayor agarre de los neumáticos serán el complemento perfecto para la potencia de los motores híbridos. El expiloto también es consciente de las desventajas que puede traer la nueva normativa y piensa que demasiado agarre y una menor degradación podría causar menos adelantamientos. “Va a ser diferente. Los coches van a ser brutales. En teoría, creo que hemos ido en el camino incorrecto para hacer la competición más emocionante”, declaró el británico. “Escuchas que algunas curvas se van a reclasificar como rectas. Recuerdo pilotar el Red Bull cuando tenía el difusor soplado. Esa cosa no se movía demasiado en las curvas y era fácil acelerar a fondo”.

“Con la cantidad de potencia del motor y las torsiones de los coches actuales, aunque no suenen muy bien, son motores geniales a la hora de pilotar. Tienen una cantidad de potencia infinita. Pon eso a un coche con menos carga aerodinámica y con neumáticos un 25% más grandes. Todo ello va ser un 11% más ancho y será monstruoso de pilotar. Si eso hace la competición más emocionante, habrá que verlo”, añadió Brundle.

“Las distancias de frenada serán también más cortas. Un mayor agarre significa que podrían frenar como cuatro o cinco metros más tarde. Eso quiere decir que habrá menos oportunidad para adelantar. La clave es: ¿podrán seguirse unos a otros? Esa será la prueba definitiva de este año”, concluyó.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... uosos-pilo

[GTO]

A menos de un mes, hay opiniones negativas.

En teoría, creo que hemos ido en el camino incorrecto para hacer la competición más emocionante”,

Sera posible que la hayan cagado de nuevo
Hay que esperar.

[bigbossf1]

Hay un error tremendo en la traducción de esto, pone menor carga aerodinámica cuando es justo lo contrario. Brundle se refiere a que serán monstruos porque serán muy rápidos y muy duros fisicamente, también nos dice que serán mas fáciles de pilotar, claro, al principio se tendrán que acostumbrar y estar a la altura fisicamente, una vez pasado este tiempo, no jodamos(con perdón) es mas facil pilotar la curva 3 de barcelona a fondo que no estar midiendo con el acelerador y el freno, aunque luego acabes mas cansado, son cosas distintas. sobre el espectáculo ya hemos hablado mucho de ello, es probable que se resienta y mas si se cumple lo que dice Pirelli, me temo que tendremos coches espectaculares en todos los sentidos menos en el verdaderamente importante, las carreras, aún así, deberemos esperar a las primeras carreras para confirmarlo, y también hay que tener en cuenta que hasta Barcelona, todos tendrán la misma elección de neumáticos, lo cual también afectará al espectaculo

[mari]

Lo que hay es una reducción de "peso" o carga aerodinámica, porque el aleron delantero, por ejemplo, pierde importancia.

[Trupon]

Lo que hay es una reducción de "peso" o carga aerodinámica, porque el aleron delantero, por ejemplo, pierde importancia.

El difusor y el alerón trasero proporcionarán mucha más carga aerodinámica que el año pasado, y los neumáticos más anchos más agarre mecánico. ¿Cómo creéis que afectará esto al pilotaje de los pilotos y a sus respectivos estilos?

[mari]

Los alerones pierden fuerza. Esto obliga a que el efecto del fondo plano y por tanto, del difusor, sea mayor, pero por un efecto de "succion" (aumenta efecto suelo) mas que de "carga" que es lo que habia ahora. No se si me explico.
Al final el efecto aerodinamico de downforce (fuerza vertical) total sera mayor ( hay que sumar el efecto sobre las gomas y el chasis mas ancho) y con mas grip mecánico serán mucho más rápidos en paso por curva.

Los pilotos sentiran esa succion mayor pero solo sera cuestion de acostumbrarse. Alonso debuto sin experiencia en la categoria de "cuellos gordos" y no le fue mal. Estos pilotos como Verstappen, Wherlein, etc... al menos ya cuentan con esa experiencia en pilotaje. El resto es trabajar fisicamente.

[DGoliath]

Pues es posible que si la hayan vuelto a cagar...

Tal y como se leen algunas noticias, en Montmeló se irá a fondo en curvas donde antes había que regular (curva 3 - Renault).... y la frenada será más corta, por lo que queda como único punto de adelantamiento el final de recta..., dado que entrarás a fondo en ella... pues difícil, va a ser difícil.

¿cuántos adelantamientos podremos ver entonces en el circuit?.. .posiblemente ninguno!.

Esto pinta a que veremos la entrada/salida de las grandes ciudades en cada G.P, o sea, caravana de coches... sin opciones de adelantamiento...