Sin duda, la supresión del límite presupuestario propuesto por su momento por Max Mosley y que atrajo el interés de muchos equipos por las plazas para participar en la temporada 2010 está terminando con la ilusión de gran parte de los aspirantes a la plaza que la FIA otorgará para el año próximo.
Este jueves, la pequeña lista de futuribles para dicha plaza que ahora mismo tan sólo cuenta oficialmente con Durango y Epsilon Euskadi se ha reducido aún más con el anuncio de que Prodrive y Lola no optarán a ser parte de la parrilla del Gran Circo en 2011.
"Nuestras miras están puestas actualmente en la vuelta al Mundial de Rallyes en 2011 y sólo tenemos recursos para diseñar y desarrollar un coche totalmente nuevo," reconocía David Richards, jefe de Prodrive que señaló que su candidatura no sería "fiable económicamente y competitiva".
"Una plaza en 2010 con presupuesto limitado hubiera sido perfecta para Lola," explicó por su parte Martin Birrane, dirigente del fabricante británico, que reconoce que su proyecto para la Fórmula Uno "tuvo que ser congelado en junio de 2009" después de no obtener plaza para competir en 2010.
Si miramos en perspectiva, los tres equipos elegidos en un principio por la administración Mosley han sufrido grandes cambios ya que Campos se ha convertido en Hispania Racing, Manor es ahora Virgin Racing y USF1 ni siquiera logró estar en Bahrein.
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