Ferrari y Alonso niegan que su 'F-Duct' sea peligroso

[MagicNano]

El jefe técnico de Ferrari, Aldo Costa, y el piloto español del equipo, Fernando Alonso, han negado que su nuevo 'F-Duct' sea peligroso para la conducción del F10, tal y como apuntan muchas voces en el 'paddock'.

A diferencia del sistema de McLaren, que se cree que se activa con la rodilla de los pilotos, el de la Scuderia funciona cuando Alonso o Massa tapan un agujero existente en el 'cockpit' con el dorso de su mano izquierda, cuyo guante lleva un recubrimiento especial.

Costa aseguraba ayer: "Como ustedes saben, los pilotos están capacitados para utilizar varios sistemas en el coche. El año pasado se utilizó el sistema KERS, así que también se puede utilizar el 'F-Duct' sin grandes problemas."

En las imágenes de televisión que nos ha ofrecido la realización del Gran Premio de España hemos podido ver como Fernando tiene que soltar ligeramente el volante en las rectas para poder tapar bien dicho agujero, algo que puede llegar a ser peligroso según que situaciones.

Aunque lo que preocupa todavía más es que el piloto tenga que cambiar el reparto de frenada del monoplaza (situado en el lado izquierdo del habitáculo) con su mano derecha. Esto supone que durante algunos segundos el volante apenas es sujetado, lo cual es, al menos, preocupante.

Alonso seguramente no haya dicho toda la verdad al hablar del sistema: "Siempre tengo mis manos en el volante. No hay problema."


http://www.f1aldia.com/8559/ferrari-y-a ... groso.html

[Magic]

es que en realidad no suelta el volante por completo, aunque no lo tengo cogido si lo esta manejando con la parte interna de la mano

[GTO]

lo raro seria que dijera lo contrario

FF aqui tienes un buen tema para una de tus rayadas, algo del f duct y el twister

[FERRARI.FOREVER]

es que en realidad no suelta el volante por completo, aunque no lo tengo cogido si lo esta manejando con la parte interna de la mano

ayer hubo una escena donde si que lo solto del todo, porque a la vez que tapaba, con la mano derecha cambiaba el balance de frenada....pero bueno, suele ser en recta, asi que yo no le veo mayor problema jeje...

lo raro seria que dijera lo contrario

FF aqui tienes un buen tema para una de tus rayadas, algo del f duct y el twister

jejeje....ya veremos, a ver si hay tiempo...... y la rubia la tengo que incluir también¿? jaja XD

[villo_f1]

hombre...peligroso no se...pero a mi me seguirían faltando manos para hacer todo eso a la vez...

[Vicale]

2 cosas:

1) Aún con las dos manos en el volante, cierto jeque árabe se le cruzó el coche. A pensar lo que pasaría con el volante suelto...

2) Hace poco a alguien le multaron con 200€ por hacer "ya sabéis qué" mientras conducía...

Siento lo de la 2, pero es que cada vez que lo veo se me viene esa noticia a la cabeza...

[Rodo115]

¡Vamos! Están en una carrera de autos no circulando por una calle. ¡Qué peligroso ni ocho cuartos!

[jl_zgz]

Si el sistema del guante izquierdo que han escogido para el F Duct queda como definitivo, vereis qué pronto reposicionan el reparto de frenada para evitar ese cruce de brazos.No creo que les cree mas problema que cualquiera de los otros reglajes en carrera

[villano]

¿que es peligroso? si soy yo el que esta dentro,hasta con el motor parado y sobre tacos es peligroso,esta gente que es capaz de hacer una vuelta con los ojos cerrados y variar 2 decimas.... no creo que sea tan peligroso,mal ejemplo si y por otra parte seguro que si le ven ventajas al conducto-f rediseñaran el volante. de todas formas no me gusta que un piloto de f1 tenga que cambiar constantemente tantos parametros del coche ,es un coche no un f-18. me atrae mas la idea de con los reglajes de clasificacion hacer toda la carrera y no poder variar nada.

[Gerhard Berger]

¿En qué momento hubo más peligro que irse largo y a la puzolana? No creo que haya una gran diferencia entre ir a 300 en una recta con dos manos a ir con una y media, si te estrellas te estrellas y las consecuencias en ambos casos son exactamente las mismas.

Y creo que un piloto está plenamente capacitado para acostumbrarse a cambiar el equilibrio de frenada con la mano derecha. Es igualmente viable ponerlo en el lado derecho, pero es que de la misma manera habrán de soltar una mano. No nos engañemos, el peligro está en ir a 300 km/h.

¿En qué quedamos? ¿Quemamos los frenos o dejamos el repartidor de frenada?

[GTO]

yo tengo un amigo que dice que el puede conducir perfectamente mientras habla por el movil... yo no se estos de Trafico por que se emperran en que eso es peligroso, si mi amigo esta perfectamente cualificado para conducir con el movil

[Gerhard Berger]

Venga, no compares hablar por teléfono con mover una mano y activar una palanca.

Hablar por teléfono requiere más atención que mover la mano, puesto que una conversación nunca es algo establecido que tu cerebelo automatice, requiere tus emociones y reacciones, sin embargo mover la mano en la misma dirección para subir o bajar una palanca, es como escribir en un ordenador, un movimiento básico y repetitivo que tu cerebelo automatiza para no tener que estarlo pensando cada vez que lo haces. Sería como fumar un cigarro y echar la ceniza en el cenicero cada cierto tiempo, solo que el cigarro se te puede caer y quemarte, que es lo que constituye su peligro al conducir. Es incomparable,tambien quitan la mano e incluso la vista para mover los botones, pero el grado de atención que requiere un movimiento automatizado por el cerebelo y el acto de conversar o la situación de un circuito (seguridad, pavimento, regulaciones de pendiente) y una carretera son cosas totalmente opuestas entre sí.

Seguro que cualquier piloto pierde más concentración cuando habla por radio que cuando mueve el botón de turno o toca la palanqueta de más allá, de hecho no es la primera vez que se ve como un piloto pierde la trazada al hablarle en un momento delicado, sin embargo poco más que irse largo he visto al tocar palanquetas y eso hasta que los pilotos, como cualquier hijo de mortal, se acostumbran (o más científicamente, su cerebelo graba el movimiento y lo automatiza liberando al cerebro de trabajo para poderse ocupar de otros asuntos más importantes, como la concentración en este caso). Es lo que tiene el cerebro humano.

[dani_f1]

En realidad no creo que soltar el volante en recta sea lo más peligroso... si lo es tener que activar el resto de palanquitas con tan solo una mano (especialmente el repartidor de frenada, que aquello parecía malabarismo)

No se porque lo han puesto ahí... lo mejor hubiera sido en la rodilla, como los demás, donde no hay cámaras que te espíen y no se corre tanto peligro.

[Gerhard Berger]

El cruce sí me preocupa, posibles enganches con el volante, y su consiguiente pérdida de concentración y atención, pero existe remedio para eso, que cambien la palanca al otro lado, o que se olviden del agujerito y la siga moviendo con la izquierda. O si quieren tentar a la probabilidad, la verdad hay poca de que la mano se tope con el volante y cosas así, que siga como está

[Otani]

Seguro que cualquier piloto pierde más concentración cuando habla por radio que cuando mueve el botón de turno o toca la palanqueta de más allá,.

Un ejemplo, Kimi dice "no me habléis en la mitad de una curva".