Joan Villadelprat: Mundial abierto

[Tyrrell]

Por si alguien tenía dudas, Vettel aclaró el panorama. Su carrera en el mítico Spa solo fue superada por la del ganador, Button. La remontada que realizó fue espectacular, más que por sí misma, por la forma. No se le resistió nadie, ni siquiera su compañero de equipo, Webber, ni mucho menos el ferrarista Massa, ni Senna, ni Vergne. Nadie. Les adelantó a todos en un pispás y con un mérito innegable porque estaba claro que a su coche le faltaba velocidad punta para sacar todo el rendimiento al DRS en la recta. Y se colocó segundo del Mundial, a tan solo 24 puntos del líder, Alonso.

Red Bull está ahí y Vettel puede complicar mucho las cosas a Alonso en las próximas carreras. Ahora ya está claro que será él y ningún otro piloto quien dispute el título hasta la última carrera al español. En la de Spa, los responsables de Red Bull optaron por reglar el coche en base a la zona más virada del trazado, el segundo sector. Había dos posibilidades: prepararlo para tener la máxima velocidad en el primero y el tercero, donde predominan las largas rectas, o para tenerla en el segundo. La diferencia la marcaría la carga aerodinámica, que concedería más prestaciones en las curvas y restaría velocidad punta en las rectas.

La escudería austriaca optó por la segunda posibilidad. Otras, como McLaren, Lotus, Sauber y Ferrari, buscaron el resultado contrario. Por eso, y también porque había un exceso de tráfico, con los coches muy juntos, lo que permitían a todos levantar el alerón trasero al tiempo, tanto Vettel como Webber encontraron muchas dificultades para adelantar en las rectas. Ambos se acercaron a sus presas en el segundo sector e intentaron fulminarlas en la última serie de curvas consecutivas. El resultado fue espectacular para Vettel, que ganaba posición en una curva y remataba por el interior su adelantamiento en la siguiente.



Así lo hizo hasta encaramarse a la segunda posición. Una vez allí, pudo comprobarse que tanto esfuerzo le había pasado una corta factura en el desgaste de los neumáticos. En las vueltas finales consiguió incluso algunos mejores tiempos que Button, que siempre se ha distinguido por su finura y por lo bien que protege las gomas y que ayer tuvo un gran premio muy tranquilo. Ellos dos fueron los únicos que acabaron la prueba con un solo cambio de ellas. Y no tuvieron problemas serios de deterioro.

Por tanto, el potencial de los Red Bull sigue ahí, más vivo que nunca. El camino de Alonso no será nada fácil. En Monza renunciarán a fuerza aerodinámica para ganar velocidad y tendrán un coche muy rápido, al igual que McLaren, que cuenta con los motores Mercedes, y que Lotus, con los propulsores Renault. Ferrari va bien, pero el coche no está todavía en su punto óptimo. La igualdad es tal que todo debe estar muy bien ajustado. Y ese ajuste es lo que permite a Red Bull y McLaren ser superiores.

[Marcos_F1]

Una cosa que vi durante la carrera fue la facilidad con la que adelantó a los STR. Me sorprendió porque los STR normalmente son coches con muy buena velocidad punta y el RBR pareció adelantarlos con mucha facilidad. Luego más tarde, Vergne estaba muy cerca de RBR y abrió el DRS después de Eau Rouge. Estaba pegadísimo y no le adelantó...

A lo que voy es que me parece una auténtica vergüenza que un equipo tenga un 'filial' en la F1. Ayer se pudo ver que los STR eran muy combativos con los demás coches pero cuando veían al RBR por los retrovisores esa combatividad se iba al garete. Cosas así desvirtúan los resultados.

Y antes de que alguien me crucifique, decir que esto que comento no tiene nada que ver con el 2º puesto de Vettel, merecido por cierto.

[Andres125sx]

Si yo fuese comisario les pedía las telemetrías

No me creo ni de coña que fuesen con el pie a fondo cuando les pasaban los RB. Eran aviones en la recta y RB iba a pedales, y curiósamente les pasaban a principio de la recta en vez de al final como se suelen hacer los adelantamientos en la recta...


Luego muchos se quejan de las órdenes de equipo, pero si hay algo vergonzoso en la F1 son las órdenes entre equipos y fíjate que cosas que de esto no ves que nadie se queje. ¿Falta de criterio?

[luisete185]

Pero acaso alguien duda que Redbull corre con 4 monoplazas? En ningun momento me sorprendio lo que paso, de hecho me lo esperaba, ya lo hemos visto en muchas ocasiones.

[Stella's Boy]

Mira que me encanta que TV3 cuente con Villadelprat como analista técnico porque realmente explica elementos de la F1 que de otra manera nos costaría entender a los no iniciados en el mundo de la aerodinámica y demás. Pero me tiene harto su obsesión con ensalzar el trabajo de Red Bull en sus columnas (y el pilotaje de Hamilton en televisión) despachando las labores de Ferrari o Alonso con formalismos del estilo "es un gran piloto" y poca cosa más cuando con el resto se dedica a soltar retahílas de ensalzamientos. Recuerdo que tras la victoria, no segundo puesto, victoria, de Alonso en Valencia, Villadelprat escribió sobre el podio de Schumacher y pasó de puntillas por el triunfo de Alonso. Creo que puedo presumir de no ser un alonsista redomado, pero me molestan mucho artículos como este, donde se glorifica un segundo puesto de Vettel cuando tenía fuera de combate a pilotos de la talla de Alonso, Hamilton, Pérez o Kobayashi (junto a los amigos Pastor y Romain) mientras que en otras ocasiones en que un piloto consigue resultados aún más espectaculares casi ni se menciona. Sr. Villadelprat, se le ve mucho el plumero.

[kito12]

Una cosa que vi durante la carrera fue la facilidad con la que adelantó a los STR. Me sorprendió porque los STR normalmente son coches con muy buena velocidad punta y el RBR pareció adelantarlos con mucha facilidad. Luego más tarde, Vergne estaba muy cerca de RBR y abrió el DRS después de Eau Rouge. Estaba pegadísimo y no le adelantó...

A lo que voy es que me parece una auténtica vergüenza que un equipo tenga un 'filial' en la F1. Ayer se pudo ver que los STR eran muy combativos con los demás coches pero cuando veían al RBR por los retrovisores esa combatividad se iba al garete. Cosas así desvirtúan los resultados.

Y antes de que alguien me crucifique, decir que esto que comento no tiene nada que ver con el 2º puesto de Vettel, merecido por cierto.

Me quitaste el comentario de la boca. El campeonato va a estar MUY marcado por los STR, dejan pasar con mucha facilidad a Vettel y Webber, no le duran ni una vuelta, son ordenes de equipo claras. Y eso que yo soy de Red Bull y sobre todo Webber, pero no se puede explicar que un coche con buena velocidad punta sea adelantado por uno que a los 200 metros llega al limitador xD.

Si yo fuese comisario les pedía las telemetrías

No me creo ni de coña que fuesen con el pie a fondo cuando les pasaban los RB. Eran aviones en la recta y RB iba a pedales, y curiósamente les pasaban a principio de la recta en vez de al final como se suelen hacer los adelantamientos en la recta...


Luego muchos se quejan de las órdenes de equipo, pero si hay algo vergonzoso en la F1 son las órdenes entre equipos y fíjate que cosas que de esto no ves que nadie se queje. ¿Falta de criterio?

Bueno lo de principio de la recta no tiene por que ser tan raro. Pueden tomar mal la curva y despues que los adelanten en nada, como casi le pasa a Massa, si no fuera porque Kovalainen lo taponara. Ojo, con esto no digo que no los dejaran pasar, que evidentemente si, solo digo que puede ser una curva mal tomada.

[Trupon]

Estoy de acuerdo con Villadelprat en que Vettel luchará por el título hasta la última carrera. Tienen una brecha hasta la victoria, al igual que Ferrari. Victoria que desde hace 2 carreras pertenece a los McLaren (afortunadamente no al mismo). Quien consiga cerrar esa brecha se llevará el gato al agua. Pero mientras no domine siempre el mismo monoplaza (el primer McLaren está a 47 puntos -casi 2 carreras- de Alonso), no hace falta ganar. Con acabar siempre 2º ó 3º puede ser suficiente. La regularidad será vital.