Domenicali: "Hemos elegido bien con Massa"

[Trupon]

Domenicali: "Si otro jefe de equipo dice que hemos elegido mal con Massa, os está mintiendo"

El italiano está satisfecho de la transparencia de la decisión antes de la carrera

El jefe de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, se mostró satisfecho con la decisión estratégica de forzar la penalización a Felipe Massa con el objetivo de que Fernando Alonso arrancara el Gran Premio de Estados Unidos desde la parte limpia de la parrilla. Para el italiano, las críticas de los demás jefes de equipo no tendrían sentido ya que hubieran tomado la misma decisión con tal de favorecer a la escudería y trabajar para lograr el mayor objetivo de la formación.

Por Cristóbal Rosaleny y Cristina Díaz
19 Nov 2012

La escudería Ferrari decidió, el día de la carrera, sustituir la caja de cambios de Felipe Massa y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) dio su aprobación al comprobar que uno de los cuatro sellos que la protegen estaba roto. Así, el brasileño penalizó con cinco posiciones, por lo que salió desde la 11ª plaza y dejó a su compañero de filas, Fernando Alonso, en el séptimo puesto y saliendo por la parte limpia.

Para el jefe de equipo de Il Cavallino Rampante, Stefano Domenicali, toda acción comporta un riesgo, aunque la diferencia de prestaciones entre los monoplazas fue notoria. "Tenemos que analizar bien los datos, pero seguramente cuando se busca encontrar soluciones para mejorar al máximo las prestaciones del coche, puede haber este riesgo. Lo considero riesgo y no como datos porque no tengo pruebas ciertas de mi afirmación".

A pesar de la evidencia del por qué de la decisión, el italiano señala que optaron por una actitud correcta al no esconder el motivo que les llevó a forzar la sustitución de la caja de cambios del F2012 de Massa. "Sí, de otra manera no lo hubiera hecho. Y prefiero ser totalmente transparente, porque honestamente para lo que hemos hecho fácilmente podría haberse simulado algo, si hubiéramos querido, pero creo que es más correcto decir la verdad, ése es nuestro estilo, mi estilo. Podéis no estar de acuerdo con nuestra decisión, pero es algo que está en nuestras manos", afirmaba.

Con tal decisión, el equipo Ferrari quería llegar 'vivo' al Gran Premio de Brasil, última carrera del año y dónde tendrán la última oportunidad de superar a Sebastian Vettel. "Retrospectivamente, antes de la salida de la carrera sabíamos que había una gran diferencia de agarre entre filas de parrilla, que era muy grande, y sabíamos que si intentábamos conseguir que fuera Brasil, en la última carrera, la que decidiese, era importante estar con el primer grupo en las dos vueltas iniciales, de otra manera la carrera hubiese estado casi acabada".

Domenicali no se olvida de lo duro que fue para Massa ser penalizado con cinco posiciones y le agradece su trabajo en equipo. "Una vez pasado, creo que desde el punto de vista estratégico era lo correcto, y como he dicho, cuando trabajas para Ferrari sabes que el equipo es el centro de la decisión y también sus intereses, y tengo que agradecer a Felipe por eso. Él ha sido rápido durante todo el fin de semana, y eso es algo positivo también de cara a Brasil, porque allí también necesitamos a los dos pilotos haciendo una gran carrera y queremos desafiar a Vettel para ganar el título de constructores. Creo que lo ha entendido. Le he explicado la decisión. Pero también digo que si otro jefe de equipo dice que no hemos tomado la elección correcta, os está mintiendo", señalaba Domenicali.

El jefe de equipo de la Scuderia también ha tenido palabras para Red Bull, pero, con ansias de venganza, el italiano no olvida cómo Vettel ganó su primer Mundial en Abu Dhabi. "Aprovecho la ocasión para felicitar a Red Bull que ha ganado el Mundial de Constructores. Ahora intentaremos asegurarnos de que estarán tensos incluso hasta después de la bandera a cuadros. Y es que parecen cosas del destino: en 2010 fue más o menos al revés [Alonso llegó a Abu Dhabi con 15 puntos de ventaja respecto a Vettel], y entonces pagamos perdiendo el campeonato".

El italiano tampoco se olvida de cómo Massa se quedó sin su Título en la carrera en Interlagos de 2008. "Y en 2008 ganamos el de Constructores pero perdimos el de pilotos… ¡después de la bandera a cuadros! Así que todo es posible, cualquier cosa puede suceder. Tenemos que mantenernos fríos, concentrados, trabajar duro y preparar esta carrera al máximo que podamos. Y si luego gana Sebastian, le felicitaremos", añadía.

Tras forzar la penalización de cinco posiciones a Massa, Domenicali no consideró las consecuencias que su acción con el brasileño podría tener para los otros pilotos de la parrilla. "Para ser honesto, no. Por eso esperamos hasta el último momento para hacerlo. Eso es una parte de los temas estratégicos que teníamos que decidir. Es parte del juego. Está en el espíritu de la norma, en la norma. De otra manera no lo hubiéramos hecho".

De cara a la última carrera del Mundial, Domenicali tiene claro cuál es el objetivo de Ferrari: quedar por delante de Vettel y garantizar el tricampeonato de Alonso. No obstante, el italiano es consciente del alto rendimiento del RB8 aunque también avisa de que un problema de fiabilidad como el de Mark Webber en Austin podría repetirse en Interlagos. "Pragmáticamente hablando, sabemos que el resultado tiene que ser mejor porque sabemos que tenemos que estar por delante de Sebastian y poner algunos coches por el medio, sin pensar en el peor escenario. Sabemos que no es fácil, porque lo está haciendo muy bien, tiene un coche muy rápido, pero eso no cambia lo que tenemos que hacer", señalaba.

"Tenemos que concentrarnos en nuestro trabajo, con los dos coches, con el equipo y ver qué sacamos de la carrera, porque hoy Mark ha tenido un problema de fiabilidad y eso puede pasar en cualquier momento, pero quiero permanecer concentrado en nuestro trabajo, preparar el coche lo mejor que podamos. Lo digo siempre, pero tenemos que mejorar nuestro ritmo en calificación. Desafortunadamente aquí, donde necesitábamos la mejor posición posible, hemos tenido una de las peores calificaciones de la temporada. Así que necesitamos estar mejor en Brasil", añadía Domenicali.

El mayor problema del F2012 en el Circuito de las Américas fue la tardanza y las dificultades para que los neumáticos se calentaran, en comparación de los otros monoplazas que parecían no tener tal contratiempo. "Necesitamos saber por qué teníamos un problema tan grande con el calentamiento de los neumáticos. Por supuesto, tenemos que asegurarnos de que en Brasil haremos las elecciones correctas en la configuración técnica en este sentido. No sabemos por qué en carrera el problema ha sido menor, pero si os fijáis en los momentos de cambio de neumáticos, teníamos muchos problemas de temperatura en las dos primeras vueltas. Los neumáticos en Brasil serán duros de nuevo, aunque la situación será distinta por el asfalto y la temperatura, pero eso es realmente un tema importante", concluía el jefe de equipo de Ferrari.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... -mintiendo

[Txus]

Domenicali: "Si otro jefe de equipo dice que hemos elegido mal con Massa, os está mintiendo"

Que queda feo no, feisimo es innegable. Que tiene razón en esta frase, totalmente de acuerdo. Ante esta situación, a 2 carreras del final, el llegar la última carrera vivos, ningún equipo se andaria con tonterias. No es tan mediático, pero RB si hace falta quita piezas del coche de Webber para Vettel. Son acciones que quedan feas, pero válidas en este deporte-negocio-espectáculo adonde se corre por equipos.

Es tan válido esto, como que gane el mundial el piloto que tenga mejor coche. Puede gustar o no, pero tal y como estan las normas, así es como funciona la F1.

[carter18]

Domenicali: "Si otro jefe de equipo dice que hemos elegido mal con Massa, os está mintiendo"

Que queda feo no, feisimo es innegable. Que tiene razón en esta frase, totalmente de acuerdo. Ante esta situación, a 2 carreras del final, el llegar la última carrera vivos, ningún equipo se andaria con tonterias. No es tan mediático, pero RB si hace falta quita piezas del coche de Webber para Vettel. Son acciones que quedan feas, pero válidas en este deporte-negocio-espectáculo adonde se corre por equipos.

Es tan válido esto, como que gane el mundial el piloto que tenga mejor coche. Puede gustar o no, pero tal y como estan las normas, así es como funciona la F1.

Por lo menos en Ferrari tienen la decencia de decir la verdad, y no anda disfrazando lo evidente....

[Maynard]

Que queda feo no, feisimo es innegable. Que tiene razón en esta frase, totalmente de acuerdo. Ante esta situación, a 2 carreras del final, el llegar la última carrera vivos, ningún equipo se andaria con tonterias. No es tan mediático, pero RB si hace falta quita piezas del coche de Webber para Vettel. Son acciones que quedan feas, pero válidas en este deporte-negocio-espectáculo adonde se corre por equipos.

Es tan válido esto, como que gane el mundial el piloto que tenga mejor coche. Puede gustar o no, pero tal y como estan las normas, así es como funciona la F1.

Por lo menos en Ferrari tienen la decencia de decir la verdad, y no anda disfrazando lo evidente....

Con todo lo que han esperado no había opción a disimularlo. Esta frase supongo que ira por RBR y creo que esta lejos de ser evidente que Webber se haya dejado adelantar por Vettel, cada uno puede pensar lo que quiera, pero evidente no lo es.

[carter18]

Por lo menos en Ferrari tienen la decencia de decir la verdad, y no anda disfrazando lo evidente....

Con todo lo que han esperado no había opción a disimularlo. Esta frase supongo que ira por RBR y creo que esta lejos de ser evidente que Webber se haya dejado adelantar por Vettel, cada uno puede pensar lo que quiera, pero evidente no lo es.

Como bien dices, cada quien piensa lo que quiera. Tampoco en TR se lo ponen facil a los RBR... Webber y Massa tienen el mismo papel en diferentes escuderias. Una cosa es que en Ferrari (al menos ahora) se diga lo que se ha hecho, y en otros equipos vayan de "yo no fui"...

[Ferraca]

Que queda feo no, feisimo es innegable. Que tiene razón en esta frase, totalmente de acuerdo. Ante esta situación, a 2 carreras del final, el llegar la última carrera vivos, ningún equipo se andaria con tonterias. No es tan mediático, pero RB si hace falta quita piezas del coche de Webber para Vettel. Son acciones que quedan feas, pero válidas en este deporte-negocio-espectáculo adonde se corre por equipos.

Es tan válido esto, como que gane el mundial el piloto que tenga mejor coche. Puede gustar o no, pero tal y como estan las normas, así es como funciona la F1.

Por lo menos en Ferrari tienen la decencia de decir la verdad, y no anda disfrazando lo evidente....

En Ferrari nunca se han preocupado de disimular lo evidente, excepto el capitulo de Alemania 10 . Por lo menos no son tan hipócritas como los energeticos.

[carter18]

Por lo menos en Ferrari tienen la decencia de decir la verdad, y no anda disfrazando lo evidente....

En Ferrari nunca se han preocupado de disimular lo evidente, excepto el capitulo de Alemania 10 . Por lo menos no son tan hipócritas como los energeticos.

Bueno... ¿tengo que recordar el periodo 2000 - 2004? Ahi las cosas no eran tan evidentes...

[Posti]

En Ferrari nunca se han preocupado de disimular lo evidente, excepto el capitulo de Alemania 10 . Por lo menos no son tan hipócritas como los energeticos.

Bueno... ¿tengo que recordar el periodo 2000 - 2004? Ahi las cosas no eran tan evidentes...

Sí lo eran. Descaradamente le decían a Rubens que se dejara pasar, tampoco iban escondiendo nada.

[DanielB]

Bueno... ¿tengo que recordar el periodo 2000 - 2004? Ahi las cosas no eran tan evidentes...

Sí lo eran. Descaradamente le decían a Rubens que se dejara pasar, tampoco iban escondiendo nada.

Recuerdo un Austria 2002...

[Ferraca]

En Ferrari nunca se han preocupado de disimular lo evidente, excepto el capitulo de Alemania 10 . Por lo menos no son tan hipócritas como los energeticos.

Bueno... ¿tengo que recordar el periodo 2000 - 2004? Ahi las cosas no eran tan evidentes...

Me refería a que en Ferrari intentaron disimular lo innegable en Alemania 10 porque ENTONCES estaban prohibidas las ordenes de equipo. Como tu bien dices en el periodo 2000-04 ninguneaban a Barrichello y lo hacian descaradamente porque NO ESTABA PROHIBIDO y porque para eso quien pagaba era FERRARI. A eso...me referia que no son hipocritas como los de RBR. Es más Ferrari a aplicado las ordenes de equipo descaradamente porque habia un piloto que tenia opciones al campeonato y el otro NO. Hasta el mismo Schumacher tuvo que obedecer y ceder la victoria a su compañero Irvine en el 99. En cambio en RBR aplican ordenes de equipo cuando los dos pilotos tenian opciones para ganar el mundial en el 2010, es más aplicaban las ordenes de equipo y ninguneaban a Webber cuando este mandaba holgadamente el campeonato...y son tan hipocritas para decir que no...que no hay ordenes de equipo.

[Trupon]

Sí lo eran. Descaradamente le decían a Rubens que se dejara pasar, tampoco iban escondiendo nada.

Recuerdo un Austria 2002...

Una pregunta: en los años 2000-2004, ¿en cuántas ocasiones recibió Barrichello la orden de dejarse pasar (con certeza, las retransmitidas por radio o admitidas oficialmente)?

[suomijon]

De verdad, con los años que llevamos algunos viendo la F1, esta discusión me parece surrealista.

Ya conocemos el modus operandi de Ferrari a lo largo de su trayectoria, como para que ahora se nos pretenda convencer de que la Scudería es el paradigma del trato justo e igualitario a sus pilotos.

Creo que no debería haber muchas dudas de que Barrichello ejerció toda su trayectoria en Ferrari como fiel escudero de Schumacher, y en el caso de Massa creo que es evidente que también es así, esa ha sido la filosofía más común del equipo italiano.

Que Red bull o Mc laren hayan podido tener conductas semejantes en algún momento, creo que no es comparable. Mucho se critica a Red bull por el supuesto trato de favor hacia Vettel, pero Webber ha tenido la oportunidad de ser fichado por Ferrari y ha preferido quedarse en Red bull ...... supongo que por algo será.

En general creo que Mc laren y Red bull ofrecen a sus dos pilotos mejores oportunidades para luchar por el título de pilotos, la muestra más evidente es que en estos últimos años tanto Vettel, Webber, Hamilton y Button han sido aspirantes al título en las últimas carreras, y si no han sido campeones ha sido por errores propios. Hagamos memoria de cuando fue la última vez que Felipe pudo ser campeón y lucho por el título ......... compartiendo equipo con Raikkonen en 2008. Desde 2010, ya con Alonso como teammate, Massa ha ejercido de fiel escudero, y lo ha debido hacer razonablemente bien, ya que a pesar de unos resultados individuales muy mejorables ha seguido contando con la confianza de su equipo, renovándole tres años consecutivos.

Saludos.

[Ferraca]

Hay que ayudar siempre al que mas puntos tiene cuando ya ha pasado la mitad del campeonato. RBR tuvo mucha, mucha suerte en 2010, la suerte que le faltó a Mc Laren en 2007.

[Trupon]

De verdad, con los años que llevamos algunos viendo la F1, esta discusión me parece surrealista.

Pues sí, porque aquí algunos saben más de la teoría de la relatividad que Einstein.

[carter18]

De verdad, con los años que llevamos algunos viendo la F1, esta discusión me parece surrealista.

Pues sí, porque aquí algunos saben más de la teoría de la relatividad que Einstein.

O son portadores de la teoria definitiva o teoria directa

De verdad, con los años que llevamos algunos viendo la F1, esta discusión me parece surrealista.

Ya conocemos el modus operandi de Ferrari a lo largo de su trayectoria, como para que ahora se nos pretenda convencer de que la Scudería es el paradigma del trato justo e igualitario a sus pilotos.

Creo que no debería haber muchas dudas de que Barrichello ejerció toda su trayectoria en Ferrari como fiel escudero de Schumacher, y en el caso de Massa creo que es evidente que también es así, esa ha sido la filosofía más común del equipo italiano.

Que Red bull o Mc laren hayan podido tener conductas semejantes en algún momento, creo que no es comparable. Mucho se critica a Red bull por el supuesto trato de favor hacia Vettel, pero Webber ha tenido la oportunidad de ser fichado por Ferrari y ha preferido quedarse en Red bull ...... supongo que por algo será.

En general creo que Mc laren y Red bull ofrecen a sus dos pilotos mejores oportunidades para luchar por el título de pilotos, la muestra más evidente es que en estos últimos años tanto Vettel, Webber, Hamilton y Button han sido aspirantes al título en las últimas carreras, y si no han sido campeones ha sido por errores propios. Hagamos memoria de cuando fue la última vez que Felipe pudo ser campeón y lucho por el título ......... compartiendo equipo con Raikkonen en 2008. Desde 2010, ya con Alonso como teammate, Massa ha ejercido de fiel escudero, y lo ha debido hacer razonablemente bien, ya que a pesar de unos resultados individuales muy mejorables ha seguido contando con la confianza de su equipo, renovándole tres años consecutivos.

Saludos.

OK. Vamos por partes. Estamos diciendo que todos hacen lo mismo (que lo hacen), pero que la mierda de uno apesta mas que la del otro... ¿Por que? Es mas, de Mclaren me se dos pilotos que precisamente no le tiran flores (Montoya y Coulthard), por algo sera.....

Ahora bien, ¿Que tiene que ver el hecho de que Webber no haya fichado por Ferrari con las ordenes de equipo? Es que en Ferrari van a ser diferentes que en RBR, porque en ambas se dan ordenes de equipo, eso es innegable. Es mas, me aventuraria a decir que RBR le da ordenes a TR, aunque esto no esta confirmado ni mucho menos, pero da esa sensacion.

No seria que RBR le ofrece a Webber un proyecto a corto y largo plazo mas prometedor (para el, claro esta) que el que le ofrecio Ferrari en su momento, eso sin tener en cuenta las implicaciones que tiene cambiarse de equipo, y teniendo en cuenta que Webber hasta hace poco se decia que hasta se iba a retirar...

Que nadie se engañe, en la F1 nadie tiene el culo limpio; aunque algunos se empeñen en decir que este o aquel es mas justo, mas limpio, mas santo que aquel... Aqui todo el mundo se la hace a sus pilotos, cause everybody fucks