Alonso, investigado por uso incorrecto del DRS

[suomijon]

Fernando Alonso has been placed under investigation for the alleged illegal use of his DRS device during the Hungarian GP.

According to the charge, Alonso activated the DRS system on his Ferrari on three separate occasions in Sunday's race when he was more than one second behind the car in front.



Under the current rules, a pursuing car is only permitted to employ DRS when it is within one second of the car ahead when they cross into the DRS detection zone.

On a disappointing afternoon for the Spaniard and his Ferrari team, Alonso fell further behind World Championship leader Sebastian Vettel at the Hungaroring as he trailed the German over the line in a distant fifth place.


However, Alonso's afternoon may yet take a further turn for the worse after the FIA Technical Delegate Joe Bauer announced that he had been summoned to the stewards.

The statement declared: 'After the race, DRS Activation data from car number three were analysed and it was found that the driver had activated the adjustable bodywork in three occasions when he was more than one second behind another car. As this is not in conformity with article 27.5 (b) of the 2013 Sporting Regulations, I am referring this matter to the stewards'.

More to follow...

http://www1.skysports.com/formula-1/news/12474/8845343/fernando-alonso-placed-under-investigation-by-hungarian-gp-race-stewards

[suomijon]

El quinto puesto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría podría estar en peligro porque ha activado el DRS en tres ocasiones prohibidas por el reglamento deportivo, esto es, cuando su Ferrari se encontraba a más de un segundo del coche que le precedía. Los comisarios del Gran Premio estudian ahora mismo el caso, y decidirán si merece una penalización.

Después de la carrera, se han analizado los datos de activación del DRS del coche de Alonso, y se ha descubierto que el piloto asturiano ha activado el dispositivo de aerodinámica variable en tres ocasiones cuando estaba demasiado del coche que le precedía.

Como esta situación no cumple con el artículo 2.5 b) del reglamento deportivo, el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, ha transmitido este asunto a los comisarios para su consideración.



El actual sistema encargado de medir la distancia temporal entre dos monoplazas, denominado Riedel, fue introducido este año en sustitución del original, consistente en una baliza que indicaba al piloto que se hallaba en disposición de activar el DRS a través de un pitido y una luz en el volante.

Si tomamos como referencia el DRS usado este año en el campeonato alemán de turismos, el DTM, observamos que el piloto solo puede activar el alerón trasero móvil en caso de que dirección de carrera así se lo indique a través del denominado 'Marshalling System'. Por consiguiente, los competidores no pueden accionar el sistema sin contar con la aprobación de los comisarios.

Ampliaremos esta información en cuanto los comisarios anuncien el veredicto de su investigación.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/07/28/78495-fernando-alonso-investigado-usar-el-drs-en-situaciones-no-permitidas

[mari]

15000 euros de multa para el equipo y aqui no ha pasado nada.....y van cuantos casos de estos?

[elmusiloco]

Ja, los comisarios deportivos han estado fatal este fin de semana. Mientras no te llamaras Grosjean no pasaba nada.

[Jorge_MX]

Si fuera Alonso, respondería así:

[AZOTE]

Leyendo la resolución, los comisarios consideran que el equipo es el último responsable de lo sucedido al no configurar el DRS con la configuración de carrera y por ello justifican no penalizar al piloto.
Además, cuantifican en menos de un segundo la ventaja obtenida por Don Fernando tras accionar 3 veces ilegalmente su DRS.

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2013/f1-2013-10/Formula%201%20Hungarian%20Grand%20Prix%202013%20DocumentNumber-47.pdf

Menuda cagada de Ferrari...

Y lo de los comisarios ya es preocupante, no hay carrera este año donde no la líen emitiendo resoluciones que tienen más que ver con interpretaciones personales que con un reglamento claro y conciso donde queden claras al 100% las posibles sanciones.

No digo que no sean razonadas y razonables sus conclusiones pero luego cuando en un caso similar la interpretación sea otra, vendrán los problemas derivados de no tener un criterio unificado.
O por lo menos, esa es la sensación que da.