El diseño del F14T presenta deficiencias aerodinámicas

[Trupon]

El diseño lateral del F14T presenta deficiencias aerodinámicas

06 de mayo de 2014

En un reciente artículo publicado en Autosprint se puede leer que los problemas en la escudería Ferrari son más de los que aparentan. El propulsor V6 tiene un turbo muy pequeño y además toda la unidad es más pesada que sus similares de Mercedes y Renault. Ahora se descubrió que el F14T presenta deficiencias a nivel de diseño, particularmente sus pontones laterales son muy estrechos por lo que no contribuyen con la carga aerodinámica requerida en el paso por curvas.

Según la publicación, los ingenieros de Ferrari se han enfocado en el problema y decidieron optimizar el equilibrio haciendo énfasis en la zona lateral, tal como lo hiciera el equipo Sauber, con el C32, a mediados de la temporada pasada. Aunque todavía no se ha planteado un gran rediseño del F14T, este fin de semana, durante las primeras prácticas libres del Gran Premio de España, se podrán observar a los Ferrari luciendo unos pontones laterales más amplios. Ojalá y las soluciones planteadas por la escudería italiana sean las correctas y los coches rojos se muestren competitivos

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ ... -el-diseno

[jdvp]

En resumen que lo tienen que rediseñar todo enterito

[CED]

En resumen que lo tienen que rediseñar todo enterito

Quizás es la mejor solución a que comenzar a marearse buscando y probando sobre un proyecto con deficiencias.
Ojalá Ferrari logre un modelo eficaz y capaz de pelear por la punta, porque de lo contrario seremos muchos los desilusionados.
Saludos

[carter18]

En resumen que lo tienen que rediseñar todo enterito

Quizás es la mejor solución a que comenzar a marearse buscando y probando sobre un proyecto con deficiencias.
Ojalá Ferrari logre un modelo eficaz y capaz de pelear por la punta, porque de lo contrario seremos muchos los desilusionados.
Saludos

No creo que sea la mejor solución, esta bastante claro que no se le puede hacer frente a Mercedes de una manera clara y regular. Entonces, por que dedicar recursos en un nuevo monoplaza para algo que ya está perdido, para luego empezar la temporada que viene peor que esta, rezagados y de vuelta a lo mismo.

Yo opino que lo desarrollen lo mínimo para sobrevivir este año, y que esos recursos que pueden dedicar a hacer un coche nuevo, que los dediquen, si, pero para el del año que viene.

Enviado desde mi Z10 mediante Tapatalk

[GTO]

[GTO]

Aviso "pseudo noticia"

El lateral del F14T es “anti-aerodinámico”


Es así, pero los seguidores de Ferrari deberían estar ya acostumbrados. Tras un reciente artículo publicado en Autosprint, podemos entender con tan solo una ojeada por encima de este, que los problemas que tiene la Scuderia Ferrari son muchos más de los que aparenta. Si comenzamos con el propulsor, deficiencia que conocemos todos, tiene un turbo demasiado pequeño además de que es más pesado que el motor Renault o Mercedes.
Ahora, se ha descubierto que el lateral del F14T tienen una gran deficiencia a nivel aerodinámico (oh lalá!). En concreto este defecto se encuentra en los pontones, que al ser tan estrechos, no contribuyen a producir carga aerodinámica en el paso por curva. Según esta publicación, los ingenieros de Ferrari se han enfocado en el problema y decidieron optimizar el equilibrio haciendo énfasis en la zona lateral, tal como lo hiciera el equipo Sauber, con el C32, a mediados de la temporada pasada. En principio se va a llevar una solución al GP de España, junto a otras piezas como un nuevo morro.

http://www.thebestf1.es/el-lateral-del- ... odinamico/

[Joselo]

Por qué no que los inconvenientes estén centrados (sobre todo) en el área de ese sector debajo del habitáculo (concomitante con los pontones) en donde hay un ¿desproporcionado? conducto... tal vez, quién sabe .

[Marcos_F1]

¿Qué coche de Ferrari de los últimos años no presenta deficiencias aerodinámicas?

[Joselo]

Según ellos mismos, durante los últimos años, lo único que trajo inconvenientes (y algo graves) que inciderion también seriamente sobre la aerodinámica fue aquel asunto de la calibración del túnel de viento.