Los elementos móviles lo que hacen es alterar la posición del alerón trasero que actúa igual que el ala de un avión pero a la inversa.
Aquí de lo que se trata es de romper la capa límite que actúa sobre el alerón con lo cual desaparece la fuerza de apoyo y conseguimos una mayor velocidad en recta y al llegar a la curva se tapa la apertura con lo cual el alerón vuelve a recuperar sus características y permite un fuerte apoyo para trazar la curva.
En definitiva, el efecto es el mismo que si variamos el ángulo del alerón. ¿entonces? lo mismo me da que me da lo mismo.
Variar la posición de los alerones para alterar sus características aerodinámicas es ilegal y permitir un "artilugio" que hace lo mismo es legal. Me lo expliquen porque mi no entender.
Cada día comprendo menos a la FIA y sus absurdas normas