El 'secreto' de Red Bull: ¿usa el RB9 el Kers en las curvas?

[Joselo]

Yo más bien me refería a esto compañero edu-F1 (pero con el N° 1) :

[marc1972]

si hubiese algun truco las otras escuderias ya lo hubiesen descubierto eso no se esconde tan facilmente y ya lo habrian adoptado en sus monoplazas o bien se las arreglarian para que no pudiesen usarlo

[carter18]

si hubiese algun truco las otras escuderias ya lo hubiesen descubierto eso no se esconde tan facilmente y ya lo habrian adoptado en sus monoplazas o bien se las arreglarian para que no pudiesen usarlo

No siempre es tan simple... O es que no han habido temporadas en las que un equipo tenia un dispositivo/s del que se beneficiaba toda la temporada, sin que sus contrincantes lo pudieran copiar, o tan siquiera dilucidar... Yo creo que si, y mas de una.

Asi que no me sorprenderia de que este fuera el caso.

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[marc1972]

no hablamos de temporadas en las que seguramente no habia los controles que se practican hoy, ademas el espionaje industrial seguro qeu esta muy bien pagado

[carter18]

Y si la solucion pasa por algo que es en realidad legal, pero que los otros equipos no sacan en claro? A ver, es que no es normal que le saque 2 segundos por vuelta al resto de la parrilla, teniendo en cuenta que todos ruedan en tiempos similares, y el RBR se la pasa vuelta si, vuelta tambien, en esos tiempos, a voluntad. Y por mas que hagan los demas, nada de nada. Algo tiene que haber ahí que los demas no tienen. Vamos, que juegan con ventaja...

En un hilo diferente, Joselo explicaba:

Parece ser que "el secreto" de la diferencia prestacional tan marcada del Red Bull de Vettel en algunas de las últimas competencias se podría deber a ciertos "artilugios" suspensionales pasivos (por ende reglamentarios) que a través de poder calorífico, hidráulico y deformante (alternativo o no, aún no lo tengo muy claro que digamos) que inducen al monoplaza N°1 a tomar determinados despejes (distancia al piso) cruciales y así aprovechar tanto el apoyo aerodinámico del sector delantero al momento del frenaje como el de la aceleración a la salida de las curvas, optimizando el apoyo mecánico en el sector trasero.

¿Por qué el RB9 de Vettel y no el de Webber? ... por una razón obvia de salvaguardar una solución (que aunque de aplicación efímera para definir el certamen 2013 y porque en 2014 no se podría aplicar) dada la situación de "migración" casi inmediata del australiano del equipo austríaco.

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[marc1972]

sigo diciendo qeu me parece que algo asi seria descubierto facilmente , yo me inclino mas por un mejor concepto entre aerodinamica motor y piloto

[marc1972]

y que conste qeu si es cierto y es legal pues hacen muy bien en aprovecharse, aunque estaria un poco mas animado si hubiese algo de lucha en cada gp

[Gerhard Berger]

En estas cosas pueden suceder varias opciones diferentes.

Puede que sepan lo que es, pero no puedan aplicarlo a su propio concepto porque conlleve cambiar demasiadas cosas, lo cual no es demasiado viable.
Puede que sepan lo que es y lo apliquen a su manera, es decir a medias o con variantes que no funcionen tan, tan bien ya sea porque su concepto no les deja aplicarlo de forma literal o porque no sean capaces de entender como lo han aplicado.
O simplemente puede que no sepan lo que es, es perfectamente viable.


Que tienen un concepto distinto y que funciona mucho mejor en su coche, es obvio y si los demás no rinden de forma semejante, seguro mínimo es porque no saben que es lo que tiene, eso cae de cajón.

[Trupon]

Yo tengo mi propia hipótesis: Red Bull ya está usando el ERS del año que viene.