Mark Hughes en la BBC escribió:¿Puede el impecable Button domar al emocionante Hamilton?
En el ambiente de alta tensión del cockpit de un Fórmula 1, bajo la presión de tratar de obtener el mayor premio del deporte, los rasgos individuales se expresan con toda nitided.
Lewis Hamilton y Jenson Button tienen caracteres radicalmente diferentes y esto se reflejó claramente en sus respectivas carreras en el Gran Premio de Italia.
Había preocupación dentro del equipo McLaren sobre la actitud de Hamilton antes de la carrera.
Fue en esa zona de “todo a nada”, un estado de ánimo provocado por su decepcionante actuación de calificación, una insuficiente vuelta de calificación con una carga aerodinámica baja que le colocó en la tercera línea de la parrilla de salida de una de las carreras que había señalado como vital para ganar, por el bien de sus perspectivas de ganar el título.
Desde antes del Gran Premio de Bélgica, había hablado de cómo ese circuito y Monza representaban dos muy buenas posibilidades de victoria que no podía permitirse dejar pasar, en la creencia que las siguientes volverían a ser “territorio Red Bull”.
"Esto no es como 2007 o 2008", dijo antes de Spa.
"Entonces podíamos llegar a cada carrera con el coche mas rápido o casi. Ahora solo tenemos el tercer coche más rápido y será muy duro ganar el campeonato. Estamos en ello, pero…
"Tenemos dos circuitos, aquí y en Monza donde es coche será bueno, y tenemos que pensar en ganar ambas para tener alguna posibilidad de ganar el campeonato porque después será muy difícil.”
Con la victoria en Spa conseguida, los planes de Hamilton para repetir sufrieron un duro golpe el sábado en Monza.
Habló después de que había sido un error optar por la baja carga aerodinámica en la puesta a punto, que debería haber optado por la misma carga aerodinámica que Button.
El hecho de que Button hubiese usado ese set-up para lograr ponerse en la primera fila parecía servir solamente para intensificar la frustración de Hamilton.
El hecho de que culpase al set-up fue probablemente la mejor ilustración de ello – porque en realidad se había demostrado en la 3ª sesión de prácticas y en la Q1 y Q2 que la diferencia entre ambos set-ups era muy pequeña.
Hamilton estaba en la tercera línea no por causa de la baja carga aerodinámica, sino porque cometió un par de errores en su vuelta, en parte por estar en la estela del Red Bull de Mark Webber.
Si, la baja carga aerodinámica pudo favorecer los errores, pero no fue la causa ultima del pobre tiempo de vuelta conseguido.
La frustración no se había calmado el domingo - y tampoco hubo ningún cambio en su plan de victoria sin concesiones.
Combine eso con un comienzo en la tercera línea de parrilla, y es fácil entender la preocupación en el garaje de McLaren antes de la carrera
La adrenalina de Hamilton mezclada con un fabuloso don es lo que le convierte en el más interesante piloto pero también puede proporcionar sorpresas.
Tras hacer una salida fácil, la tentación de meterse entre los dos Ferraris en la segunda chicane era fácil de comprender. Si quería ganar, no había tiempo que perder, necesitaba subir puestos rápidamente
Con ese estado de animo, la brecha hacia el interior de Felipe Massa era una oportunidad, instintiva e instantáneamente aprovechada.
Un modo de pensar más racional se hubiera dado cuenta de que la brecha ya no estaría allí cuando el llegara, ya que Fernando Alonso ya estaba a la derecha de Massa.
Pero ese estado de ánimo es el mismo que nos proporciona adelantamientos de mucho nivel.
Como dijo el director de McLaren Martin Whitmarsh: "No quiero cambiar al piloto Lewis Hamilton. Creo que es un producto bastante bueno."
Eso contrasta totalmente con el enfoque tranquilo e inteligente de Button.
Hubiese sido fácil ser derrotado por el brillante talento de Hamilton para alguien con menos fuerza interior.
Button mirando la telemetría, puede ver que hay cosas que Hamilton hace y que ni el –ni ningún otro- pueden hacer.
Sin embargo, también entiende que esto es sólo parte del cuadro, que el tiene su propia fuerza y talento.
Tras su brillante comienzo de temporada, Button ha pasado gran parte de la parte media del año siendo eclipsado por Hamilton pero ese hecho no ha tenido ningún efecto en su compostura.
Si alguien le hace algo así a Hamilton, no es buena compostura lo que verá- y una parte de la extrema reacción de Hamilton a su desastrosa calificación en Monza se debe con seguridad a la posición de Button en primera fila.
Button trabajo a lo largo del fin de semana en un set-up que le diese las sensaciones que quería –imperturbable al hecho de que Hamilton fuese en una dirección distinta- y trabajó con sus ingenieros analizando si funcionaría. Luego con calma realizó una actuación casi perfecta que incluso fue admirada por Alonso.
"Jenson pilotó de una forma extraordinaria," dijo Alonso. "No cometió ni un solo error durante toda la vuelta en cada una de sus vueltas. Ha pilotado fantásticamente."
Hacer eso, por supuesto, le llevó de vuelta a la lucha por el título.
Muchos observadores ven solo al piloto al que no se puede poner al limite carrera tras carrera.
Pero lo que no ven es al único piloto de los cinco que optan al título, que no ha cometido un error este año con la presión añadida de ser el compañero de equipo de Hamilton.
Mira la forma en que hizo perder la compostura a Alonso en el 2007. Ni siquiera ha llegado a estar cerca de hacer lo mismo con Button – y nunca lo conseguirá.
El talento de Button trabaja sobre una estrecha franja de las características del coche y eso es un punto débil. Cuando tiene el coche como le gusta –como sucedió en Monza - es fabuloso. Hamilton puede pilotar al límite independientemente de la situación pero tiene sus propias debilidades.
Con Button de vuelta a la lucha por un titulo que parecía escaparse tras Spa, las cosas pueden tensarse en McLaren. Pero solo si Button se pone por delante.
Fdo. Mark Hughes
el enlace:
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsp ... 995626.stm
Los errores de traduccion -que los habrá- son todos mios.
