Ross Brawn se ríe de una posible huelga

[Josef1]

Ross Brawn, jefe de equipo de Mercedes GP, casi se echa a reír cuando ha escuchado que los pilotos podrían hacer huelga: "¿Porque es difícil accionar el KERS y el alerón?", pregunta a Auto Motor und Sport. Sí, así es: el alerón ajustable, el KERS, el reparto de frenada, el botón de la radio… ¿Demasiados botones en un volante? ¿Huelga de pilotos? Sea una broma o no, el rumor planea sobre el paddock: algunos pilotos están muy descontentos con la complejidad de sus nuevos volantes. Ferrari, Red Bull y McLaren parecen ser los menos conformes, aunque Brawn se lo toma a guasa: "¡Nuestros pilotos no tienen ningún problema!", asegura al revelar que el alerón trasero móvil del W02 se acciona a través de un tercer pedal.

Pero en realidad podría tratarse de algo más que una cuestión de seguridad: quizá no sea que los pilotos teman desconcentrarse a 300 kilómetros por hora y presionar el botón equivocado, sino que a alguien no le venga bien algún dispositivo. Y todos miran a Red Bull Racing, quien más se ha quejado del alerón móvil: "Sebastian Vettel es un muchacho muy astuto: se queja probablemente porque en esta área Red Bull tiene desventaja", asegura el ex piloto Gerhard Berger.

Mientras tanto, Ross Brawn sigue en sus trece quitándole hierro al asunto: "Probablemente sería complicado si los pilotos tuvieran que presionar todos los botones a la vez", asegura. Pero no es así. Ni tampoco todo son botones: mientras que Mercedes ha optado por un tercer pedal para el alerón móvil, otros equipos han buscado sus trucos. Un ejemplo es McLaren, que ha instalado una serie de paletas detrás del volante, según revela Auto Motor und Sport. Al final, como siempre, el ingenio es la clave para salir airoso de los nuevos tiempos de la Fórmula 1.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... ble-huelga

[carter18]

Si se llegase a celebrar la huelga yo no lo entenderia... Personas que estan en el culmen del motor, con unos sueldasos, haciendo lo que mas les gusta, ¿y encima se quejan? Haga su trabajo, que para eso le paga. Y usted esta entre los 24 mejores pilotos del mundo, por lo cual deberia de estar a la altura que representa ese estatus.

[Sami]

Bueno, bueno, cuando alguien se queja es por algo, entonces lo primero es escuchar sus quejas y si estas son razonables atenderlas y cuando hablo de quejas me refiero a situaciones justificadas no a caprichos.

De todas formas eso de la huelga es un simple rumor que a saber de donde viene, considero casi imposible una huelga de pilotos simplemente porque son muy individualistas y con intereses tan grandes y tan variados que es casi imposible que se pongan de acuerdo.

Ya tienen una asociación para tratar sus problemas, cualquier queja la formularían a través de esta y dudo mucho que la huelga se llegue a ni tan siquiera a plantear a no ser que surjan situaciones muy graves que pongan en peligro su seguridad como sucedió en Indianápolis.

[carter18]

Vamos a ver... Ademas de los botones que habian, ¿cuantos mas se han agregado? ¿dos? Y por eso ponen el grito en el cielo... Yo no lo veo muy justificable que digamos...

[Gotrek_1]

Buenas

¿El aleron ajustable no podria ser automatico?, es decir en cuva con el giro del volante pronunciado durante un tiempo, el aleron sube al maximo. Ya tenemos las dos variables necesarias para manerarlo auromaticamente, el grado de cuva del volante y el tiempo que el volante esta un grado de curvatura anomalo. Creo que es bastante sencillo y libra al piloto de tanto boton.

Pero es que si nos apuramos, el kers tambien podria ser automatico y a la salida de cada curva que saltase, con las mismas variables antes descritas y despues de que el aleron se tumbe. Tambien es facil.

Saludos

[Sami]

Buenas

¿El aleron ajustable no podria ser automatico?, es decir en cuva con el giro del volante pronunciado durante un tiempo, el aleron sube al maximo. Ya tenemos las dos variables necesarias para manerarlo auromaticamente, el grado de cuva del volante y el tiempo que el volante esta un grado de curvatura anomalo. Creo que es bastante sencillo y libra al piloto de tanto boton.

Pero es que si nos apuramos, el kers tambien podria ser automatico y a la salida de cada curva que saltase, con las mismas variables antes descritas y despues de que el aleron se tumbe. Tambien es facil.

Saludos

Evidentemente el alerón no puede ser automático, para activarlo se tienen que dar una serie de circunstancias, el piloto no puede activarlo cuando quiere, solo para adelantar y estar a menos de un segundo de el coche que le precede, con el alerón se pretende unicamente facilitar los adelantamientos no mejorar las prestaciones del coche de forma indiscriminada por eso tiene tantas restricciones.

Con el Kers sucede algo similar, no tiene las restricciones del alerón pero es potencia que el piloto utiliza solo cuando la necesita, si lo automatizas que le quitas al piloto la libertad de usarlo cuando le venga mejor, el kers no está pensado para aumentar la potencia de forma indiscriminada, si fuera así con permitir motores mas potentes asunto solucionado y no se trata de eso.

[GTO]

parece que a los pilotos de Red bull no les ha gustado eso de tener que manejar el aleron en todo el circuito durante la clasificacion, con lo facil que era la pole para ellos, ahora hay que darle a un botoncito mas... y toman el camino de "o me llevo el escatergoris..
No me estraña que tito Ross se parta de risa.

[suomijon]

...Hablando de reirse y de Mercedes GP.....





Saludos.

[Mordred]

Muy bueno.

[carter18]

Buenisimo

[BT-44]

Que divertidos que pueden ser los pilotos de F1 actuales... cuando no hablan!!!

Muy buena la publi.

[Mordred]

Que divertidos que pueden ser los pilotos de F1 actuales... cuando no hablan!!!

Muy buena la publi.

Algunos cuando hablan.... aún lo son más

[BT-44]

Algunos cuando hablan.... aún lo son más

Nahhhhhhh... sólo cuando no hablan.

[Sami]

Volviendo al tema del hilo, la posible huelga fue solo un rumor, un simple comentario de que en caso que se viera que es peligroso los pilotos podrían presionar para que se quite.

Hoy vimos la primera prueba de que si lo es, Sutil lo activa solo unas décimas antes de tiempo y el coche pierde por completo el control, desde mi pobre opinión tiene un defecto, es demasiado rápido, abre y cierra de forma casi instantánea y es eso lo que lo hace peligroso, tendría que ser mas lento para que el cambio aerodinámico no sea tan brusco, por lo menos en la apertura que es cuando el coche se queda sin aerodinámica.

No se puede colocar ningún dispositivo que vuelva inestable el coche, ya veremos si mañana no hay ningún accidente serio.

[Mekola]

Ya hubo huelgas y protestas en el pasado... GP Bélgica 1981, GP Sudáfrica 1982...