Franz Tost: "Lo ideal sería que los pilotos de Toro Rosso te

[Josef1]

Franz Tost: "Lo ideal sería que los pilotos de Toro Rosso terminaran yendo a Red Bull"

Parece ser que el equipo Ferrari está cogiendo la costumbre de fichar a trabajadores de McLaren. Tras contar con Pat Fry, los de Maranello han hecho oficial la contratación de Jonathan Heal, experto en cálculos.

Heal se licenció en el Imperial College como ingeniero aeronáutico. Entró a trabajar para McLaren en 2005, donde fue bien recibido por su especialización en materiales compuestos para el chasis y las suspensiones del Mp4-26.

Todos trabajaron en McLaren

Jonathan Heal cuenta con la confianza de Pat Fry, a quien conoce muy bien, y ha decidido hacer caso al inglés y unirse a Ferrari. La unión de tantos técnicos de McLaren en el equipo de Maranello comienza a ser preocupante. De hecho, Pat Fry está creando un segundo equipo de técnicos en Ferrari, una especie de McFerrari.

El último ha sido Lawrence Hodge, que en Interlagos se unió a sus antiguos colegas vestido de rojo. El técnico de pista se unió, así, al indio Rupert Darekar y al italiano Giacomo Tortora. También se unió a Ferrari, hace ya más tiempo, el griego Ioannis Veloudis.

Y no nos podemos olvidar de Neil Martin, un estratega especialista en el comportamiento del coche que llegó a Ferrari a través de Red Bull Racing, aunque trabajó, como no, en McLaren.

¿Es la mejor opción fijarse solo en McLaren?

Es lógico que Pat Fry quiera reforzar su posición de jefe técnico contratando a las personas en quien más confía, pero esta dependencia debería hacer reflexionar a Stefano Domenicali (jefe principal del equipo) y a Luca di Montezemolo (presidente del equipo).

Ahora hay que preguntarse si se trata de una cuestión de fortaleza el hecho de contratar a gente de McLaren. Sería justo recordar que no ha sido el equipo de Whitmarsh el que ha ganado los dos últimos mundiales (su último título fue en 2008, un año después de que lo consiguiera Ferrari con Kimi Räikkönen).

Además, Fernando Alonso, al comentar la temporada de 2011, ha felicitado al equipo por estos fichajes, y solamente lamenta el hecho de no haber sido fuertes desde el principio hasta el final del año.

http://www.f1aldia.com/13667/franz-tost ... omentarios

[Trupon]

Algo no cuadra aquí Cuelgo la entrevista:

Tost: "Toro Rosso es una escuela de formación de debutantes"

El jefe de equipo asegura que ni Alguersuari ni Buemi son ya unos "novatos"

El jefe de equipo de Toro Rosso, Fran Tost, explica que la decisión de prescindir de Jaime Alguersuari –dos años y medio en el equipo– y de Sébastien Buemi – tres temporadas en la escudería de Faenza–. El hermano 'pequeño' de Red Bull tienen que dejar entrenar a la nueva cantera de la F1. El austriaco explica que no hay un número 1 en el equipo, aunque reconoce que Ricciardo tiene más experiencia en la categoría y que le facilitará la entrada en el equipo.

Por Ana Zoe Marí
7 comentarios | 15 Dic 2011

Pregunta. Franz, ¿cuando se tomó la decisión de nombrar a Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne?
Franz Tost: Nuestra alineación de pilotos había sido objeto de debate durante mucho tiempo, ya que es, obviamente, un componente vital de la actuación del equipo. La decisión final fue tomada en una reunión en la sede de Red Bull en Austria el 13 de diciembre de 2011.

P. ¿Los pilotos tienen un contrato de un año o es por más tiempo?
FT: No queremos hablar de los contratos de nuestros pilotos, pero digamos que su nivel de rendimiento en el coche es el factor decisivo y si realizan un buen trabajo, les ayudará a permanecer más tiempo con nosotros.

P. ¿Ricciardo será el piloto número uno en el equipo?
FT: No, aunque dado que tiene algo de experiencia en la F1 actual, sería natural que se acomodara en el trabajo más rápidamente. Sin embargo, Jean-Eric ha demostrado que aprende rápido, así que esperamos que se coja muy pronto al ritmo. Será importante para el equipo asegurarse de que les damos tantos kilómetros como sea posible durante las pruebas de invierno.

P. ¿Por qué has decidido sustituir a Buemi y Alguersuari?
FT: Sébastien ha estado con nosotros tres temporadas y Jaime durante dos años y medio. Ambos trabajaron duro para el equipo, dando lo mejor de sí y lograron buenos resultados. Sin embargo, el espíritu de la Scuderia Toro Rosso siempre ha sido el de ser una "escuela de formación de debutantes" y con más de dos temporadas a sus espaldas, ya no eres un novato. En un mundo ideal, los pilotos pasan de la Scuderia Toro Rosso a Red Bull Racing, pero no hay ninguna oferta con nuestro equipo 'hermano' en estos momentos. Puede ser visto como una decisión dura, pero la Fórmula 1 es un entorno difícil y Toro Rosso siempre ha sido muy claro sobre los principios detrás de su elección de pilotos.

P: ¿La decisión de cambiar a los pilotos la tomateis sólo basándoos en la necesidad de dar a los jóvenes y nuevos pilotos de Red Bull la oportunidad de estar en la F1?
FT: No, porque teníamos que estar seguros de que estaban listos para dar el salto. Con Daniel se tomó la decisión más fácil, porque, como he dicho, en realidad ya ha competido en F1.

P. ¿No es frustrante tener que utilizar pilotos jóvenes e inexpertos? Sin el programa de Jóvenes Pilotos de Red Bull podríais elegir a más pilotos experimentados que ya han demostrado su capacidad en la F1.
FT: No, no es frustrante, sino todo lo contrario. Es una experiencia muy interesante para todo el equipo trabajar con los pilotos más jóvenes porque significa que puedes educarlos como desees. Todos, desde los ingenieros de carrera a la gente de comunicaciones pueden tratar y ofrecen a los pilotos nuevos y buenos hábitos que pueden utilizar para el resto de su carrera deportiva.

P. En un par de meses se reanudan la pruebas así que, ¿cómo de importante era decidirse ahora por una alineación?
FT: Siempre es bueno saber quiénes son tus pilotos pronto por un motivo: las semanas de especulaciones suelen ser perjudiciales para el trabajo de un equipo. Aunque sabemos muy bien quiénes son nuestros dos pilotos nuevos, también significa que ya puede empezar a trabajar con los ingenieros, a asimilar la información e incluso a entrar en detalles de menor importancia en relación con el nuevo coche. ¡También significa que podemos estar seguros de que están tomando su entrenamiento físico de invierno muy en serio!

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... debutantes

[Tekseh]

Esta mas claro que el agua, una nueva dupla para forjar y ver en el futuro, nadie dice que Webber se retira en el 2012 y si asi sucediece ya tienen dos pilotos experimentados y desocupados para contratar.............

Voy a fantasear, para mi no los dejan en bolas a los despedidos, tendran acceso a los simuladores y a alguna otra categoria donde la marca esta presente, llamese le Mans o GT, y de fantasias hablando, por que no una incursion en la Indy?

En USA la marca tiene mercado, quizas mis fantasias puedan ser........

saludos

[CED]

No sé Enrique, pero cambiar de categoría y luego volver a pilotar los F1 no es nada de sencillo. Lauda lo logró al volver, pero creo que no incursionó en otras series, igual Prost y Andretti, pero casos contrarios hay muchos como Mansell, Jacques Villeneuve, Emerson y algunos otros.
Ojalá Alguersuari y Buemi queden en otro equipo o al menos de testers, porque si se cambian de series, veo difícil un regreso exitoso.
Saludos