Domenicali: "Tenemos un claro objetivo: ganar"

[Trupon]

Domenicali, optimista para 2014 pese a la particularidad de Ferrari: "Somos los únicos que lo hacemos todo en casa"

El equipo italiano prevé abrir de nuevo el túnel de viento de Maranello en agosto

El jefe de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, ha señalado la particularidad de Ferrari, única escudería que lo hace todo "en casa". Consciente de la revolución de 2014 y con el túnel de viento de Maranello en proceso de verificación, el italiano ha señalado que están trabajando "para que aprovechando la parada veraniega vuelva a estar en marcha". Además, Domenicali también ha insistido en la importancia de centrarse en la temporada 2013 pero también en trabajar intensamente en la llegada de los motores V6 Turbo.

Por Cristóbal Rosaleny y Cristina Díaz
16 Ene 2013

La escudería Ferrari ultima los detalles para que el monoplaza de 2013 esté listo para su presentación el 1 de febrero en Maranello, la sede del equipo. Con el túnel de viento de la escudería cerrado para "verificar y calibrar el conjunto", el desarrollo del bólido rojo de la nueva temporada se realiza en Colonia. No obstante, el jefe de equipo de Il Cavalino Rampante, Stefano Domenicali, ha asegurado en la rueda de prensa del Wrooom 2013 que el túnel de viento volverá a estar disponible para la creación del monoplaza de 2014.

"Ya lo habíamos dicho: empezamos el desarrollo del coche de 2013 en el túnel de viento de Toyota, y allí nos mantendremos sin necesidad de hacer comparaciones con el otro túnel. Eso nos permitirá por un lado ser más eficientes y más eficaces y no estoy preocupado por el hecho de que no se desarrolle en Maranello y esto pueda hacerlo menos competitivo ya que McLaren ha desarrollado su coche en las mismas instalaciones y han hecho un trabajo muy bueno", afirmaba el italiano en rueda de prensa, a la que ha asistido CarandDriverTheF1.com.

"Respecto a Maranello, estamos trabajando para que aprovechando la parada veraniega vuelva a estar en marcha para asegurarnos que podemos volver a la estructura en Maranello actualizada con el máximo nivel tecnológico considerando nuestro nivel de inversión. Creo que esto es lo mejor que podemos hacer con nuestros recursos y ser muy efectivos porque es el área crucial en la que no nos podemos permitir ser poco eficientes y en eso creo que hemos tomado la decisión acertada", añadía.

Con la llegada de los motores V6 Turbo en 2014, los equipos deben centrarse en el Mundial que arranca de aquí a dos meses en Australia pero también deben trabajar en lo que les espera una vez concluya la temporada 2013. Pese a las circunstancias actuales, Domenicali se muestra orgulloso de la metodología de trabajo de Ferrari. "Nosotros estamos en una situación un poco particular respecto a los otros, y es que somos los únicos que lo hacemos todo en casa, así que tenemos la complejidad de tener que gestionar motor y cambio, así como el chasis, dentro de un mismo sitio, mientras que otras realidades tienen una dinámica organizativa distinta".

Así, Domenicali asegura que Ferrari se ha dividido en dos equipos; uno centrado en la prioridad de la nueva campaña y otro en la importancia de los nuevos propulsores. "La verdad es que, en estos momentos, hemos dimensionado dos grupos de trabajo, sobre la base de que la prioridad es la de este inicio de temporada. Conforme la campaña vaya adelante está claro que tendremos que rebalancear este equilibrio, estructural, económico, de personas y de actividad. Mi intención es mantener un equilibrio tal que pueda permitir a nuestro equipo pelear a fondo por el campeonato de este año. Pero lo que me espero desde un punto de vista general es ver a media temporada cómo muchos equipos abandonan el proyecto de este año porque la complejidad del proyecto 2014 es realmente grande".

Como escudería pero especialmente como motorista, a Ferrari le esperan unos meses de intenso y constante trabajo para que el V6 Turbo rinda a la perfección. "Después de tantos años, estamos ante un cambio de reglamento en 2014 muy completo y que involucra a todas las áreas del equipo. No sólo desde el punto de vista del proyecto, sino también, dado que hablamos de un nuevo motor completamente distinto, a nivel de infraestructuras que sirven para desarrollar este motor. Para todos está bastante claro que el equilibrio que tenemos que encontrar no es sencillo, porque tenemos la obligación de dar el máximo para ganar el campeonato de este año sin escatimar ningún esfuerzo en la tarea del año que viene en un contexto siempre limitado porque no estamos ya en los tiempos cuando se podía invertir sin hacer frente al respeto de unos límites de presupuesto bien definidos", afirmaba Domenicali.

"Pero, por otra parte, si no trabajamos y no respetamos los tiempos para hacer que el nuevo proyecto esté listo en los tiempos adecuados el riesgo es empezar la temporada con unas condiciones todavía más difíciles. Así que además de la cuestión de fiabilidad habrá que retomar, y ya lo hemos hecho, conceptos técnicos como el turbo, que ya no conocíamos porque era algo que no usábamos desde hace mucho tiempo, así que desde un punto de vista de estímulos técnicos y tecnológicos en el grupo, tenemos muchos. Al final, hablando claro, el objetivo es que tenemos que ganar", añadía el jefe de equipo de Ferrari.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... -todo-casa

[Hudson]

[suso]

a ver si los de mclaren han tocado algo del tunel de viento sabiendo que iban a ir los de rojo...