Webber augura "abandonos en los primeros GPs" con los turbo

[Jorge_MX]

El australiano parece confiado en continuar en la parrlla en 2014
Mark Webber cree que las novedades que se introducirán en 2014 con los motores V6 Turbo pueden provocar abandonos en las primeras carreras, ya que piensa que adaptarse va a ser complicado a pesar de las pruebas de invierno. Por otra parte, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, insiste en que aún no ha llegado el momento de hablar del futuro del australiano ni de la alineación de pilotos del próximo año.



La temporada 2014 de Fórmula 1 estará marcada por la introducción de los motores V6 Turbo. Sobre tal revolución en el Gran Circo, Mark Webber habla de ello: “Habrá muchas cosas nuevas que pueden provocar varios abandonos en los primeros Grandes Premios de la temporada”, ha dicho el piloto de Red Bull a la revista italiana Autosprint sobre las novedades que se incorporarán en 2014 con los nuevos propulsores.

El australiano continúa: “Incluso las pruebas de invierno serán complicadas porque no será como ahora, en el que se cubren 400 kilómetros al día, los coches estarán en boxes mucho tiempo”. Webber añade: “Creo que en las primeras carreras, será lo suficientemente bueno conseguir llegar al final de la carrera y en los puntos”.

Así pues, el 'aussie' parece mostrarse seguro de que continuará en la parrilla cuando, en 2014, comiencen las reglas del nuevo motor V6 Turbo. El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, por su parte, no está dispuesto a hablar de la alineación de pilotos de la próxima temporada de la escudería de Milton Keynes.

Respecto a los rumores que sitúan a Kimi Raikkonen como candidato a pilotar para la formación tricampeona, el británico responde: “Es sólo una especulación”. Reacio a comentar detalles sobre la pareja de pilotos de 2014, Horner insiste: “Aún no hemos decidido lo que vamos a hacer más allá de 2013 con el contrato de Mark. Pero si tenemos que anunciar el nombre de un piloto, desde luego no será la próxima semana”.


Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias

[Gerhard Berger]

Como sea un abandono definitivo Mark... La verdad en cierto sentido te echaré de menos si pasa.

[meteoro]

no me lo puede creer!! de verdad que los motores de se rompen?? Marck se esta quedando con nosotros

[GTO]

Webber añade: “Creo que en las primeras carreras, será lo suficientemente bueno conseguir llegar al final de la carrera y en los puntos”.

Otro mas que esta encantado con el 2014....
otro argumento en contra de un cambio mal planificado... el principio de año va a ser a ver quien consigue terminar...

[Andres125sx]

Webber añade: “Creo que en las primeras carreras, será lo suficientemente bueno conseguir llegar al final de la carrera y en los puntos”.

Otro mas que esta encantado con el 2014....
otro argumento en contra de un cambio mal planificado... el principio de año va a ser a ver quien consigue terminar...

Yo lo veo más una crítica a la falta de entrenamientos, pero bueno, en tu obsesión por criticar el cambio de motores no me extraña que tú saques esta otra conclusión


Para mi, de ser una crítica a algo, cosa que tampoco tengo clara, es una crítica a la falta de entrenamientos, no al cambio de motores. Y ni siquiera eso lo tengo claro porque no está más que hablando de algo normal y corriente, lo que pasa es que cuando corres en 2013 con motores de 2009 ninguno se rompe, y a la gente se le olvida que las roturas mecánicas forman parte de cualquier competición del motor..... siempre que se corra con motores nuevos, con diseños nuevos y soluciones nuevas claro, si corres con un motor que hace 5 años que no intentan sacarle nada más está claro que no se va a romper....


Para mi lo ridículo es una competición que supuestamente es lo más de lo más en el mundo del motor, y resulta que corren con motores que en cualquier otra competición estarían en un museo por los años que tienen.... ¿y se supone que ésta es la élite del mundo automovilístico?

[Otani]

Basándonos en lo que pasó con los V8, creo que dependerá de la limitación de rpm que les impongan.

En 2006, el primer año de los V8, se permitían 20000 rpm como máximo, que sólo se utilizaban en esas vueltas clave ya que abusar significaba rotura segura. Y ese año hubo unas cuantas roturas, algunas de las cuales estuvieron a punto de decidir el mundial, como la de Fernando en Monza o la de Schumi en Suzuka.
Al año siguiente, se limitaron a 19000 rpm, y las roturas fueron mínimas. Para el 2009 se volvió a bajar a 18000 y ahí sí que ya barra libre, motor a tope porque esto no se rompe ni de broma. El único inconveniente de llevar el motor a tope era el consumo, porque la fiabilidad estaba prácticamente asegurada.

Ahora, otra vez estrenando motores, es posible que el primer año si el límite de rpm fuerza los límites de la fiabilidad, veamos algunas roturas. Yo creo que es positivo que se ponga a los equipos en esa situación, ir a tope de rpm no debe de ser gratis, tiene que ser a un precio... porque si no no tiene mérito ninguno y no hay forma ni de acertar ni de cagarla.

[GTO]

Creo que la limitación estará en 15000 rpm, pero a lo que se refiere Weber es que con tan poquisimos km de pruebas, y a los tantísimos chintofanos nuevos, esto va a ser una merienda de negros.
espero que alguien de la Fia se le ilumine alguna neurona y permitan mas entrenos. Y mantengan la limitación de Rpm al menos hasta alcanzar un nivel aceptable de fiabilidad.