El paquete de Lotus para Monza será un test para 2014

[Trupon]

El paquete aerodinámico de Lotus para Monza será un test para 2014

La mayor distancia entre ejes, clave para decidir qué rumbo tomar el próximo año

El jefe del equipo Lotus, Eric Boullier, ha confesado que el nuevo paquete aerodinámico que implementará su equipo en el GP de Italia con mayor distancia entre sus ejes, les servirá como prueba para el coche de 2014 ya que, del éxito o el fracaso de esta novedad, dependerá el curso del enfoque técnico del equipo para el próximo año. Además, el francés habló sobre sobre sus esperanzas en el mundial de constructores para mejorar la cuarta plaza actual y las reducidas opciones de Raikkonen para asaltar el título tras su abandono en Spa.

Por Tomás Slafer
29 Ago 2013

El E21 renovado con mayor distancia entre sus ejes, se probará en pista por primera vez durante el GP de Italia y el rendimiento que se obtenga se utilizará como vara de medir por parte del equipo técnico de Lotus de cara a definir el camino que seguirán para diseñar su monoplaza del próximo año.

Además de que puede ser clave para las carreras restantes del campeonato si funcionase tal y como esperan, Eric Boullier cree que es mucho más importante para 2014 lo que obtengan de esta novedad, porque validaría la teoría de que el simulador puede ser usado como una parte clave del proceso de desarrollo del coche de 2014, ya que este nuevo paquete se creó directamente en el simulador.

"Tenemos que hacerlo porque tenemos que poner en prueba nuestro sistema", comentó Boullier para Autosport. "Progresar ahora será mucho más complejo, porque eso incluye el simulador, que da más importancia a la actuación del vehiculo. Pero tenemos que ver si finalmente funciona", dijo cauteloso.

No obstante, son conscientes de que la posible mejora, supondrá el riesgo de poder perder puntos de aerodinámica en otra parte del monoplaza:

"Tenemos que ver si el cambio realizado nos trae alguna mejora aerodinámica y no nos quita de otro punto", afirmó el francés, quién prefiere mirarlo por el lado positivo: "Al final, al piloto le gusta (el nuevo paquete) en el simulador, así que veremos si este nuevo sistema de trabajo funciona bien".

Aunque las nuevas mejoras hacen que en Lotus se muestren satisfechos y con ganas de luchar por ascender puestos en el campeonato mundial de constructores, en el mundial de pilotos la situación no es la misma. Romain Grosjean se encuentra en octava posición y Kimi Raikkonen cayó el pasado fin de semana de la segunda plaza a la cuarta, 63 puntos por detrás de Sebastian Vettel.

La razón por la cual Raikkonen cayó tantas posiciones, fue su primer abandono desde que volviese a la Fórmula 1 en 2012. Llevaba 27 carreras consecutivas (desde Bahréin 2012) sumando puntos.

Esta carambola de mala suerte, según Boullier, prácticamente ha descartado a Raikkonen de la lucha por el actual campeonato. No obstante, el equipo sigue confiado y esperan poder realizar un buen final de temporada que podría llegar a hacerles luchar por la tercera plaza [de la que están a 31 puntos actualmente n.d.r]

"Es solo un golpe. No nos rendiremos pero es difícil recuperar 65 puntos”, argumentó Boullier sobre las posibilidades de Raikkonen de salir campeón este año. "Estamos dando lo mejor de nosotros mismos para mantener la lucha por nuestra posición en el mundial de constructores. Estoy más esperanzado por el resto de la temporada (fuera de Europa) porque Spa y Monza siempre son pruebas difíciles”, finalizó.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... -para-2014

[Trupon]

Una distancia mayor entre ejes es un cambio significativo en el monoplaza que podría darles una ganancia importante en términos de tiempo en según qué circuitos. Ésa era una de las virtudes del Ferrari F2007, que le hacía un coche muy rápido en los circuitos de curvas rápidas, pero muy lento en las curvas lentas. Lo que ocurre es que quizá esta evolución, de funcionar, llega un poco tarde.

[Maynard]

En Spa y Monza dudo que alguna vez veamos un Lotus competitivo. No hay presupuesto suficiente y no los puedo criticar por centrarse en especializar el coche en unas condiciones bastante concretas.

[suomijon]

Me parece perfecto que Lotus se dedique a ensayar propuestas de cara a la próxima temporada, este año, creo que ya no tienen opciones a mejorar en ninguno de los dos campeonatos en juego, a no ser que lo visto en Spa haya sido un espejismo ..... aunque, quien sabe, en Hungría fueron extremadamente competitivos con los dos coches.

Saludos.

[Joselo]

No entiendo a lo que se refiere Boullier... a veces me gustaría estar en el lugar de algunos periodistas para aclarar debidamente las cosas ...

En lo referente a distancias entre ejes, tengo entendido que las tolerancias máximas no serán mayores en 2014 que en 2013 y a lo único que se podría recurrir hoy por hoy sería a través de un cambio en la suspensión delantera y no en el chasis. Ahora bien, fuera de esto, es prácticamente imposible que Lotus vaya a aplicar alguna configuración aerodinámica pensando en 2014 sin violar ninguna normativa de este año .

[Ivaneg]

Este test creo que no solo servirá para saber que rumbo tomará Lotus el año que viene. La descisión de Kimmi para el año que viene también puede variar en función del resultado de este test.

[meteoro]

No entiendo a lo que se refiere Boullier... a veces me gustaría estar en el lugar de algunos periodistas para aclarar debidamente las cosas ...

En lo referente a distancias entre ejes, tengo entendido que las tolerancias máximas no serán mayores en 2014 que en 2013 y a lo único que se podría recurrir hoy por hoy sería a través de un cambio en la suspensión delantera y no en el chasis. Ahora bien, fuera de esto, es prácticamente imposible que Lotus vaya a aplicar alguna configuración aerodinámica pensando en 2014 sin violar ninguna normativa de este año .

Me inclino mas a un cambio de chasis, quiza dentro de esos maximos que indicas. Para un cambio de suspensiones no deberian pasar los crash test como al parecer hicieron a pincipios de verano

[Joselo]

Pero no es que se necesita la autorización de la FIA (tengo entendido que debido a una causa de fuerza mayor) para un cambio de chasis a los ya autorizados a comienzos de temporada meteoro

[GTO]

a falta de 8 carreras ya se ha termiando el 2013....

[Joselo]

Tantos cambios que habrá y los "alcornoques" de la FIA no permiten pruebas .

[meteoro]

Pero no es que se necesita la autorización de la FIA (tengo entendido que debido a una causa de fuerza mayor) para un cambio de chasis a los ya autorizados a comienzos de temporada meteoro

De acuerdo, pero si q tienes que pasar el crash test