Abiteboul: "La unión con Red Bull ya no da más de sí"

[Trupon]

Abiteboul: "La unión con Red Bull ya no da más de sí"

Las marcas no han sabido entenderse en esta nueva era y sus caminos se separan cada vez más

Cyril Abiteboul ha dejado aún más claro si cabe que su relación con Red Bull no tiene futuro, al menos de la forma en que la tienen actualmente con las partes trabajando cada una por su cuenta. El director de Renault sabe que se han hecho cosas mal por su parte pero cree que desde el equipo austríaco no han puesto todo de su parte para resolver los problemas y eso se ha traducido en un choque de intereses que puede desembocar en una ruptura tras finalizar el contrato que les une hasta 2016.

Por Andrés Méndez
4 AGO 2015

La relación entre Renault y Red Bull tiene las horas contadas y no precisamente por el creciente interés de los franceses por volver a la parrilla de la Fórmula 1 con equipo propio. El problema ha sido el choque de intereses entre ambas partes, pues desde que volviesen los motores V6 Turbo, el de los franceses no ha dado más que problemas sin causar apenas peligro para sus rivales mientras que en el conjunto austríaco esperaban más de una relación que les ha dado cuatro campeonatos de pilotos y de constructores.

Ante esta situación el director de Renault, Cyril Abiteboul, ha señalado que si las cosas no han ido mejor con Red Bull en esta etapa ha sido por la falta de colaboración de los austríacos.

"Expresaron el deseo de estar con nosotros, pero luego no lo han demostrado con sus actos. Una cosa es decir que Red Bull es nuestro equipo y un equipo de fábrica para Renault, y otra que eso suceda", ha dicho a ESPN.

"En un equipo de F1 se tiene un presupuesto. A principios de año, lo primero que se tiene que hacer es decidir qué cantidad invertir en el desarrollo del motor y qué cantidad en el equipo, fijándote en las normas, mirando tu propio potencial y las relaciones entre motor, chasis y piloto", ha señalado un Abiteboul que no ve que eso ocurra con Red Bull. "Hay que distribuir ese presupuesto en esos tres aspectos. Para mí es pan comido y ese debería ser el camino a seguir".

Así, Abiteboul cree que aún con los errores de Renault en la concepción de su unidad propulsora, Red Bull no ha sabido ponerse en su lugar con el tema presupuestario y, por eso, al igual que hace días atisbó un divorcio una vez cumplido su contrato a finales de 2016, ahora deja claro que la relación no tiene futuro.

"Puedes tener opiniones distintas si el motor está congelado, pero cuando hay una carrera tecnológica para mejorar la unidad de potencia y el coste de un motor es mayor que el de un alerón tienes que revisar el presupuesto. No estamos donde queremos, pero toda la culpa no es nuestra. Es evidente que la unión con Red Bull es de utilidad para ambas partes, pero no funciona y ya no da más de sí", ha apuntado.

"La evolución de los motores ha cambiado mucho, igual que nuestra relación. Antes el motor estaba congelado, pero ahora es imposible, no puede estar el proveedor de motores por un lado y el equipo por otro, eso no funciona", ha proseguido para insistir en que han de cambiar de modelo si quieren seguir en Fórmula 1.

"Si queremos seguir debemos cambiar este modelo. Si es posible con Red Bull, fantástico, pero si no, tendremos que encontrar una manera diferente a partir de 2016. Si definitivamente nuestra relación se acaba, será una gran oportunidad perdida. Lo que queremos es conseguir el control de nuestra marca, de nuestra comunicación, para controlar nuestra hoja de ruta técnica y de desarrollo", ha concluido.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... -da-mas-si

[GTO]

"La evolución de los motores ha cambiado mucho, igual que nuestra relación. Antes el motor estaba congelado, pero ahora es imposible, no puede estar el proveedor de motores por un lado y el equipo por otro, eso no funciona", ha proseguido para insistir en que han de cambiar de modelo si quieren seguir en Fórmula 1.

A la vista esta, Mercedes y ferrari con motores propios dominando... ¿estamos ante el final de los motoristas independientes?

[Dalamar]

"La evolución de los motores ha cambiado mucho, igual que nuestra relación. Antes el motor estaba congelado, pero ahora es imposible, no puede estar el proveedor de motores por un lado y el equipo por otro, eso no funciona", ha proseguido para insistir en que han de cambiar de modelo si quieren seguir en Fórmula 1.

A la vista esta, Mercedes y ferrari con motores propios dominando... ¿estamos ante el final de los motoristas independientes?

No tiene porque vale con que trabajen en la misma dirección tal como dicen desde renault. Otra cosa es que haya suficiente confianza entre ambos. Si es el final de los motoristas independientes entonces a continuación vendrá el final de los "chapistas" independientes, porque esta claro que un motorista con coche propio nunca va a trabajar codo con codo con un equipo con coche propio y el motor del primero.

Saludos.

[CED]

"La evolución de los motores ha cambiado mucho, igual que nuestra relación. Antes el motor estaba congelado, pero ahora es imposible, no puede estar el proveedor de motores por un lado y el equipo por otro, eso no funciona", ha proseguido para insistir en que han de cambiar de modelo si quieren seguir en Fórmula 1.

A la vista esta, Mercedes y ferrari con motores propios dominando... ¿estamos ante el final de los motoristas independientes?

Sería un buen punto ver a escuderías con su propio motor, aunque me gustaría ver un muy buen motor sin fabricar su chasis, como era el Ford Cosworth, tan utilizado y ganador de muchas carreras.

Supongamos a Mercedes, Ferrari, Renault comprando a algún equipo, Honda haciendo su monoplaza.....y ¿a quien más podemos sumar?
Si fuesen solamente dos coches por escudería, no creo que llegásemos a juntar ni siquiera otros cuatro motoristas que quieran meterse en la F1, por lo que en ese caso tendríamos que llenar una parrilla con muchos autos por equipos, volviendo a la discusión de tantas veces.

[Joselo]

El artífice de que Reanult haya logrado títulos en los últimos años fue (sobre todo) Adrian Newey, ya que gracias a sus aplicaciones combinadas, permitieron al motorista francés obtener éxitos que de otra forma serían impensados... él yo no está.

Deberían estar conformes de haber podido contar con semejante "mago" y sólo el correr del tiempo le dará el genuino valer que tuvo eso .

[GTO]

A la vista esta, Mercedes y ferrari con motores propios dominando... ¿estamos ante el final de los motoristas independientes?

Sería un buen punto ver a escuderías con su propio motor, aunque me gustaría ver un muy buen motor sin fabricar su chasis, como era el Ford Cosworth, tan utilizado y ganador de muchas carreras.

Supongamos a Mercedes, Ferrari, Renault comprando a algún equipo, Honda haciendo su monoplaza.....y ¿a quien más podemos sumar?
Si fuesen solamente dos coches por escudería, no creo que llegásemos a juntar ni siquiera otros cuatro motoristas que quieran meterse en la F1, por lo que en ese caso tendríamos que llenar una parrilla con muchos autos por equipos, volviendo a la discusión de tantas veces.

Esta claro que no es el camino, pero a juzgar por las palabras de Abuteboul "La evolución de los motores ha cambiado mucho, igual que nuestra relación. Antes el motor estaba congelado, pero ahora es imposible, no puede estar el proveedor de motores por un lado y el equipo por otro, eso no funciona",
Y los resultados de mercedes y Ferrari indican que tiene razon. Como dices, esto no es bueno para los equipos independientes, no es bueno para una F1 en crisis.

[meteoro]

, no puede estar el proveedor de motores por un lado y el equipo por otro, eso no funciona",.

No creo que refiera a que sean distintos fabricantes y sea dificil de integrar y si a que ambos tienen que remar en la misma direccion sin fisuras.
Concretamente como no hace tanto tiempo hacian.