OFICIAL: Pirelli renueva con la F1 hasta 2019

[Trupon]

Pirelli confirma la extensión de su contrato con la F1 hasta 2019

Se sabía del acuerdo desde Rusia pero no se había hecho oficial

El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha confirmado la extensión de su contrato con el Gran Circo hasta el año 2019. Así, los italianos serán los suministradores del deporte durante los próximos tres años.

Por Ana Vázquez
17 JUN 2016

Pirelli continuará como proveedor oficial exclusivo de la Fórmula 1 durante tres años más una vez que se haya completado esta temporada. El fabricante italiano y la FIA han renovado su contrato actual hasta 2019. El acuerdo se completó durante el invierno y durante el mismo la FIA, Pirelli y los equipos acordaron cambios importantes a las reglas técnicas. Desde 2017 habrá nuevas reglas técnicas, entre las que se incluirán cambios significativos al chasis y neumáticos más anchos.

Para prepararse de cara a estos cambios, Pirelli expuso la necesidad de modificar las reglas deportivas en lo relativo a los test de neumáticos. Este cambio significa que se pueden realizar pruebas de gomas este año.

1. Test con monoplazas de 2012, 2013 y 2014, con neumáticos con el tamaño actual pero con elementos prototipo (en la construcción o compuestos) como preparación para 2017.

2. Un total de 25 días de test con coches de 2015 modificados, con el uso de neumáticos prototipo con tamaño 2017 305/670-13 los delanteros y 405/670-13 en los traseros (slicks). Las pruebas descritas en el primer punto ya se desarrollan actualmente y están basadas en un acuerdo con la FIA y los equipos.

Las segundas pruebas de test (con neumáticos con tamaño de 2017) comenzarán durante el verano, de acuerdo con el programa que se ha acordado entre la FIA y los equipos participantes.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... hasta-2019

[Hudson]

Oficial: el mármol de Roma desaparecerá para que Pirelli pueda hacer sus piedromáticos

No, espera, que no tiene gracia

Saludos

[Joselo]

Bosquejo de los nuevos "piedromáticos" de Pirelli :

[Jorge_MX]

Bosquejo de los nuevos "piedromáticos" de Pirelli :

[Stella's Boy]

Fantástica noticia, ahora sólo falta que la FIA les deje hacer neumáticos que degraden más y dejen de fastidiar tanto con las presiones. Pirelli es una de las mejores cosas que le ha pasado recientemente a la F1. Ojalá abandonen su conservadurismo actual en cuanto a elecciones de compuestos, porque está claro que buena parte de la culpa de lo animadas que, estratégicamente, están siendo las carreras recientes es de ellos.

[Marcos_F1]

Pues una malísima noticia. La gente aplaude que el neumático ultrablando ( ) dure 40 vueltas fácilmente o prácticamente todos los coches tengan problemas para calentar las ruedas. No lo entiendo. Qué lejos quedan aquellas enormes luchas entre Michelin y Bridgestone. Eso sí que era variedad estratégica.

[Stella's Boy]

Pues una malísima noticia. La gente aplaude que el neumático ultrablando ( ) dure 40 vueltas fácilmente o prácticamente todos los coches tengan problemas para calentar las ruedas. No lo entiendo. Qué lejos quedan aquellas enormes luchas entre Michelin y Bridgestone. Eso sí que era variedad estratégica.

Eso es tan fácil como que la FIA ordene a Pirelli suavizar sus compuestos, las presiones o las elecciones para cada circuito. Pero es gracias a la introducción de la mortalidad del neumático de la mano de Pirelli que la estrategia ha recuperado en la F1 actual una importancia que había desaparecido en años anteriores. Incluso en Mónaco, con el ultrablando y sus 46 vueltas, hubo gran variedad estratégica, con Hamilton, Ricciardo y Checo montando compuestos distintos e introduciendo un componente de incertidumbre fantástico. Lo mismo para Canadá o para el descalabro de Red Bull en Bakú. Michelin y Bridgestone no ofrecían ninguna variedad estratégica, sencillamente había circuitos donde Bridgestone funcionaba mejor y otros donde lo hacía Michelin, pero las ruedas podían aguantar todo el GP en muchos casos. Ya me dirás que variedad estratégica es esa.

[Hudson]

Pues una malísima noticia. La gente aplaude que el neumático ultrablando ( ) dure 40 vueltas fácilmente o prácticamente todos los coches tengan problemas para calentar las ruedas. No lo entiendo. Qué lejos quedan aquellas enormes luchas entre Michelin y Bridgestone. Eso sí que era variedad estratégica.

Eso es tan fácil como que la FIA ordene a Pirelli suavizar sus compuestos, las presiones o las elecciones para cada circuito. Pero es gracias a la introducción de la mortalidad del neumático de la mano de Pirelli que la estrategia ha recuperado en la F1 actual una importancia que había desaparecido en años anteriores. Incluso en Mónaco, con el ultrablando y sus 46 vueltas, hubo gran variedad estratégica, con Hamilton, Ricciardo y Checo montando compuestos distintos e introduciendo un componente de incertidumbre fantástico. Lo mismo para Canadá o para el descalabro de Red Bull en Bakú. Michelin y Bridgestone no ofrecían ninguna variedad estratégica, sencillamente había circuitos donde Bridgestone funcionaba mejor y otros donde lo hacía Michelin, pero las ruedas podían aguantar todo el GP en muchos casos. Ya me dirás que variedad estratégica es esa.

Por un lado la gente olvida que, cuando había dos proveedores de neumáticos, en algunas carreras, o incluso en toda la temporada, llevar una marca te condenaba frente a los que llevaban las otras gomas. Por eso se acabó eso de tener dos proveedores, porque los campeonatos los decidían las ruedas que llevabas más que el resto del conjunto.

Pero por otro lado, tener unas gomas que duran prácticamente lo mismo, independientemente de lo rápidas que sean, hace que todos apuesten por las mismas gomas. Sólo hay que ver los gráficos de elección de neumáticos. Todos llevan la mayoría de juegos de la goma más blanda, dos o tres de la intermedia y una o dos de la dura.

Si la goma blanda es 1 seg más rápida que la media, pero dura la mitad de vueltas, y desde luego, ni en sueños media carrera, sí que hay posibilidades de estrategias diferentes. Ahora vemos la misma estrategia prácticamente en todos los coches que aspiran a ganar, y alguno sin opciones intenta algo diferente, o alguien que no se ha entendido con las superblandas se ve obligado a usar más duras...

Al final como siempre es muy difícil encontrar un equilibrio, porque unas gomas muy determinantes acaban eclipsando el resto de los coches, como pasa ahora con los motores, donde llevar un Mercedes te da mucha ventaja, aunque tengas un bodrio de chasis.

Saludos

[Trupon]

Si no fuera por la norma de los 3 compuestos el 2016 sería deprimente. Debería haber más diferencia entre compuestos tanto en rendimiento como en durabilidad.

[GTO]

Fantástica noticia, ahora sólo falta que la FIA les deje hacer neumáticos que degraden más y dejen de fastidiar tanto con las presiones. Pirelli es una de las mejores cosas que le ha pasado recientemente a la F1. Ojalá abandonen su conservadurismo actual en cuanto a elecciones de compuestos, porque está claro que buena parte de la culpa de lo animadas que, estratégicamente, están siendo las carreras recientes es de ellos.

AMEN, por que se carga contra pirelli cuando quien dice como quieren las gomas, limita los números de juegos, y limita el numero de entrenos es la Fia y la FOM desde que pirelli entro...

[bigbossf1]

yo no lo entiendo, cuando degradaban demasiado, los Pirelli eran "mierdelli" porque se degradaban demasiado, los pilotos no podían apretar, eso no era F1, etc... ahora, los Pirelli tienen la duración que tienen que tener aunque en algunos GP se pasen de dureza en los compuestos, y ya decís que los neumáticos son demasiado duros,que esto es una mierda, etc... en serio, recordad años como 2010, donde los Bridgestone eran tan duros que te permitían hacer una carrera entera, y en años anteriores igual, solo lo disimulaban los repostajes, ahora tenemos mas de 1 parada (excepto en algunos casos muy puntuales, donde es Pirelli el que se pasa de conservador), norma de 3 compuestos que da una variedad estratégica fantástica, etc... no se que quereis, supongo que hagan lo que hagan los criticaréis visto lo visto.

[GTO]

no se que quereis, supongo que hagan lo que hagan los criticaréis visto lo visto.

Asi es, es una critica perezne a Pirelli. Una cosa es que se desee que haya varios suministradores de gomas, y otra es cargar contra el que esta sin analizar de quien es la idea de lo que hay en pista.

[Stella's Boy]

yo no lo entiendo, cuando degradaban demasiado, los Pirelli eran "mierdelli" porque se degradaban demasiado, los pilotos no podían apretar, eso no era F1, etc... ahora, los Pirelli tienen la duración que tienen que tener aunque en algunos GP se pasen de dureza en los compuestos, y ya decís que los neumáticos son demasiado duros,que esto es una mierda, etc... en serio, recordad años como 2010, donde los Bridgestone eran tan duros que te permitían hacer una carrera entera, y en años anteriores igual, solo lo disimulaban los repostajes, ahora tenemos mas de 1 parada (excepto en algunos casos muy puntuales, donde es Pirelli el que se pasa de conservador), norma de 3 compuestos que da una variedad estratégica fantástica, etc... no se que quereis, supongo que hagan lo que hagan los criticaréis visto lo visto.

Completamente de acuerdo en todo. Yo sí prefiero una mayor degradación, seguramente tomaran nota de la excesiva dureza de este año, pero el trabajo que está haciendo Pirelli me parece fantástico y uno de los alicientes de las carreras.

Ojo, ya han salido las elecciones de neumáticos para Austria y hay más diversidad de lo normal.

[bigbossf1]

no se que quereis, supongo que hagan lo que hagan los criticaréis visto lo visto.

Asi es, es una critica perezne a Pirelli. Una cosa es que se desee que haya varios suministradores de gomas, y otra es cargar contra el que esta sin analizar de quien es la idea de lo que hay en pista.

yo era de los que criticaban por su excesiva blandeza y yo creo que ahora el equilibrio es bueno, vale, habrá alguna carrera que se pasen de conservadores y se debe mejorar, no todo es perfecto claro, pero en general, está bien como está ahora y lo de los 3 compuestos me parece un acierto muy grande.

[GTO]

Asi es, es una critica perezne a Pirelli. Una cosa es que se desee que haya varios suministradores de gomas, y otra es cargar contra el que esta sin analizar de quien es la idea de lo que hay en pista.

yo era de los que criticaban por su excesiva blandeza y yo creo que ahora el equilibrio es bueno, vale, habrá alguna carrera que se pasen de conservadores y se debe mejorar, no todo es perfecto claro, pero en general, está bien como está ahora y lo de los 3 compuestos me parece un acierto muy grande.

Normalmente estan acertando en 2 de los 3 compuestos, siempre hay alguno que no cumple a la perfección, pero se esta notando tela en la calidad de las carreras, hay diferentes estrategias por fin. Ha sido un acierto.