Brawn:Si un piloto como Alonso no gana una carrera en 5 años

[GTO]

EL REGLAMENTO NECESITA MEJORAR
Ross Brawn: "Si un piloto como Alonso no gana una carrera en 5 años, algo se está haciendo mal"

Fernando Alonso afrontará en 2018 su temporada más intensa desde que debutara en la Fórmula 1, allá por el año 2001 (Minardi). Y es que, además de en la competición regular, el asturiano participará en todo el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), incluidas las míticas 24 Horas de Le Mans. Un factor que el director técnico de Liberty Media, Ross Brawn, ve, por un lado, como algo positivo, ya que gracias a ello podrán rememorarse los viejos tiempos de la categoría, pero por otro lado lo considera negativo, pues si el bicampeón del mundo prueba suerte en otras competiciones es porque sabe que en la Fórmula 1, a día de hoy, no tiene opciones de luchar por el título.


"Que Fernando participe en otras categorías es algo bueno para este deporte, ya que trae de vuelta los viejos tiempos. Él no está compitiendo por el título, así que no afecta a su situación actual. Esto le gusta, y se le ve feliz, un hecho positivo para McLaren, pero entonces tenemos que preguntarnos por qué decide irse a competir a otros Campeonatos. Si realmente tuviera un coche competitivo, todo esto sería diferente. Se centraría completamente en la Fórmula 1, pero lo que está buscando ahora es un terreno en el que volver a ganar", ha manifestado el británico en unas declaraciones recogidas por Auto Motor Und Sport.


Que vuelva la rivalidad
Asimismo, Brawn considera inaceptable que exista tanta disparidad de tiempos entre los equipos, pues resta emoción y espectáculo al deporte. Por ello, no duda en afirmar que algo no se está haciendo correctamente cuando un piloto con el talento de Fernando Alonso está cinco años sin ganar una carrera. Hay que retroceder al Gran Premio de España de 2013 para volver a ver al asturiano en el cajón más alto del podio. Aquella temporada acabaría logrando el subcampeonato: "Las diferencias entre equipos no tendrían que ser tan grandes. Si hay tanta distancia que un talento como Alonso no ha sido capaz de ganar un Gran Premio en cinco años por el hecho de no estar en el monoplaza adecuado, entonces algo va mal. La diferencia debería ser muy pequeña para permitirle ganar, pero ahora mismo estamos muy alejados de eso. Los tres primeros equipos (Mercedes, Ferrari y Red Bull) completaron todos los podios en 2017, excepto uno, y ese es un aspecto que no podemos tolerar. Está claro que es por la diferencia de presupuesto, la cual es demasiado grande", ha concluido.

Recordemos que de cara a la temporada 2018 el equipo que posee un mayor presupuesto es Mercedes, con 450 millones de euros, seguido de Ferrari, con 430 millones, y Red Bull, con 350. McLaren y Renault ocupan la cuarta y quinta plaza con un presupuesto de 250 y 200 millones de euros, respectivamente. Las escuderías que afrontan la campaña con la inversión más baja son Force India y Haas, que únicamente cuentan con un presupuesto de 110 millones de euros. Sauber (135 millones), Williams (135 millones) y Toro Rosso (125 millones de euros) completan el resto de la parrilla.

http://www.f1aldia.com/32851/ross-brawn ... go-va-mal/

[GTO]

AL HABLA EL DIRECTOR DEPORTIVO DE LA F1
Ross Brawn detalla cómo será la Fórmula 1 del futuro
Ha defendido que los cambios realizados por ahora eran necesarios para mejorar
Una apariencia más llamativa de los monoplazas y más competitividad, elementos esenciales en la nueva Fórmula 1


Ross Brawn ha hablado sobre la tarea que vienen realizando en Liberty Media desde su llegada y los objetivos que se deben cumplir. Aunque el camino a recorrer aún se presenta largo, el director deportivo de la Fórmula 1 espera que las disciplina mejore notablemente en los próximos años.
Un año después de la llegada de Liberty Media como propietarios de la Fórmula 1, Ross Brawn ha reconocido en una entrevista para Auto Motor und Sport que la situación ha cambiado de forma destacable. Con un equipo de 300 personas para analizar y dirigir lo que será la nueva Fórmula 1, Brawn ha señalado que todos desean conocer al detalle los objetivos de los cambios que se realizan y se muestran optimistas al conocerlos.

"Los equipos, organizadores y compañías de televisión quieren saber hacia dónde se dirige este viaje. Cuanto más lo escuchan, más comienzan a compartir ese optimismo. Hemos tenido buenas y abiertas discusiones con todas las partes, algo que no existía antes. Todos ven a dónde van nuestras inversiones, esa es la gran imagen", ha reconocido Brawn.

"En detalle, comenzamos a diseñar el deporte para que siga floreciendo en el futuro. Ahora que la base está establecida, nos corresponde a nosotros mostrar lo que podemos hacer", ha afirmado.

Los cambios del proceso marcado por Liberty Media ya se han materializado con decisiones como la eliminación de las azafatas de pista, el cambio de logotipo de la disciplina o incluso el cambio del himno de la misma. Estas variaciones han generado críticas argumentando que desde Liberty Media no se han ocupado por ahora de los asuntos importantes, pero el director deportivo de la Fórmula 1 ha asegurado que no es una afirmación justa, ya que elementos como el viejo logotipo no representaban la nueva era de la disciplina deportiva.

"Fue muy complicado, el viejo logo no representa a la nueva Fórmula 1. Sabíamos que tendríamos sentimientos encontrados con la nueva marca, pero tenemos que soportarlo. Uno no debería juzgarnos sobre la base de asuntos tan triviales. Si la gente piensa que nos estamos ocupando de eso, entonces están equivocados. Nuestra principal tarea son las cosas sustanciales", ha asegurado el británico.

Para ejemplificar cómo se están ocupando de las cuestiones relevantes en la Fórmula 1, Brawn ha asegurado que están constantemente analizando el deporte actual para descubrir las tareas necesarias a realizar en la búsqueda de una mejora de la categoría. En definitiva, el director deportivo de la Fórmula 1 ha asegurado que están tratando de recuperar la magia y emoción de la categoría reina del automovilismo para todos aquellos que intervienen en ella.

"Analizamos el deporte, nos hace pensar en cómo va a ir hacia el futuro, cómo crear un valor adicional para el cliente, cómo desarrollar reglas junto con la FIA para que el deporte sea mejor y la base para crear mayores ingresos. Esto es también para los equipos y los organizadores. Queremos recuperar la magia de la Fórmula 1 y ofrecer algo para todos los aficionados. Del técnico al espectador que quiera saber qué están comiendo los pilotos para el desayuno. Lo bueno de nuestro deporte es que ofrece muchos aspectos diferentes", ha explicado Brawn.


EL VISTO BUENO DE FERRARI Y MERCEDES, AÚN EN EL AIRE

Los cambios que se están planteando desde Liberty Media necesitarán del beneplácito de todos los equipos, siendo Mercedes y Ferrari los conjuntos que más rígidos se han mostrado a la hora de aceptar variaciones en el reglamento. En este sentido, Brawn ha asegurado que esos equipos esperarán a ver la totalidad de los cambios propuestos antes de decidir sobre ellos.

"Ferrari y Mercedes nos han dicho que quieren ver la imagen completa primero. Las regulaciones del motor son solo una parte de eso. Se trata del plan de negocios, las reglas y la búsqueda de reglas. No están listos para aceptar a menos que sepan cómo es nuestro calendario", ha señalado.

Por lo tanto, será esencial poder crear un entorno propicio para todos los equipos y posibles inversores de la Fórmula 1. Es por esta razón que Ross Brawn ha defendido que se deben crear unos marcos financieros concretos para generar una mayor igualdad entre los conjuntos y así mismo permitir que equipos modestos ganen posibilidades en la categoría. El objetivo, en este sentido, es que no se vivan situaciones como la que hizo que Manor se despidiera de la Fórmula 1 antes de la temporada 2017.

"Necesitamos crear un entorno atractivo para ellos. El último equipo en despedirse fue Manor, nadie quería comprarlo. Hay algo mal, no podemos obligar a los equipos a liderar a su equipo para que no se hagan cargo financieramente. Pero podemos crear marcos que ayuden a los equipos a sobrevivir si son razonablemente expertos en negocios. Los equipos deben tener suficientes ingresos y los costes, deben estar dentro de un marco que permita a los equipos con modestos ingresos de patrocinio hacer un buen trabajo. Entonces seremos más independientes de los inversores", ha asegurado el director deportivo de la Fórmula 1.

Aunque ahora todas esas decisiones se encuentran rodeadas de una gran cantidad de misterio, Brawn ha confirmado que en la primera mitad del año todos los equipos conocerán los objetivos marcados. De esta forma, antes de 2021 tiene que estar todo listo para el comienzo de la nueva etapa de la Fórmula 1, donde el reglamento se verá notablemente modificado.

"En la primera mitad del año todos sabrán adónde queremos llegar. Todo debe detenerse en 2021. Un año antes, el viejo contrato expira. Por lo tanto, todos deben saber de antemano cómo serán las nuevas reglas", ha comentado.

Entre esos cambios de reglamento, Ross Brawn ha reconocido que se busca una cantidad superior a diez equipos saludables en la parrilla. Además, los costes deberán ser controlados después de haber experimentado una subida generalizada en los últimos años, de manera que todos los participantes puedan asumirlos.

Finalmente, los monoplazas deberán cambiar para fomentar una competición más emocionante y permitir que el piloto siga ejecutando un papel esencial en la pista. En este sentido, la importancia del piloto es un factor innegociable según el director deportivo de la Fórmula 1.

"Queremos una parrilla con diez a doce equipos saludables. Los costes han aumentado dramáticamente en los últimos cinco o seis años, cuando ya eran increíblemente altos. Tenemos que llegar a unos presupuestos que aún hagan que Fórmula 1 sea la categoría principal en el automovilismo, pero que sean factibles para todos. También necesitamos coches con los que se pueda competir bien y en los que el piloto pueda demostrar su talento. Todas nuestras encuestas y análisis han demostrado que los pilotos son extremadamente importantes. La mayoría de los aficionados están fascinados por los pilotos", ha detallado el británico.


LA APARIENCIA DE LOS COCHES, ÁREA A MEJORAR

En lo que respecta a los monoplazas, Brawn ha asegurado que es importante que aumente la competición entre los mismos una vez se apaga el semáforo y se da la salida. Sobre su estética, el británico ha defendido que los coches tienen que dar la sensación de velocidad cuando circulan por la pista, independientemente de si dicha velocidad ha aumentado o disminuido ligeramente entre dos temporadas distintas.

“Es más importante tener coches que puedan competir bien entre ellos. El coche tiene que verse bien en la pista. Si son dos segundos más rápidos o más lentos, nadie lo notará, todavía serán los autos más rápidos que hay, la velocidad es difícil de estimar”, ha defendido el ex-director técnico de Ferrari.

Finalmente, el director deportivo de la Fórmula 1 ha hablado sobre aquello que debe tenerse en cuenta para lograr una Fórmula 1 mejorada. Sobre la competición en pista, el británico ha reconocido que debe acabarse con la dificultad para seguir a otro monoplaza, mientras que se deben contar también con ruedas independientes y unos diseños más elegantes que definan una nueva era en la categoría automovilística.

"Por el momento es muy difícil seguir a otro coche. Creemos, a partir de nuestro análisis, que este efecto se puede reducir con ciertas reglas. Las propuestas serán presentadas a los equipos después de completar nuestras investigaciones. Si hoy sientes una pérdida de carga aerodinámica de dos segundos detrás de otro coche, habrías ganado mucho si pudiéramos reducir a la mitad esa distancia. Aparte de eso, debemos mantener el principio de las ruedas independientes, pero pensar en otros tamaños de ruedas. Eso se vería mejor", ha detallado.

"También tenemos que mejorar el Halo, integrar el diseño para que se vea como una escultura moderna y no tan provisional como ahora. Queremos un coche de carreras que inspire a la gente, uno que defienda su era. Los coches actuales ciertamente no tienen los diseños más elegantes. La estética podría ser significativamente mejor", ha finalizado Ross Brawn.

http://soymotor.com/noticias/ross-brawn ... uro-947029

[Trupon]

Y quiere cambiar lo que personalmente llevo viendo 13 años: que el 80% es el coche y el 20% el piloto, y que sin un buen coche no gana ningún piloto. En el caso concreto que menciona, equipo y piloto también han cometido errores, y gordos. Ojala lo consigan, de verdad, eso sí sería una nueva F1, en la que el piloto realmente tuviera más influencia, y sería la leche; sólo espero que vayan en serio y que no sea demagogia y una venta de humo como la de los equipos.

[GTO]

Ross Branw es a día de hoy, para mi, el tio en activo, mas preparado del circo.
Ha hecho muchas grandes cosas en este deporte, algunas increíbles, ha pasado por Williams, hizo algo increíble con benetton, donde demostró ser el director más listo y valiente, domino con Ferrari, luego hizo otra cosa increíble con Brawn Gp y puso los cimientos del dominio actual de mercedes. Es ingeniero y conoce la F1 mejor que nadie en liberty y posiblemente en todo el mundillo de la F1.

Creo que es el tío mas preparado para llevar adelante la evolucion que necesita la F1. No todo lo que defiende me gusta, pero si casi todo, y tengo la ilusión y el convencimiento que lo va a conseguir. Tiene enfrente a los dos grandes equipos motoristas, y a Todt que no se termina de definir.

[KoKiNa]

Y quiere cambiar lo que personalmente llevo viendo 13 años: que el 80% es el coche y el 20% el piloto, y que sin un buen coche no gana ningún piloto. En el caso concreto que menciona, equipo y piloto también han cometido errores, y gordos. Ojala lo consigan, de verdad, eso sí sería una nueva F1, en la que el piloto realmente tuviera más influencia, y sería la leche; sólo espero que vayan en serio y que no sea demagogia y una venta de humo como la de los equipos.

El problema no es que el coche sea el 80%, sino que la diferencia entre coches anula totalmente la diferencia entre pilotos. Me explico, si todos los coches tuviesen unas prestaciones similares, entonces la diferencia la marcarían los pilotos que es lo que debería ser siempre, en un campeonato de pilotos. La formula 1 actual se reduce a un campeonato de marcas (ó Motores) y el titulo de pilotos ya se sabe antes de empezar el campeonato...

[Trupon]

Y quiere cambiar lo que personalmente llevo viendo 13 años: que el 80% es el coche y el 20% el piloto, y que sin un buen coche no gana ningún piloto. En el caso concreto que menciona, equipo y piloto también han cometido errores, y gordos. Ojala lo consigan, de verdad, eso sí sería una nueva F1, en la que el piloto realmente tuviera más influencia, y sería la leche; sólo espero que vayan en serio y que no sea demagogia y una venta de humo como la de los equipos.

El problema no es que el coche sea el 80%, sino que la diferencia entre coches anula totalmente la diferencia entre pilotos. Me explico, si todos los coches tuviesen unas prestaciones similares, entonces la diferencia la marcarían los pilotos que es lo que debería ser siempre, en un campeonato de pilotos. La formula 1 actual se reduce a un campeonato de marcas (ó Motores) y el titulo de pilotos ya se sabe antes de empezar el campeonato...

Sea como sea, espero que no busquen esa similitud de prestaciones a través de la estandarización o a través de grandes limitaciones técnicas y de desarrollo, porque eso tampoco sería F1.

No sé, se está hablando mucho de igualar el rendimiento, pero no sé si alguna vez en los últimos 40 años ha habido algo diferente. O es que McLaren en los 80 no arrasó gracias a su coche??

[GTO]

El problema no es que el coche sea el 80%, sino que la diferencia entre coches anula totalmente la diferencia entre pilotos. Me explico, si todos los coches tuviesen unas prestaciones similares, entonces la diferencia la marcarían los pilotos que es lo que debería ser siempre, en un campeonato de pilotos. La formula 1 actual se reduce a un campeonato de marcas (ó Motores) y el titulo de pilotos ya se sabe antes de empezar el campeonato...

Efectivamente ese es el problema a solucionar. Yo prefiero mil veces un campeonato de pilotos y de estrategias de equipos, a un campeonato de ingenieros con las cartas marcadas desde el minuto 1, que es lo que tenemos ahora.