Brawn: "Debemos esforzarnos para que haya más adelantamiento

[GTO]

Brawn: "Debemos esforzarnos para que haya más adelantamientos"

Ross Brawn asegura que el GP de Australia careció del "ingrediente vital" de los adelantamientos y que el problema no será solucionado hasta que la F1 tenga un planteamiento estructural al respecto.

Solo se completaron cinco adelantamientos en la primera vuelta de la carrera inaugural de la F1 2018 y Max Verstappen aseguró que habría apagado la TV en lugar de ver un gran premio "inútil".

Esto ocurrió a pesar de que el circuito de Albert Park, conocido por su dificultad para adelantar, introdujo una tercera zona de DRS en un intento por mejorar la acción en pista.

Brawn, director deportivo de la F1, admite que la categoría desperdició varias batallas emocionantes en Australia debido a la imposibilidad de adelantar.

"Faltó un ingrediente vital, llamado adelantamientos, ya que hubo muy pocos en esta primera cita. Es vital que los coches puedan acercarse entre ellos y competir rueda a rueda", reconoce el británico.

"Cuando solo hay una pequeña diferencia de velocidad entre dos coches, entones es casi imposible para el perseguidor acercarse lo suficiente para atacar".

"Lo vimos el domingo con Hamilton y Vettel, Verstappen y Magnussen y, de nuevo, con el holandés y Alonso y con Ricciardo y Raikkonen. Piensa en los duelos rueda a rueda que nos perdimos. Y, por primera vez, tuvimos tres zonas de DRS especialmente para incrementar las opciones de adelantamientos".

La actual normativa de la F1 se introdujo en 2017 y juega su papel en que el número de adelantamientos haya caído al 50% tras su primer año.

Brawn creó un panel independiente de expertos para mejorar la F1, incluyendo potenciar los adelantamientos, y dice que un planteamiento estructurado es necesario para solucionar este problema.

"Hasta que no tomemos un planteamiento estructurado, no haremos verdaderos progresos. Uno de nuestros objetivos, los cuales estamos revisando con la FIA y los equipos, es que, desde 2021, queremos que los coches permitan a los pilotos luchar entre ellos en pista".

"Para ello, la FIA y la F1 están realizando un programa de investigación aerodinámica con dos modelos de coches, tanto en túnel de viento como con CFD".

"Necesitamos evolucionar el diseño del coche para que logre acercarse al nivel de rendimiento que vemos ahora, pero que, al mismo tiempo, permita ver acción en pista".

Brawn añadió que agradar a los fans es un gran incentivo para mejorar los adelantamientos.

"Los fans de la F1 quieren ver un espectáculo mejor y adelantar es lo más emocionante y espectacular que puedes tener en pista. Toda la comunidad de la F1 debe hacer un esfuerzo para satisfacer esta necesidad, porque nuestros aficionados son nuestro mejor valor".

https://es.motorsport.com/f1/news/soluc ... 19318/?s=1

[GTO]

"Lo vimos el domingo con Hamilton y Vettel, Verstappen y Magnussen y, de nuevo, con el holandés y Alonso y con Ricciardo y Raikkonen. Piensa en los duelos rueda a rueda que nos perdimos. Y, por primera vez, tuvimos tres zonas de DRS especialmente para incrementar las opciones de adelantamientos".

esto es lo que comente en el hilo de la carrera... 5 adelantamientos y 3 zonas de DRS. A mi me chirrían los dientes, los buenos duelos que se plantearon después del CS, y que no paso na de na...

[Trupon]

Lo dicho... volverán a pegar tijeretazo a la aerodinámica como en 2009

[Trupon]

[Joselo]

""... la FIA y la F1 están realizando un programa de investigación aerodinámica con dos modelos de coches, tanto en túnel de viento como con CFD"

Será verdad

[wdf]

Lo gracioso es que una de las cosas por las que introdujeron los últimos cambios normativos era porque la F1 estaba perdiendo audiencia porque no eran los coches más rápidos, cuantas declaraciones de pilotos no hemos visto que tenían que cambiar porque conducir estos F1 no era ningún reto, que eran lentos...

Ahora se va cambiar otra vez con las mismas excusas. Lo que quiere la audiencia es ver adelantamientos y los pilotos se quejan que no pueden seguir al coche de delante.

Y lo descojonante es que cualquiera medio experto en el tema ya les había avisado que esto pasaría al aumentar la aerodinámica.

Deja una sensación de que los que gobiernan esto realmente no saben a donde quieren ir o si saben donde pero no como, que cuando aciertan es de casualidad.