Novedades técnicas y pruebas nuevas.

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Novedades técnicas y pruebas nuevas.

Mensajepor Bridge » 18 Mayo 2007, 21:58

Bueno, he creado este tema para que vayamos viendo y poniendo las novedades que veamos en los F1, y luego si quereis debatir sobre lo que nos parecen:

En esta foto del Mclaren como novedad veo que no tienen el alerón con el que corrieron el GP de España (el que supuestamente flexabla) y que las entradas de aire para refrigerar los frenos delanteros han aumentado de tamaño. Se aprecia tambien que el alerón trasero tiene mucha menos ala ya que están probando la configuración para el GP de Canada.

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Con esos añadidos en negro en coche me gusta bastante mas. :)

En esta foto del Ferrari, como novedad veo que la rueda delantera tambien es lenticular. El problema de la temperatura de los frenos parece que lleva de cabeza a todos los equipos.

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Mensajepor Carballedo » 18 Mayo 2007, 22:26

No me estraña que no veas el aletín ese, porque quieren buscar velocidad y tienen que quitar elementos aerodinámicos y ese color me gusta más
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Mensajepor Bridge » 18 Mayo 2007, 23:35

Carballedo escribió:No me estraña que no veas el aletín ese, porque quieren buscar velocidad y tienen que quitar elementos aerodinámicos


No te creas, ese elemento según un ingeniero del equipo de A. Campos, no influye para nada en la carga aerodinámica (mas o menos velocidad punta).

http://www.thef1.com/especiales/tecnica ... _027.shtml

Aunque claro, la verdadera función sólo la saben en Mclaren.

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Otra "curiosa" prueba, a Hamilton le han quitado un cuerno. (bueno, al coche... :mrgreen: )

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Mensajepor oscar » 20 Mayo 2007, 22:52

Que mal queda el coche sin el cuerno :shock: .
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Mensajepor Crackissimo » 21 Mayo 2007, 15:14

oscar escribió:Que mal queda el coche sin el cuerno :shock: .
Si funciona...da igual como quede, pero tienen que ser más rápidos :roll: :roll:
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Mensajepor oscar » 21 Mayo 2007, 15:53

Crackissimo escribió:
oscar escribió:Que mal queda el coche sin el cuerno :shock: .
Si funciona...da igual como quede, pero tienen que ser más rápidos :roll: :roll:


Lo importante no es la estetica pero bueno hay cosas que es mejor que queden bien. :wink: :wink: :wink:
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Mensajepor Carballedo » 21 Mayo 2007, 19:47

Hombre no sé si eso será muy aerodinámico
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Mensajepor mari » 22 Mayo 2007, 15:51

Pero veo que Hamilton si estuvo probando con el morro nuevo.
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Mensajepor Ame » 22 Mayo 2007, 16:53

Me ha llamado notablemente la atención el cambio de color del alerón trasero del Mclaren...Por la publicidad de Vodafone, no debería ser rojo como hasta ahora??O será momentáneo??Se me hace algo raro, la verdad... :wink: :wink:

Sobre lo de los alerones nuevos y cuernos diversos, seguro que veremos más cambios en el resto de temporada...ESta gente no para de innovar, cosa buena por otra parte :D :D
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Mensajepor Carballedo » 22 Mayo 2007, 17:36

Igual se han quedado sin pintura roja en ese mmento
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Mensajepor Bridge » 24 Mayo 2007, 22:30

Nuevo color rojo del Ferrari:

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Y este es el de antes:

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Mensajepor Ame » 25 Mayo 2007, 00:28

Gracias por las fotos, Bridge!!
No me gusta el color rojo algo más oscuro, es como si perdiera su esencia...El rojo o es "rojo Ferrari" o nada... :( :(
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Mensajepor Senna4ever » 25 Mayo 2007, 01:29

Pues a mí me gusta más ese rojo nuevo. Es más Racing, jeje. Me gusta. Es rojo Marlboro. Y por lo que veo en Mónaco no funciona lo de las tabacaleras. :lol: :lol:
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Mensajepor Carballedo » 25 Mayo 2007, 16:50

Ame deberías de estar muy, pero que muy cabreada porque literalmente han "tuneado" el Ferrari

OTRAS MEJORAS PARA MÓNACO

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McLaren introdujo su ala innovadora del ' puente ', con su perfil superior atravesando a través del morro del coche, en el último Gran Premio en España. Para Mónaco se ha modificado. La sección central de ese perfil superior ahora es más plana y cerca de 3cm más bajo que antes. Esto aumenta la presión de aire y levanta el donwnforce en esta área, ayudando a la parte delantera del coche para girar más agudamente. Esto es crucial en Monte Carlo, donde se justifica cualquier solución que mejore el agarre, con una cierta fricción adicional, que tiene un efecto insignificante dado las velocidades bajas que se dan aquí.

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Williams (como todos los equipos) ha adoptado los dispositivos aerodinámicos específicos para hacer frente a las curvas de Mónaco. Una ala doble (1) se ha colocado cerca de la base del camara onboard fotográfica para mejorar el equilibrio aerodinámico y para aumentar la eficacia del ala posterior. Los montajes de la aletilla que (2) se juntan con las aletillas adicionales (3). Estos cambios aumentan el agarre levemente y ayudan a manejar la circulación de aire en esta área donde el aire caliente sale de los respiraderos del radiador. Cambios pequeños, pero más importantes en Mónaco que en cualquier otra pista.

Link: http://www.formula1.com/race/technical_analysis/774/419.html
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Mensajepor Bridge » 30 Mayo 2007, 18:40

Añado unos vídeos de las novedades usadas por Mclaren, BMW y una explicación sobre la transmisión de Ferrari:
http://mediacenter.gazzetta.it/MediaCen ... =REDAZIONE
http://mediacenter.gazzetta.it/MediaCen ... =REDAZIONE
http://mediacenter.gazzetta.it/MediaCen ... =REDAZIONE
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