Los monoplazas más curiosos!

Así se formó y evolucionó la categoría reina del automovilismo.

Mensajepor Therier » 25 Septiembre 2006, 21:30

el ferrari de 8 ruedas no se adaptaria demasiado a las normas actuales de ahorrar neumaticos...si ya es duro para los pilotos absorber los baches ...con un "8 ruedas".La mayoria de esos monoplazas no los habia visto nunca.
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Mensajepor AZOTE » 25 Septiembre 2006, 22:34

No tenía ni idea de la existencia de monolazas de 8 ruedas!!!
Muy chulo Jorginho.

A mi el alerón del March-Ford 721 estilo OVNI siempre me ha llamado la atención:

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Y un March modificado por el equipo Eifelland.Le llamaron Eifelland March E21:

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<img width=550 src="http://www.racingsportscars.com/f1/1972/Nivelles-1972-06-04-006.jpg">

El mismo modelo con una carrocería más aerodinámica:

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HE DICHO
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Mensajepor Jorginho » 25 Septiembre 2006, 23:07

estube a punto de ponerlas, pero como no ponia el nombre del monoplaz estaba dudando que fuese de formula 1, creia que era de f2, muy wenas azote, mirar este monoplaza que piloto Jochen Rindt, (no es de F1, es F2 :( )


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Mensajepor SafetyCar » 25 Septiembre 2006, 23:11

Tan relacionadas como estan las 2 categorias en este caso tampoco importa mucho de cual de las dos sea :wink:
Muy buenas, y curiosas, imagenes :P
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Mensajepor AZOTE » 25 Septiembre 2006, 23:21

Pues no os perdais a que se dedica en la actualidad Eifelland...HACEN CARAVANAS!!!

Coño,el alerón ese parece un palomar.
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Mensajepor Ame » 26 Septiembre 2006, 08:53

6 ruedas??Ein?? :roll: :roll: Vale, molaría verlo correr, pero sería de lo más raro... :wink:
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Mensajepor Jorginho » 26 Septiembre 2006, 18:12

Ame escribió:6 ruedas??Ein?? :roll: :roll: Vale, molaría verlo correr, pero sería de lo más raro... :wink:



todo para ti :wink:

Una vista desde la toma de aire. :roll:





Una vista desde un ¿aleron? o Gps lo que sea:






y una explicacion del modelo:








[/youtube]
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Mensajepor Puppo » 26 Septiembre 2006, 18:43

Un gran aportacion gracias.
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Mensajepor Therier » 26 Septiembre 2006, 21:47

la "estanteria" de Jochem Rindt es toda una solución, ¿quieres decir que Rindt no iria acojonao rodando con ese aborto de coche? :shock: :shock: :shock: :shock:
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Mensajepor Senna4ever » 26 Septiembre 2006, 21:55

Therier escribió:la "estanteria" de Jochem Rindt es toda una solución, ¿quieres decir que Rindt no iria acojonao rodando con ese aborto de coche? :shock: :shock: :shock: :shock:


Ahí ivan los bafles del equipo de música del coche :lol: :lol: :lol:
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Mensajepor Therier » 26 Septiembre 2006, 22:20

joder tio no me extraña que hubieran tantos muertos ...la estanteria seguro hecha con aglomeraos se escapaba y venga pagaba el pato el que iba a rebufo que igual llevaba tambien otro armatoste raro enganchao al coche :shock: :shock:
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Mensajepor infermera » 26 Septiembre 2006, 23:39

y la cantidad de mecanicos para cambiar las 6 ruedas... eso seria casi casi como una manifestacion en vez de un pit-stop :oops:
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Mensajepor phenril » 26 Septiembre 2006, 23:46

infermera escribió:y la cantidad de mecanicos para cambiar las 6 ruedas... eso seria casi casi como una manifestacion en vez de un pit-stop :oops:


:lol: :lol: :lol: la cola del paro!!!!
Si quieres triunfar, no te quedes mirando la escalera. Empieza a subir, escalón por escalón, hasta que llegues arriba.
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Mensajepor oscar » 27 Septiembre 2006, 17:50

una pregunta y antes podian competir con tantas ruedas o esos alerones o solo era para probar¿?
Eso si como entrase en boxes el coche que tenia tantas ruedas ya podian tener a muchos mecanicos para hacer el cambio de las ruedas jajja. yo creo que perderian ya la carrera
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Mensajepor AZOTE » 27 Septiembre 2006, 18:42

Lotus 56
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Diseñado para competir en la Indy 500 del 68.
Su "particularidad" principal era esta:
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Estaba propulsado por una turbina de helicóptero Pratt & Whitney!!!

El proyecto se desechó a causa de la muerte de un piloto del equipo y a una nueva reglamentación para las 500 millas.
Pero Chapman volvió a atacar con su coche propulsado por turbina y aprovechando un resquicio en el reglamento apareció en la Carrera de Campeones y en el GP de Italia de F1 en el 71 conducido por Emmo.
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Era un coche muy frágil y pronto se abandonó su desarrollo para concentrarse en el diseño del Lotus 72,uno de los coches más laureados de Colin.
Última edición por AZOTE el 28 Julio 2007, 21:57, editado 2 veces en total
HE DICHO
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