Los monoplazas más curiosos!

Así se formó y evolucionó la categoría reina del automovilismo.

Mensajepor Crackissimo » 27 Septiembre 2006, 19:32

Joder, que coches, eso lo pones ahora y te curten a palos, madre, que tochos, si con el video del f1 de 6 ruedas ya te cagas, y anda que el de la turbina......
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Mensajepor oscar » 28 Septiembre 2006, 02:40

y podian correr asi con todas esas ruedas o solo eran pruebas ¿?
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Mensajepor Crackissimo » 28 Septiembre 2006, 16:55

Yo creo que eran pruebas, porque eso no esta permitido, ademas en la vuelta esa del coche de 6 ruedas no habia nadie...
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Mensajepor oscar » 28 Septiembre 2006, 17:18

si ami tambien me lo parece gracias crackkissimo
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Mensajepor Senna4ever » 28 Septiembre 2006, 18:01

El Tyrrel de seis ruedas, el del video, creo que corrió dos temporadas (75 y 76) en F1, con Patrick Depailler (el del video), Ronnie Petterson y Jody Scheckter. Además, ganó una carrera el el año 1976 en Suecia.
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Mensajepor Crackissimo » 28 Septiembre 2006, 18:30

pues es mazo de raro.....os imaginais un FERRARI, un MCLAREN, un RENAULT.......con 6 ruedas!!!!!
Sería la leche, y eso que ahora protestan por la rueda lenticular de Ferrari, entonces...en aquella época...como tendrían que protestar!
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Mensajepor Crackissimo » 28 Septiembre 2006, 18:32

Eso sí, pa cambiar las ruedas...y el depósito de gasofa se antes si tuviera las ruedas motrices delante.....sería un gasto tonto, porque los coches no serían ni más rapidos ni na, solo más lentos, habría que ponerle un V10 pa moverlo :lol: :lol:
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Mensajepor Senna4ever » 28 Septiembre 2006, 18:49

1976
Parecía el año del cambio definitivo. Pero no lo fue. Explíquemosnos. Un concepto totalmente novedoso de coche llegó a la Fórmula 1. Parecía una revolución. No lo fue. En 1976 Tyrrell, que tenía la experiencia que daban los títulos conseguidos, presentó el P34 que, aunque no tuvo continuidad, llegaría a ser legendario. La característica más destacada de este coche de carreras eran sus seis ruedas: dos ruedas motrices tradicionales y cuatro ruedas delanteras. Pero los deseados éxitos no llegaron, aun cuando el ciempiés logró arrancar dos victorias en toda la temporada.

http://www.autocity.com/formula1/histor ... _1976.html
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Mensajepor phenril » 28 Septiembre 2006, 18:51

Si no me equivoco, en esta época no se hacían cambios de ruedas en los boxes. Creo que no habían ni paradas en boxes, pero no estoy seguro de ello.
Si quieres triunfar, no te quedes mirando la escalera. Empieza a subir, escalón por escalón, hasta que llegues arriba.
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Mensajepor Senna4ever » 28 Septiembre 2006, 18:52

phenril escribió:Si no me equivoco, en esta época no se hacían cambios de ruedas en los boxes. Creo que no habían ni paradas en boxes, pero no estoy seguro de ello.


Yo creo que tampoco. :wink:
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Mensajepor Crackissimo » 28 Septiembre 2006, 19:07

Joe, pos entonces o las carreras eran mu cortas o los neumáticos eran indestructibles....
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Mensajepor Crackissimo » 28 Septiembre 2006, 19:08

Oye una cosa...las carreras antes cuanto duraban, porque yo en el 76....
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Mensajepor Jorginho » 28 Septiembre 2006, 22:41

boxes antiguamente iba a su ritmo, mirar que video, muestra la velocidad de los mecanicos antaño.

Os lo pongo luego, esque no encuentro un video que sale como repostan gasolina con un embudo y una lata de gasolina, Perdón.

Por curiosidad:

Ese chumi que precisión en boxes, un poco mas y le rompe los dientes:
:lol:



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Mensajepor phenril » 28 Septiembre 2006, 23:01

Tenía especial fijación por ese mecánico....
de esas hay más de una de otro pilotos!!.
Si quieres triunfar, no te quedes mirando la escalera. Empieza a subir, escalón por escalón, hasta que llegues arriba.
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Mensajepor Jorginho » 28 Septiembre 2006, 23:02

phenril escribió:Tenía especial fijación por ese mecánico....
de esas hay más de una de otro pilotos!!.


lo dices en broma verdad?

o me insinuas que lo hizo por algun tipo de rencor o mania a ese mecanico?
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