El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Así se formó y evolucionó la categoría reina del automovilismo.

El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor kamikaze666 » 28 Julio 2011, 12:06

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Sir Stirling Moss, el primer campeón sin corona.

Es bastante complicado que la historia del mundial de Fórmula 1 vuelva a vivir un caso como el que le sucedió al gran Stirling Moss. Nadie se puede llegar a imaginar que volvamos a vivir una situación en la que un piloto intente siete veces la conquista del título de Fórmula 1 sin conseguirlo en ninguna de ellas.

Y eso fue lo que le paso al piloto inglés. Nacido en Londres en 1929, Stirling vio como la conquista del título se convertía una vez tras otra en una empresa imposible por distintas circunstancias que le llevaron a rozar el título entre 1955 y 1961 y no conseguirlo en ninguna de esas temporadas. Estas circunstancias le valieron un solo título, el de "Campeón sin corona". Por ello en el año 2006, a la edad de 77 años, la FIA le concedió a Moss la medalla de oro de la organización, al considerarle como el mejor piloto de la historia de esta categoría que nunca ganó un campeonato. En esta entrada vamos a repasar cuales fueron los motivos que llevaron a Sir Stirling Moss a ser el primer campeón sin corona y no poder ganar ningún título mundial de Fórmula 1.

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Moss en el Mercedes-Benz en 1955.

Hijo de Alfred Moss que llegó a conseguir la decimocuarta posición en las 500 millas de Indianápolis en 1924, Stirling fue un pionero en el mundo de la Fórmula 1 entre los pilotos británicos. Tanto es así que los números de Moss son increíbles, siendo subcampeón del mundo de Fórmula 1 en 4 ocasiones consecutivas entre los años 1955 y 1958, consiguiendo además en todos sus años de trayectoria ganar 194 carreras de las 497 disputadas en totalidad, 16 de ellas en el Mundial de Fórmula 1.

A pesar de sus registros, Moss siempre ha afirmado que Fangio ha sido su gran maestro pero también su gran sombra. Por un lado siempre ha reconocido la admiración por el piloto argentino, pero también reconoce lo inoportuno de haber coincidido en una misma época y en un mismo equipo con Juan Manuel. Su breve paso en 1955 por Mercedes-Benz junto al argentino fue el comienzo de intentos fallidos en pos de conseguir el Mundial.

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Stirling Moss ganando en 1957 con un Vanwall.

Realmente toda la historia de Moss comienza en 1954 cuando el piloto británico fue la revelación del campeonato, ya que a pesar de que en la mayoría de las carreras abandonó también consiguió con un Maserati el tercer puesto en el Gran Premio de Bélgica. Esto le catapultó a Mercedes para secundar a Fangio. Sus resultado en Mercedes fueron muy buenos, consiguiendo la segunda posición en Bélgica y Holanda siempre detrás de su compañero argentino. Por ello la recompensa para Moss llegó en el Gran Premio de casa cuando Fangio no opuso ninguna resistencia para que Moss consiguiera su primera victoria en la Fórmula 1 delante de su público en el Gran Premio de Inglaterra.

A pesar de esta victoria y estos datos Moss terminó el mundial de aquel año en 2ª posición y sus ambiciones por el campeonato lo llevaron a emigrar a Maserati para las dos temporadas siguientes. En la primera temporada en la marca italiana perdió el mundial por 3 puntos frente a Fangio que consiguiendo 3 victorias frente a las 2 de Stirling ganó el mundial gracias al gesto de Peter Collins, quien en la carrera final le entregó la victoria a su jefe de filas argentino al cederle su coche para compartir los puntos y entregar el tricampeonato a Fangio, lo que provocó que Moss sumara su segunda decepción.

En 1957 Fangio ficho por Maserati lo que provocó que Stirling Moss se fuera a Vanwall. Con este cambio y tras la demostración de Fangio en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring las fantasías sobre el título de Moss fueron destruidas. Tras otro año de decepción en el que acabó 2º de nuevo en el Mundial a pesar de conseguir 3 victorias en Italia, Alemania y en el Gran Premio de Pescara y sumar 25 puntos parecía que 1958 podría ser su año, tras la retirada de su amigo y rival Fangio.

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Accidente de Moss que acabó con su carrera en 1962.

Sin la sombra del argentino parecía que el inglés podría por fin soñar con el título. Su comienzo sobre el pequeño Cooper-Climax con un triunfo en Argentina fue el mejor motivo para pensar en ello. Cuando ya tuvo listo el Vanwall, repitió victorias en Holanda y Portugal, lo que no le sirvió para alzarse con la victoria debido a la gran regularidad de su compatriota Mike Hawthorn. Así ambos llegaron con posibilidades de ganar el título en la última prueba que se disputaba en Marruecos y aunque Moss hizo todo lo que estaba en su mano en el caluroso Gran Premio del país africano ganando de principio a fin y consiguiendo el punto extra de la vuelta rápida, el segundo puesto de Hawthorn le sirvió para ganar el mundial por un punto haciendo que Stirling se llevará su mayor decepción y que los periódicos de la época se fijaran más en la mala suerte de Moss que en el título de Hawthorn.

A partir de ese año la mala suerte se cebo con Moss, que en 1959 perdió el mundial contra Jack Brabham a pesar de volver a llegar con posibilidades a la última carrera en Estados Unidos. En mitad de la carrera rompía la caja de cambios y a pesar de que Brabham se quedó sin gasolina y tuvo que traspasar la meta empujando su coche, el piloto australiano ganó el mundial. Al siguiente año Brabham renovaría su posición de campeón cuando Moss sufría un accidente bastante grave en Spa que le llevó a estar parado durante 2 meses para recuperarse de sus lesiones en ambas piernas.

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Moss 3 años después de recibir la medalla de oro de la FIA

La sexta posibilidad se escapaba y la séptima y última siguió el mismo camino. El Lotus-Climax de Moss no pudo con el mayor rendimiento de los Ferrari de Von Trips y Hill. A pesar de ello Stirling dejó su sello con las espectaculares victorias en Mónaco y Nürburgring, dos escenarios donde su conducción compensó la inferioridad técnica del Lotus. Tras su accidente en el Tofeo Glover que le dejó inconsciente durante una semana anunció su retirada porque no tenía sentido correr si no podía ir al límite. En ese momento Moss finalizaba su carrera sin conseguir ganar ningún título mundial pero tan solo para las estadísticas, porque Sir Stirling Moss siempre será un campeón.

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Re: El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor Rodo115 » 28 Julio 2011, 23:06

Muy buena nota Fernando, te felicito, si tu aspiración es convertirte en peridista vas por excelente camino compañero.

Quiero hacer una aclaración, no a tu nota sino al mito que rodea el famoso gesto de Peter Collins. El hecho de que le haya cedido el coche a Fangio, no arruinó las posibilidades de Moss porque él ya no tenía chances de ser campeón al comenzar ese GP de Italia.
Miremos cómo estaba el torneo de pilotos hasta esa carrera:
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Los 2 pilotos de Maserati (Moss y Behra) ya estaban eliminados. En esa temporada sólo eran válidos los mejores 5 resultados, así que analicemos las posibilidades de cada uno:

A - Jean Behra: Ganando el GP y haciendo la vuelta rápida sumaba 9 puntos, pero éste sería su 6to resultado, así que tenía que descartar uno de 4, por lo tanto sólo podía totalizar 27 puntos (22+5)

B - Stirling Moss: Ganando el GP y haciendo la vuelta rápida sumaba 9 puntos, pero éste sería su 6to resultado, así que tenía que descartar uno de 1, por lo tanto sólo podía totalizar 27 puntos (19+8). Esto ocurrió en realidad.

Los únicos que tenían posibilidades de salir campeón eran Fangio y Collins:
- El inglés podía sumar todos los puntos que obtuviese en esa carrera ya que hasta ese momento sólo había contabilizado 4 resultados con puntos. Con las 8 unidades de la victoria empataba los puntos de Fangio, y si además obtenía el punto extra por la vuelta rápida, lo superaba en uno.
- El argentino, para asegurarse el campeonato, tenía que ser segundo para sumar 2 puntos (6 del 2do puesto menos los 4 de descarte).

¿Qué pasó en realidad?

Fangio tuvo problemas con su coche y anduvo navegando por las últimas posiciones hasta que abandonó en la vuelta 31. Cuando en la vuelta 36 Collins paró en boxes estaba 3º detrás de Moss y Musso. No estaba obteniendo el resultado que lo hacía campeón, pero aún tenía posibilidades. ¿Qué lo hizo bajarse del coche y dárselo a Fangio? Es un misterio que sólo se explica por la caballerosidad deportiva de aquellos años y tal vez por la admiración que sentía hacia su veterano compañero.
¿Podría Collins haber ganado la carrera? Yo lo dudo. Moss estaba muy fuerte, lo que queda demostrado cuando en la ronda 47 hace la mejor vuelta en carrera. En definitiva, Fangio con el coche de Collins terminó segundo porque Musso abandonó después de esa vuelta 47 por problemas de dirección, lo que le otorgó la mitad de los 6 puntos que valía ese puesto, que no le sirvieron de nada porque los tuvo que descartar. Collins sí sumó esos 3 puntos pero totalizó 25 que no le alcanzó para el subcampeonato ya que Moss cosechó 8 y totalizó 27.


Con esto que estoy diciendo de ninguna manera quiero desmerecer a Stirling Moss. Siento una admiración profunda por él, pero en los 3 subcampeonatos que obtuvo detrás de Fangio, en ninguno tuvo realmente chances de triunfar, en las 3 temporadas ya estaba fuera de su alcance antes de largar la última carrera.

Un abrazo Fernando y te felicito nuevamente.
Muchas gracias por recordar al gran Stirling Moss.
Saludos, Rodo
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Re: El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor kamikaze666 » 28 Julio 2011, 23:55

Muchas gracias. Es un honor para mi que el señor rodo este a gusto con mi entrada. ¿Yo para periodista? Ni de broma, lo mio es la ciencia sanitaria :wink: :wink: :wink: :wink: :roll:, esto es por simple gusto y para aprender más :wink:
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Re: El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor Rodo115 » 29 Julio 2011, 00:05

kamikaze666 escribió:lo mio es la ciencia sanitaria

:oops: :oops: :oops: Entonces es Dany el que quiere ser periodista ¿no? Me parece que lo escuché en alguno de los "podcast" y los confundí. Pero con tu blog y la participación en los programas de radio, "pasta" tenés. :wink:

Saludos, Rodo

PD: Ojo que en Argentina "tener pasta" no es tener dinero sino "ser idóneo". :lol: :lol: :lol:
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Re: El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor Fitti » 01 Agosto 2011, 20:58

kamikaze666 escribió:Muchas gracias. Es un honor para mi que el señor rodo este a gusto con mi entrada. ¿Yo para periodista? Ni de broma, lo mio es la ciencia sanitaria :wink: :wink: :wink: :wink: :roll:, esto es por simple gusto y para aprender más :wink:

Buen articulo Kami, te felicito.
Ya que lo tuyo es la ciencia sanitaria, aprovecho la oportunidad para encomendarte a Rodo e ivigras, y alguno mas que no recuerdo ahora, a que los cuides del primo aleman………, si hombre eso del memeimer o algo así.
A ver si me acuerdo del otro.

¡¡¡Ah, sí!!!....................
Ya se me ha ido otra vez.
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Re: El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor ivigras » 03 Agosto 2011, 06:14

Excelente el articulo y excelente el tema de Sir Stirling Moss, ojala compagines tu ciencia sanitaria con el gusto periodistico, tu narrativa envuelve al lector, Felicidades.

En lo otro que dice Fitti, mmm, creo que también debes incluirlo en le tratamiento contra el aleman ese que nos trae "fregados" :lol: :lol:

Por otro lado en la foto de 1957, no es un Maserati, es el Vanwall 57 "VW1" Vanwall 254 2.5 L4, en el GP de Gran Bretaña en Aintree, triunfo donde compartio auto y puntos, con Tony Brooks.
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Re: El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor kamikaze666 » 03 Agosto 2011, 10:42

ivigras escribió:Excelente el articulo y excelente el tema de Sir Stirling Moss, ojala compagines tu ciencia sanitaria con el gusto periodistico, tu narrativa envuelve al lector, Felicidades.

En lo otro que dice Fitti, mmm, creo que también debes incluirlo en le tratamiento contra el aleman ese que nos trae "fregados" :lol: :lol:

Por otro lado en la foto de 1957, no es un Maserati, es el Vanwall 57 "VW1" Vanwall 254 2.5 L4, en el GP de Gran Bretaña en Aintree, triunfo donde compartio auto y puntos, con Tony Brooks.


Gracias, corregido ;)
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Re: El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor Tekseh » 06 Agosto 2011, 03:29

Exelente tema y espero que continue, existe un segundo campeon sin corona, no tendra los meritos de Sir Stirling, pero fue un grande tambien, me refiero al belga Jackie Ickx, un grande entre los grandes, tiro las ideas y que alguien exponga, no estoy con tiempo para exponer.............y tambien hay un tercer campeon sin corona.........el tema da para leer y mucho.

saludos
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Re: El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor suso » 08 Agosto 2011, 19:17

Tekseh escribió:Exelente tema y espero que continue, existe un segundo campeon sin corona, no tendra los meritos de Sir Stirling, pero fue un grande tambien, me refiero al belga Jackie Ickx, un grande entre los grandes, tiro las ideas y que alguien exponga, no estoy con tiempo para exponer.............y tambien hay un tercer campeon sin corona.........el tema da para leer y mucho.

saludos

el gran yuji ide, ese campeon sin corona... :)
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Re: El primer campeón sin corona. Sir Stirling Moss

Mensajepor george » 03 Octubre 2011, 19:23

kamikaze666 escribió:Sin la sombra del argentino parecía que el inglés podría por fin soñar con el título. Su comienzo sobre el pequeño Cooper-Climax con un triunfo en Argentina fue el mejor motivo para pensar en ello. Cuando ya tuvo listo el Vanwall, repitió victorias en Holanda y Portugal, lo que no le sirvió para alzarse con la victoria debido a la gran regularidad de su compatriota Mike Hawthorn. Así ambos llegaron con posibilidades de ganar el título en la última prueba que se disputaba en Marruecos y aunque Moss hizo todo lo que estaba en su mano en el caluroso Gran Premio del país africano ganando de principio a fin y consiguiendo el punto extra de la vuelta rápida, el segundo puesto de Hawthorn le sirvió para ganar el mundial por un punto haciendo que Stirling se llevará su mayor decepción y que los periódicos de la época se fijaran más en la mala suerte de Moss que en el título de Hawthorn.


Se debe añadir que en 1958 se produjo un gesto de deportividad por parte de Moss que hoy en día sería impensable, más que nada porque le acabó costando el título en beneficio de Hawthorn. En la novena prueba puntuable y antepenúltima del certámen, el Gran Premio de Portugal, se dió el hecho que Hawthorn en la vuelta siete, después de un trompo, empujó su Ferrari por la pista en dirección contraria (según la versión de los comisarios), una maniobra prohibida; el director de carrera le descalificó al terminar el Gran Premio, restándole consecuentemente los siete puntos de su segundo puesto conseguido y la vuelta rápida. Quien apeló fue el mismo Moss, como testigo presencial del incidente, alegando que Hawthorn había empujado el coche por la escapatoria, lo que sí estaba permitido y le restauraron los puntos. De no haber prosperado la reclamación, Moss hubiese ganado el Mundial por 41 puntos contra 39.

Muy buena nota, kamikaze.
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