Michelin negocia su retorno a la F1

[MagicNano]

Michelin negocia su retorno a la F1



La marca francesa de neumáticos Michelin ha admitido que está en conversaciones con la FIA para volver a la Fórmula 1. Michelin se retiró de la competición en 2006, cuando la FIA buscaba imponer un único fabricante de neumáticos. La mala situación de Bridgestone podría abrir las puertas al fabricante francés a finales de 2010.

Dominique Sénard, director financiero de Michelín, admitió que podía haber conversaciones: "Podríamos estar pensando en volver, pero hay algunas condiciones muy claras".

Sénard dijo que hay que desarrollar los neumáticos para conseguir un menor consumo y una menor emisión de CO2: "Hay que ver el rendimiento que pueden aportar, sobre todo en términos de ahorro de combustible y reducciones de CO2".

Así pues, Michelin deja entrever que está interesado en volver a la Fórmula 1, siempre que la FIA acepte unas condiciones que no harían más que mejorar la F1, y llegar a ese compromiso verde del que tanto habla la FIA. Por su parte, un miembro de la FIA ha dicho que no se van a pronunciar sobre este asunto.

http://www.f1aldia.com/7451/michelin-ne ... la-f1.html

[Rodo115]

Puf!!! - Lo único que falta es que ahora en lugar de gomas negras sean verdes.

[Mordred]

Algún "ruedero" van a necesitar, y el tiempo pasa..... a ver si hay resultados pronto.

[Rodo115]

Si es por reducir costos, acá en Argentina los supermercados "Carrefour" venden unas bien baratitas con su propia marca.

[BT-44]

¿En serio? Te dan seguro de vida gratis al menos por usarlas... supongo jajaja.

Saludos, Ale.

[Rodo115]

Si es por reducir costos, acá en Argentina los supermercados "Carrefour" venden unas bien baratitas con su propia marca.

¿En serio? Te dan seguro de vida gratis al menos por usarlas... supongo jajaja.

Si, en serio. No te olvides que te conté que fuí dueño de una agencia de remises

[juanubas]

Vamos a ver... Cuando hablan de reducción de CO2, ¿se refieren a la fabricación de los neumáticos o a que reduzcan el consumo de los coches y por lo tanto las emisiones?

[BT-44]

Si, en serio. No te olvides que te conté que fuí dueño de una agencia de remises

Jajajaja

[kamikaze666]

buenisima noticia, me encantaria que el mundial volviera a ser dual, o con tres marcas incluso para los neumaticos

[carter18]

buenisima noticia, me encantaria que el mundial volviera a ser dual, o con tres marcas incluso para los neumaticos

+1 Asi los japos tendran mas competencia y las cosas mejoraran un tanto... se dejaria de hablar de que los neumaticos no aguantan...

[jdvp]

buenisima noticia, me encantaria que el mundial volviera a ser dual, o con tres marcas incluso para los neumaticos

+1 Asi los japos tendran mas competencia y las cosas mejoraran un tanto... se dejaria de hablar de que los neumaticos no aguantan...

Eso seria bueno, si fuese que si no recuerdo mal los japoneses se van en 2011

[SafetyCar]

Vamos a ver... Cuando hablan de reducción de CO2, ¿se refieren a la fabricación de los neumáticos o a que reduzcan el consumo de los coches y por lo tanto las emisiones?

Más bien creo que se refieren al ahorro energético según la estructura y materiales del neumático. Al ser el único punto de contacto del coche con el asfalto son una parte fundamental en la transmisión/rendimiento de la energía que genera en el motor. El problema que más se persigue es evitar la resistencia al rodamiento por el principal motivo las deformaciones en cada giro de rueda.

[juanubas]

Más bien creo que se refieren al ahorro energético según la estructura y materiales del neumático. Al ser el único punto de contacto del coche con el asfalto son una parte fundamental en la transmisión/rendimiento de la energía que genera en el motor. El problema que más se persigue es evitar la resistencia al rodamiento por el principal motivo las deformaciones en cada giro de rueda.

Gracias por responder, SafetyCar. La verdad es que la norma actual de no repostar en carrera viene como anillo al dedo para mejorar esta relación de consumo Vs pérdidas en rozamiento. Tanto si se ve desde el punto de vista del ahorro energético como por el de consumir poco para no tener que cargar tanto el coche de kilos de gasolina durante la carrera...

Pero sí que es verdad que por mucho que se mejoren los compuestos de neumáticos los pilotos deberían poner de su parte para consumir poco... pero al mismo tiempo ir rápidos... La electrónica de control de tracción mejoraría mucho esos aspectos, pero sin embargo su supresión creo que ha sido un acierto para el espectáculo en pista, que también cuenta.

Por otro lado creo que este cometido de ahorro de emisiones de CO2 teniendo en cuenta la parte que le tocan a los neumáticos en cuanto al rendimiento energético se refiere, necesitaría de la conformación de un grupo de trabajo entre equipo y suministrador de neumáticos muy comprometido, lo que por suerte o por desgracia necesitaría de competencia en cuanto a suministradores de neumáticos para llevarlo a cabo con cierta competitividad. Sin embargo, eso también aumentaría los costes, sí o sí...

[SafetyCar]

Por otro lado creo que este cometido de ahorro de emisiones de CO2 teniendo en cuenta la parte que le tocan a los neumáticos en cuanto al rendimiento energético se refiere, necesitaría de la conformación de un grupo de trabajo entre equipo y suministrador de neumáticos muy comprometido, lo que por suerte o por desgracia necesitaría de competencia en cuanto a suministradores de neumáticos para llevarlo a cabo con cierta competitividad. Sin embargo, eso también aumentaría los costes, sí o sí...

Precisamente cuando dicen: "Podríamos estar pensando en volver, pero hay algunas condiciones muy claras"
Yo creo que se refieren a que quieren competencia, Michelín quiere demostrar lo que vale contra otras marcas y es el motivo por el que se fueron. Al fin y al cabo rodar como marca única no tiene merito, y no le aporta a penas nada a la imagen de la marca.

[juanubas]

Precisamente cuando dicen: "Podríamos estar pensando en volver, pero hay algunas condiciones muy claras"
Yo creo que se refieren a que quieren competencia, Michelín quiere demostrar lo que vale contra otras marcas y es el motivo por el que se fueron. Al fin y al cabo rodar como marca única no tiene merito, y no le aporta a penas nada a la imagen de la marca.

+ 1. Y precisamente esa actitud les honra. Se nota además que saben sacarle provecho para su propia I+D, si no no me explico tanta "ansia" de desarrollo y experimentalidad a la vez que ganas de demostrar competitividad trabajándola y añorándola.