¿Qué hay de nuevo en el comunicado del miércoles de la FIA?

[infermera]

¿Qué hay de nuevo en el comunicado del miércoles de la FIA?
23 de junio de 2010


El miércoles tras una reunión en la ciudad suiza de Ginebra, elConsejo de Administración de la Fórmula 1 la FIA en su Consejo Mundial del Motor (WMSC) dio a conocer un comunicado que contiene una selección de información para la temporada 2011. En pocas palabras, que contenía los siguiente:

Pirelli sustituye a Bridgestone

Pirelli relevara a Bridgestone como proveedor único de neumáticos en la F1 para el 2011, 2012 y 2013
Posibles licencias de la FIA para todo el personal del equipo

Como se indicó anteriormente en la temporada, la FIA está estudiando la posibilidad de asignar licencias para todos los que trabajan en la Fórmula 1 a fin de evitar situaciones como las consecuencias complicadas de la saga del Crashgate, sin embargo, ninguna decisión se ha confirmado aún

Sobre el coche de seguridad

A raíz de la confusión en Mónaco, la FIA ha aclarado que los adelantamiento se podrán llevar acabo cuando se retire el coche de seguridad y los pilotos crucen la línea del coche de seguridad si no es en la última vuelta, aunque si sale o se retira en la última vuelta los coches cruzaran la línea de meta con normalidad y en el mismo orden.
No más corredores lentos

Los pilotos seguirán viendo un temporizador de cuenta atrás en sus cabinas cuando el Safety Car salga a pista y no tiene que completar una vuelta antes de que el temporizador llega a cero, a fin de evitar vueltas rápidas con el fin de compensar el tiempo perdido cuando el coche de seguridad esta en la pista.

Sin embargo, los temporizadores también se aplicaran ahora en-vueltas durante la clasificación y vueltas de reconocimiento cuando se abre el pit lane (es decir, antes del inicio de la carrera), en estos casos, se establecerá un tiempo máximo en pista para volver a la línea del coche de seguridad desde la línea de salida de boxes - las sanciones se aplicarán a los que tarden más en completar la vuelta
Vuelve la norma del 107 por ciento en la clasificación

El porcentaje en clasificación de 107 por ciento vuelve a ser aplicable en la Q1, es decir, cualquier piloto que su tiempo por vuelta no este dentro del 107 por ciento del tiempo de la vuelta del P1 no tomará la salida para la carrera del domingo

Alerones regulables para mejorar los adelantamientos

Los pilotos ahora podrán ajustar los alerones con el fin de tener algo de ayuda par adelantar, los sistemas electrónicos que permitirán que este se active en dos vueltas durante la carrera y sólo se podrá utilizar cuando un conductor esta a menos de 1 segundo por detrás del coche de delante - el sistema entonces se deshabilitará automáticamente cuando se pise el freno.

El margen de un segundo puede ser modificado tras las negociaciones que tendrá la FIA y los equipos / pilotos

F-duct y otras influencias aerodinámicas prohibidas oficialmente

Los dispositivos que pueden ser ajustados por un movimiento del conductor (por ejemplo, un alerón trasero con el f-duct) para alterar el rendimiento aerodinámico están prohibidos a partir de 2011, como ya se ha acordado entre los equipos
Aumenta el peso del coche

Incrementar el peso del coche a 640kg el próximo año a fin de que el sistema KERS pueda ser utilizado sin forzar los pilotos a perder peso corporal para permanecer dentro de los límites del peso del coches

Combustible suficiente

Si la muestra de combustible es requerido por la FIA después de los entrenamientos o la clasificación, el coche en cuestión debe ser capaz de volver a los boxes por sus propios medios – esto es a fin de evitar situaciones como la de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Canadá

Se le concede a Tung una superlicencia provisional

Al piloto Neerlandes-chinos de la GP2 Ho-Pin Tung (probador de Renault) se le concede una superlicencia de la FIA, aunque el piloto de DAMS no ha acumulado 300 kilómetros de kilómetros en pruebas, se le permite una exención especial de conformidad con los resultados de la GP2 y sus tiempos de prueba en la F1 - Sin embargo, la superlicencia será retirada si se produce un incidente cuestionable en el transcurso de sus primeros cuatro fines de semana de F1 (una situación similar ocurrió con el inexperto Kimi Raikkonen en el 2001)

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/ ... de-la-fia/

[Carballedo]

Prohíben el F-Duct para el año que viene cuando aseguraron que era legal... Ya podían haberlo prohíbido este año como hicieron con el totalmente legal Mass Dumper

[Rodo115]

Sobre el coche de seguridad

A raíz de la confusión en Mónaco, la FIA ha aclarado que los adelantamiento se podrán llevar acabo cuando se retire el coche de seguridad y los pilotos crucen la línea del coche de seguridad si no es en la última vuelta, aunque si sale o se retira en la última vuelta los coches cruzaran la línea de meta con normalidad y en el mismo orden.

Es decir, nada cambia en la norma.
Hubiera preferido que volviesen a la línea de meta como punto a partir del cual se permiten los adelantamientos.

No más corredores lentos

Los pilotos seguirán viendo un temporizador de cuenta atrás en sus cabinas cuando el Safety Car salga a pista y no tiene que completar una vuelta antes de que el temporizador llega a cero, a fin de evitar vueltas rápidas con el fin de compensar el tiempo perdido cuando el coche de seguridad esta en la pista.

Sin embargo, los temporizadores también se aplicaran ahora en-vueltas durante la clasificación y vueltas de reconocimiento cuando se abre el pit lane (es decir, antes del inicio de la carrera), en estos casos, se establecerá un tiempo máximo en pista para volver a la línea del coche de seguridad desde la línea de salida de boxes - las sanciones se aplicarán a los que tarden más en completar la vuelta

Muy sofisticado para mi gusto.

Vuelve la norma del 107 por ciento en la clasificación

El porcentaje en clasificación de 107 por ciento vuelve a ser aplicable en la Q1, es decir, cualquier piloto que su tiempo por vuelta no este dentro del 107 por ciento del tiempo de la vuelta del P1 no tomará la salida para la carrera del domingo

De acuerdo, pero no vaya a ser cosa que a alguien importante le pase como le pasó a Alonso en Mónaco y después le permitan largar. ¡OJO!

Alerones regulables para mejorar los adelantamientos

Los pilotos ahora podrán ajustar los alerones con el fin de tener algo de ayuda par adelantar, los sistemas electrónicos que permitirán que este se active en dos vueltas durante la carrera y sólo se podrá utilizar cuando un conductor esta a menos de 1 segundo por detrás del coche de delante - el sistema entonces se deshabilitará automáticamente cuando se pise el freno.

El margen de un segundo puede ser modificado tras las negociaciones que tendrá la FIA y los equipos / pilotos

Otra norma muy sofisticada que va a terminar sin poder cumplirse.
En mi opinión, si se permiten alerones móviles, se permiten alerones móviles, nada de ahora sí, dentro de un rato no, ¡Bah!

Combustible suficiente

Si la muestra de combustible es requerido por la FIA después de los entrenamientos o la clasificación, el coche en cuestión debe ser capaz de volver a los boxes por sus propios medios – esto es a fin de evitar situaciones como la de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Canadá

¡Vieron que cuando hacen normas sofisticadas luego tienen que hacer aclaraciones! jejeje

Saludos, Rodo.

[carter18]

La norma del 107% no la entiendo nada Digamos que el P1 hace un tiempo de 1:20:800 ¿A cuanto tiene que estar el peor o los peores clasificados para aplicarsele esta regla?

[jato14]

La norma del 107% no la entiendo nada Digamos que el P1 hace un tiempo de 1:20:800 ¿A cuanto tiene que estar el peor o los peores clasificados para aplicarsele esta regla?

Supongo que será asi:
El tiempo que has puesto equivale a 80,800 segundos. El 107% equivale a multiplicar ese número por 1,07. Por lo tanto, un tiempo superior a 86,456s=1:26:456 s estaría fuera de la clasificación.

[juanubas]

Vuelve la norma del 107 por ciento en la clasificación

El porcentaje en clasificación de 107 por ciento vuelve a ser aplicable en la Q1, es decir, cualquier piloto que su tiempo por vuelta no este dentro del 107 por ciento del tiempo de la vuelta del P1 no tomará la salida para la carrera del domingo.

Anda qué bien... A partir de ahora los patrocinadores que osen invertir un céntimo en los equipos pequeños se lo pensarán no dos ni tres veces, quizás alguna vez más...

[Vicale]

¿A qué viene lo de Ho-Pin Tung? ¿Se van a cargar a Petrov?

[Rodo115]

Supongo que será asi:
El tiempo que has puesto equivale a 80,800 segundos. El 107% equivale a multiplicar ese número por 1,07. Por lo tanto, un tiempo superior a 86,456s=1:26:456 s estaría fuera de la clasificación.

Perfecto, así se calcula.
Esto ya estuvo vigente, si mal no recuerdo 1995/97, así que no es ninguna novedad.

[carter18]

Ok, entonces vendria a ser 6 segundos

[Adri_F1]

ninguna novedad para favorecer el espectaculo, la norma del aleron movil, madre mia, me da mas miedo.......la que se va a liar!

[Posti]

¿A qué viene lo de Ho-Pin Tung? ¿Se van a cargar a Petrov?

No creo, pero es probador de Renault y por si acaso siempre es mejor que tenga la superlicencia... por si acaso...

[BT-44]

Dudo muchísimo que alguna vez Renault siente en uno de sus F1 a Ho-Pin Tung, salvo en test como ya ha hecho. Si lo tiene en su programa supongo será por los verdes que pondrá el chino, porque a decir por sus actuaciones... mmmmm.

Saludos, Ale.

[ivigras]

Dudo muchísimo que alguna vez Renault siente en uno de sus F1 a Ho-Pin Tung, salvo en test como ya ha hecho. Si lo tiene en su programa supongo será por los verdes que pondrá el chino, porque a decir por sus actuaciones... mmmmm.

Saludos, Ale.

Si nos basamos en sus actuaciones en categorías menores, Ho-Pin, gano Campeonatos , en 2003 la Formula BMW Asía, en 2006, la Formula 3 Alemana, y Petrov solo gano el campeonato de Formula 1600 Rusa, yo creo que pasa mas por el interes que tiene Renault de comercializarse bien en esos paises, que por la calidad de los pilotos.

[BT-44]

Y en la GP2... como que no le va muy bien, se manda cada una... jajaja.

Pero en fin, más o menos lo que digo... sino es por los billetes del chino será por la publicidad que busca Renault como bien dices.

Saludos, Ale.

[Adri_F1]

a mi me preocupa una cosa que dijeron ayer durante los libres, y dijeron que los motores del año que viene van a sonar igual que los de coche de calle....nose porque lo dijeron pero esto no me gusta