los pilotos podrán ajustar el ángulo del alerón trasero durante la carrera cuando estén próximos a su rival de delante, con el objetivo de aumentar sus posibilidades de adelantamiento.
Perdon, hay algo que no esta claro para mi, lei lo que resalte, y entiendo que el piloto ademas de manejar a alta velocidad, el mismo tiene que graduar el aleron para pasar?
Se me ocurre que sera peligroso, una minima vibracion puede alterar en un pequeño porcentaje de graduacion, lo cual se puede decir casi un accidente, es asi, o me perdi algo?
saludos