NUEVO LOTUS T128 2011 (TEAM LOTUS)

[suomijon]

El T128 se muestra por primera vez a través de internet


El equipo Team Lotus acaba de descubrirnos cómo será el nuevo T128 para esta temporada 2011. El equipo de Tony Fernandes ha llevado a cabo la presentación de su nuevo monoplaza a través de su página web, con un archivo PDF y en un horario atípico para los europeos: a las seis de la mañana.

El cambio más llamativo del T128 (finalmente han elegido este nombre y han dejado a un lado la denominación TL11 que habían empleado hasta ahora) respecto a su antecesor es una toma de admisión al más puro estilo del Mercedes W01, partida por el rollbar y más baja de lo habitual.

Como los nuevos Ferrari F150 y Mercedes W02, el Lotus T128 luce en sus panzas laterales unas tomas de refrigeración más pequeñas de las que vimos en el T127 del año pasado.

Las líneas generales del coche son mucho más redondeadas que las empleadas en 2010, con un morro más ancho y un tren trasero más compacto, que ya no aloja un motor Cosworth, sino Renault, como sus archirrivales de Lotus Renault GP, que se presentarán hoy a las 12:30 en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia.

Jarno Trulli y Heikki Kovalainen tienen previsto probar por primera vez el T128 el miércoles 2 de febrero en Valencia. El equipo ha elegido saltarse el primer día de pruebas para poder llevar a cabo un test privado en el que pueda efectuar grabaciones promocionales en pista el próximo viernes día 4. De esta forma, será el único equipo que alargue su actividad hasta final de semana en Cheste.

Kovalainen se ha mostrado optimista durante la presentación: "Ya no somos un equipo nuevo. Necesito dar un paso más para empujar al equipo. Las expectativas son más elevadas, pero estamos todos preparados para afrontarlo y muy motivados para dar ese paso", dijo el finlandés.

Tras muchos 'dimes y diretes' con Group Lotus, el equipo de Tony Fernandes decidió seguir adelante con los colores verde y amarillo que lucieron la temporada pasada. Sí han modificado su logotipo, ya que a finales del año pasado alcazaron un acuerdo don David Hunt, hasta entonces propietario de Team Lotus y sus insignias, para poder utilizarlas en esta nueva etapa.

En TheF1.com os ofreceremos el próximo fin de semana una entrevista exclusiva con Jarno Trulli, donde el veterano piloto italiano nos contará cuáles son las motivaciones de su equipo y las suyas propias para seguir luchando pese a su difícil posición en las parrillas.

Redacción TheF1.com - Ana Zoe Marí y Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2011/enero-2011/team-lotus-desvela-el-tl11-primeras-impresiones





Saludos.

[abel g]

Este equipo me simpatiza mucho la verdad esperomos y les vaya muy bien.

[Mr. Fittipaldi]

los colores y el dibujo me gustan mas que los del año pasado, no se, muy bonito.

por otro lado el coche se ve menos basto. a ver si corre.

[BT-44]

Coincido con Mr. Fittipaldi en cuanto a que se ve menos tosco que el del año pasado... tiene líneas más fluidas o al menos eso parece en lo poco que se puede apreciar en las fotos.

Lo que sí se aprecia es que han copiado la toma de aire dividida de Mercedes Benz como indica la noticia.

Saludos, Ale.

[Chinchi]

Se supone que tras el primer año las cosas deben ir a mas... o eso esperamos.
La toma de aire doble no estaba prohibida?

Lo que si me alegra es volver a ver los coches sin la aleta esa que los dejaba horribles jejeejeje

Que ganas ya de que empieze esto!!!!!!!!!!!!!!!!

[Trupon]

La toma de aire doble no estaba prohibida?

Sí. Al menos así lo recogen varios medios especializados; aunque thef1.com y f1aldia.com, en sus artículos sobre la presentación de Lotus, mencionan la toma de aire sin señalar la prohibición. He leído que Lotus podría haber dado con la manera de introducirla en su monoplaza cumpliendo las reglas. Al fin y al cabo, la prohibición no consiste en "prohibida la toma de aire doble", sino que se trata de una cuestión de medidas, es decir, la FIA ha delimitado las dimensiones del "roll-bar" situado sobre la cabeza del piloto. Cuántas dudas están surgiendo a raíz de las presentaciones: Ferrari y sus llantas, Lotus y su toma de aire... Como siempre, al filo del reglamento

[Trupon]

Lo que si me alegra es volver a ver los coches sin la aleta esa que los dejaba horribles jejeejeje

Probablemente, la aleta de tiburón vuelva, pero más corta, cumpliendo la norma de 33 cm entre el alerón posterior y ésta. También se trata de medidas.

[Josef1]

Mas fotos del coche!

[FERRARI.FOREVER]

en ese primer render la llanta sobresale demasiado XD

[villo_f1]

me gusta la nueva decoración, ahro a espera que corra algo más que el año pasado

[carter18]

Lo que si me alegra es volver a ver los coches sin la aleta esa que los dejaba horribles jejeejeje

Probablemente, la aleta de tiburón vuelva, pero más corta, cumpliendo la norma de 33 cm entre el alerón posterior y ésta. También se trata de medidas.

Depende de que monoplaza sea, ya que al ser mas corta no genera tanto efecto, por lo que en algunos monoplazas resulta ineficaz.... Creo que pocos equipos la montaran.

Lo que si vamos a ver es la tapa motor al estilo RBR, con el filo hacia abajo.

[paualon]

que forma mas extraña tienen los pontones no??

por lo menos parece que han evolucionado y van en serio, luego veremos los progresos, pero por lo menos dan una buena imagen.

[Chinchi]

que forma mas extraña tienen los pontones no??

por lo menos parece que han evolucionado y van en serio, luego veremos los progresos, pero por lo menos dan una buena imagen.

Eso iba a decir yo. Curiosos o engaño optico? Muy afilados, ya veremos si eso llega a Bharein.

[bio318]

quien la sigue la consigue ,para mi este equipo va apor todas ,ojala den mucha guerra,sobre todo a sauber jijiji

[Carballedo]

¿No decían que este año no se podría incorporar el diseño de la toma de aire que introdució Mercedes la pasada temporada?