Preocupación por el exceso de botones en los volantes

[Trupon]

30/01/2011 11:35

Preocupación por el exceso de botones en los volantes
Según Ferrari, se ha alcanzado un nivel "inaceptable"




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El KERS volverá en este 2011, así como también se introducirá el alerón trasero móvil. El objetivo es facilitar los adelantamientos, pero existe un sentimiento de preocupación por si se está anteponiendo el espectáculo a la seguridad, ya que los pilotos deberán accionar un gran número de botones en sus volantes.

Una de las bases más claras y sencillas de la seguridad es que el conductor debe tener el mínimo de distracciones posibles, para poder así concentrarse al máximo en la carretera. 
En la F1 los pilotos, lógicamente, no tienen que estar pendientes del teléfono móvil, la radio o el GPS como en los coches de calle, pero por otra parte deben hacer frente a un gran número de decisiones que deben tomar ellos mismos y su equipo desde el cockpit.
Algunos de los botones presentes en los volantes son, por ejemplo, el que sirve para activar el suministro de líquido al piloto, pero también botones referentes a los ajustes del embrague, del motor, incluyendo la mezcla de gasolina, el régimen de giro y el diferencial, entre muchos otros.

En este 2011, los pilotos deberán hacer frente a dos grandes incorporaciones a sus herramientas de trabajo: el KERS y el alerón trasero móvil. 
Como ya informa Autosport, los jefes técnicos de la F1 seguirán de cerca el avance de la temporada y la situación de sus pilotos, ya que algunos piensan que se está superando el límite. Ferrari, por ejemplo, dice que se ha alcanzado un nivel "inaceptable."

Aldo Costa, director técnico de la Scuderia de Maranello, ha defendido las preocupaciones de sus pilotos y ha revelado que el Grupo de Trabajo Técnico es consciente de la situación. "Hemos llegado a un nivel inaceptable", ha dicho Costa. "Lo estamos hablando en el GTT y evaluando cómo influirá este aspecto por medio del simulador. Consideremos que, pese a que los pilotos pueden físicamente controlar todos estos componentes, la situación es un poco extrema".

Fernando Alonso reconoció que el exceso de botones en el volante podría ser problemático, sobre todo cuando los monoplazas corran en malas condiciones. "Las únicas dificultades serán los botones del volante y el poco tiempo que tendremos para tomar ciertas decisiones. En algunos casos, como en las carreras sobre mojado, habrá mala visibilidad. Tendremos que comprobarlo".

Redacción TheF1.com - Martí Muñoz - Infomotor Network, SL

http://www.thef1.com/noticias/noticias- ... s-volantes

[Marcos_F1]

Yo no lo veo una preocupación. Simplemente a los pilotos les costará acostumbrarse a tanto botón, pero seguro que no les supone un problema.

[carter18]

Yo no lo veo una preocupación. Simplemente a los pilotos les costará acostumbrarse a tanto botón, pero seguro que no les supone un problema.

Ni tanto, al estar tanto tiempo haciendo lo mismo, con cosas similares, el cuerpo y la mente se habituan bastante rapido. Para simplificar, se vuelve algo mecanico. Aunque no esta exento de cometer errores al aumentar el numero de botones, todo depende del piloto. A unos se les hara facil adaptarse y a otros no... como en al vida diaria

[Gerhard Berger]

Tampoco es un complejo de botones del copón, todo es acostumbrarse y desde pequeños estas personas conducen a mucha velocidad, eso ya lo tienen, los botones solo consiste en memorizarlos, con su función incluída y darle o cuando debes o cuando puedes. Es verdad, eso sí, que más de esta cantidad de botones empieza a ser ingobernable.

Se montan unas películas, de verdad por eso yo defiendo que la temporada termine y al mes comience... Una locura, ya lo sé, pero al menos nos evita de buena mano el aburrimiento hecho noticia de las revistas y periódicos.

[Josef1]

En este caso Hamilton es el que tendria que estar mas preocupado con tanto botones en el volante!!

[Rodo115]

Es que como los pilotos no tienen que perder tiempo en las pruebas, toman lecciones de piano.

[bio318]

a mas de uno le dara problemas

[Winfield]

Difiero. No son dos grandes novedades, el Kers ya lo usaron en 2009 así que dejemos en "una gran novedad".

De todas formas, para mí tanta tecnología tenía que traer estas quejas. Pero a estos les daba yo unas vueltas con un monoplaza con cambio manual fuera del volante, a ver como se desenvuelve más de uno.

MODE NOSTALGIA ON

[meteoro]

Difiero. No son dos grandes novedades, el Kers ya lo usaron en 2009 así que dejemos en "una gran novedad".

De todas formas, para mí tanta tecnología tenía que traer estas quejas. Pero a estos les daba yo unas vueltas con un monoplaza con cambio manual fuera del volante, a ver como se desenvuelve más de uno.

MODE NOSTALGIA ON

+100 y sin sincronizar pa que tengan que hacer doble embrague

unas nenazas es lo que son, todo el dia quejandose

[lolo1977]

Difiero. No son dos grandes novedades, el Kers ya lo usaron en 2009 así que dejemos en "una gran novedad".

De todas formas, para mí tanta tecnología tenía que traer estas quejas. Pero a estos les daba yo unas vueltas con un monoplaza con cambio manual fuera del volante, a ver como se desenvuelve más de uno.

MODE NOSTALGIA ON

+100 y sin sincronizar pa que tengan que hacer doble embrague

unas nenazas es lo que son, todo el dia quejandose

Si, y que tubiesen que arrancar el coche con manivela

o de empujón.

Saludos

[Carballedo]

Difiero. No son dos grandes novedades, el Kers ya lo usaron en 2009 así que dejemos en "una gran novedad".

De todas formas, para mí tanta tecnología tenía que traer estas quejas. Pero a estos les daba yo unas vueltas con un monoplaza con cambio manual fuera del volante, a ver como se desenvuelve más de uno.

MODE NOSTALGIA ON

[GTO]

como sigan asi, para ser piloto habrá que saber mecanografia.

[Rodo115]

como sigan asi, para ser piloto habrá que saber mecanografia.

No GTO, eso sería usando todos los dedos, estos botones se pulsan con los pulgares, así que estmos en la época correcta. Con los pulgares se escriben los SMS, jeje