El equipo Red Bull se está mostrando esta temporada más fuerte que nunca. Sebastian Vettel logró la victoria en Melbourne dominando el Gran Premio de principio a fin, y Mark Webber ha marcado el mejor crono en las dos sesiones de entrenamientos libres de este viernes en Sepang. A esto hay que añadir que este año parecen haber dejado atrás muchos de los problemas de fiabilidad que sufrieron la temporada pasada. Pero el RB7 no es perfecto....
El problema más evidente es el KERS, el equipo decidió no montarlo en Australia por presentar problemas de fiabilidad durante los entrenamientos libres, aunque su ausencia no significó mucho por las características del trazado de Melbourne. El principal problema del sistema de recuperación de energía de Red Bull es su refrigeración, en particular el sobrecalentamiento de las baterías.
El motor Renault consume un 10% más que el resto
Otro problema potencial del RB7 es el tamaño del tanque de combustible, que se podría estar quedando pequeño teniendo en cuenta además que el motor Renault consume un 10% más que el resto de motores de la parrilla.
En el pasado Gran Premio, Mark Webber tuvo que detenerse nada más cruzar la línea de meta dada la reducida cantidad de combustible que le quedaba en el coche. El Reglamento obliga a los equipos a proporcionar una muestra del combustible utilizado durante la carrera para su análisis posterior, por lo que Webber no tuvo más remedio que parar su motor si quería conservar la cantidad requerida por los Comisarios.
También se rumorea que el RB7 puede producir un gran desgaste en los neumáticos. Durante el pasado Gran Premio, Vettel tuvo que entrar a cambiar sus ruedas al quedarse sin agarre y ver como la distancia con Hamilton se iba reduciendo. Según el piloto alemán: "Cuando los neumáticos se acabaron Lewis me alcanzaba y entramos a cambiarlos. Creo que fue el momento adecuado porque ya no podía hacer más vueltas con ellos".
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