Fernando Alonso: declaraciones íntegras tras la carrera

[Rodo115]

Creo que la solución podría ser copiar un poco a la formula INDY no en cuanto al sistema en si (el 'power to pass') sino en cuanto a limitar el numero de veces que se pueda usar (10 por ejemplo) y dejar que sea el piloto el que decida donde y cuando usarlo.

Así un piloto puede decidirse a atacar a otro y este debe pensar si le interesa usar a su vez el sistema o reservarlo para mas adelante sabiendo que su rival ya a consumido 1 uso.

Creo que eso daría por un lado espectáculo y por otro igualdad con una dosis extra de estrategia

Me gusta la idea.
Saludos, Rodo

[meteoro]

Creo que la solución podría ser copiar un poco a la formula INDY no en cuanto al sistema en si (el 'power to pass') sino en cuanto a limitar el numero de veces que se pueda usar (10 por ejemplo) y dejar que sea el piloto el que decida donde y cuando usarlo.

Así un piloto puede decidirse a atacar a otro y este debe pensar si le interesa usar a su vez el sistema o reservarlo para mas adelante sabiendo que su rival ya a consumido 1 uso.

Creo que eso daría por un lado espectáculo y por otro igualdad con una dosis extra de estrategia

y porque no copiarlo directamente, 500 vueltas mas de motor durante un minuto por carrera. y cada cual se apañe como pueda.

[zabatxe]

Y por que no se limita el DRS a ciertos circuitos? Esta claro que en Spa no hacia falta y menos donde lo pusieron.

Yo estoy con la idea de dejarlo, poniendolo en sitios adecuados o tambien segun en que circuito quitarlo.

[COCO]

Creo que la solución podría ser copiar un poco a la formula INDY no en cuanto al sistema en si (el 'power to pass') sino en cuanto a limitar el numero de veces que se pueda usar (10 por ejemplo) y dejar que sea el piloto el que decida donde y cuando usarlo.

Así un piloto puede decidirse a atacar a otro y este debe pensar si le interesa usar a su vez el sistema o reservarlo para mas adelante sabiendo que su rival ya a consumido 1 uso.

Creo que eso daría por un lado espectáculo y por otro igualdad con una dosis extra de estrategia

Si señor!!!!!!! en mi opinión, has dado en el clavo. Es más, yo quitaría lo de la zona de detección y que cada piloto elija la recta o parte del circuito y el momento adecuado para usarlo. 10 veces en toda la carrera me parecen pocas, pero bueno... me gusta tu idea.

SALUDOS!!!!

[Marcos_F1]

Creo que la solución podría ser copiar un poco a la formula INDY no en cuanto al sistema en si (el 'power to pass') sino en cuanto a limitar el numero de veces que se pueda usar (10 por ejemplo) y dejar que sea el piloto el que decida donde y cuando usarlo.

Así un piloto puede decidirse a atacar a otro y este debe pensar si le interesa usar a su vez el sistema o reservarlo para mas adelante sabiendo que su rival ya a consumido 1 uso.

Creo que eso daría por un lado espectáculo y por otro igualdad con una dosis extra de estrategia

Si señor!!!!!!! en mi opinión, has dado en el clavo. Es más, yo quitaría lo de la zona de detección y que cada piloto elija la recta o parte del circuito y el momento adecuado para usarlo. 10 veces en toda la carrera me parecen pocas, pero bueno... me gusta tu idea.

SALUDOS!!!!

Totalmente de acuerdo. El DRS que cada uno lo use cuando y donde quiera.

[GTO]

me uno al DRS si, pero claro, con cabeza... En Valencia o Montmelo, deberian permitirlo hasta en el pit line, y en Spa, dejarlo como testimonial a mitad de recta.

La propuesta de Tyrrell esta bien, pero con matices, no se puede permitir el DRS en cualquier zona del circuito, ya que se muy peligroso en un calenton, ponerlo en curva... pero no esta mal, limitar mas que el nº de veces, un determinado tiempo total de uso en carrera, siempre en una zona determinada. Asi me parece una buena idea.

[Tekseh]

Creo que la solución podría ser copiar un poco a la formula INDY no en cuanto al sistema en si (el 'power to pass') sino en cuanto a limitar el numero de veces que se pueda usar (10 por ejemplo) y dejar que sea el piloto el que decida donde y cuando usarlo.

Así un piloto puede decidirse a atacar a otro y este debe pensar si le interesa usar a su vez el sistema o reservarlo para mas adelante sabiendo que su rival ya a consumido 1 uso.

Creo que eso daría por un lado espectáculo y por otro igualdad con una dosis extra de estrategia

Por lo general no me gusta salirme del titulo del tema, pero este tema ya lo expuse en otro hilo, y me parece extremadamente democratico, ( Push to pass ) es un boton en el volante que da vitaminas a tu motor por 10 segundos en Indy , el piloto puede usarlo cuando lo quiera conveniente, asi sea para pasar o defenderse, pero en cada carrera solo lo pueden usar 1 minuto, es inteligente, no?

Saquen conclusiones y expongan.

saludos

[Mellariense]

bueno en f1 hay un sistema similar el kers, pero de uso ilimitado(se puede usar todas la vuelta hasta su descarga), podría ser bueno solo hacer uso de las baterías por un numero limitado de vueltas, es decir de las 50 vueltas(de una carrera de ejemplo) solo en 20 podrás descargar el kers.

[carter18]

Hay que estudiar mejor donde se pone el DRS y cuanto se pone.

No estoy de acuerdo con esto. Digo: si uno lo usa el otro también, y que lo hagan donde quieran.
Creo que el DRS sobra con la falta de difusores dobles y la diferente prestación de los compuestos.
¡Alonso pasó a Hamilton en la vuelta 2 cuando el DRS no estaba habilitado!

Estoy de acuerdo