Schumacher ha sido el piloto con más adelantamientos en 2011

[GTO]

ESTADÍSTICA
Michael Schumacher ha sido el piloto que más adelantamientos ha realizado en 2011

CARLOS OJEA | 26/12/2011 14:20 (hace 8 horas)


Según las estadísticas de la temporada 2011 elaboradas por el equipo Mercedes GP, el heptacampeón del mundo, Michael Schumacher, ha sido el piloto que más adelantamientos ha realizado esta campaña, justo por delante del que fue piloto de Toro Rosso este año, Sebastien Buemi. Michael Schumacher solía clasificarse en una posición más retrasada de la esperada, a juzgar por el potencial de su coche. Sin embargo, su ritmo en carrera era tan bueno como el de su compañero de equipo, Nico Rosberg, así que después podía recuperar estas posiciones el domingo, realizando un gran número de adelantamientos en la primera parte de la carrera.

Los 10 pilotos que más adelantamientos han realizado, según los datos de Mercedes GP son:



En las primeras posiciones de la tabla nos encontramos con los pilotos que normalmente luchaban por la posición en la zona media. Lo que nos muestra que rodar en el medio del pelotón ofrece muchas oportunidades para apuntarse un adelantamiento. Todo lo contrario de lo que sucede cuando un piloto suele rodar en las posiciones de cabeza, como Sebastian Vettel, que ha terminado esta temporada con tan sólo 27 adelantamientos.

Según el análisis de Mercedes GP, que difiere un poco de los datos que en su día ofreció Clip The Apex, en la temporada 2011 hubo un total de 1.486 adelantamientos, aunque si descontamos los que se han producido en la primera vuelta (150), y aquellos en los que el monoplaza adelantado sufría una avería (124), nos quedan un total de 1212 adelantamientos, más del doble que en 2010.



Pudimos ver 452 adelantamientos "puros"

Si lo que queremos es quedarnos con los adelantamientos más "genuinos", se deben descontar también aquellos adelantamientos realizados a los tres equipos más lentos (310), los adelantamientos entre compañeros de equipo (80), y los realizados con la ayuda del alerón trasero móvil (370), quedándonos con unas 452 maniobras de adelantamiento "puras".

http://www.f1aldia.com/13740/michael-schumacher-ha-sido-el-piloto-que-mas-adelantamientos-ha-realizado-en-2011/

[CED]

Buen punto para M. Schumacher.
Pensaba que sería Webber quien más adelantó, pero supongo que este dato es veraz.
Saludos

[GTO]

esta claro que el que tuvo, retuvo....
Aunque también es cierto que se esperaba mas del teuton que esta estadística, El tema de adelantamientos no es importante, lo que si es importante es que tu compañero de equipo te saque 13 puntos, y te moje la oreja por segunda vez.

[Ras]

Refleja un poco sus problemas de calificación quizá...MIchael, incapaz de sacar el 100% a una vuelta con estos neumáticos pero volviendo un poco por sus fueros en carrera.

[Chinchi]

Con la velocidad punta del Mercedes, el DRS y partiendo muchas veces desde posiciones retrasadas debido a sus malas clasificaciones no veo ningun merito a esta estadistica.
Lo unico que demuestra es que Mercedes, gran equipo que no ha llegado a lo esperado, ha sido el mejor del grupo medio, adelantando a equipos con menos presupuesto y coche.

[meteoro]

Buen punto para M. Schumacher.
Pensaba que sería Webber quien más adelantó, pero supongo que este dato es veraz.
Saludos

y piensas bien, es Webber el que mas adelanto este año, seguido de schumi y Koba.
schui es el que mas posiciones gano en la salida.

a estos de merche se les ve el plumero

[Espartaco]

La verdad es que esto de los adelantamientos tampoco hay que tomárselo como algo muy positivo, porque otra lectura que se le puede dar es que los sábados calificaba muy mal.

Seguro que el que menos adelantamientos hizo fué Vettel.

[FERRARI.FOREVER]

Seguro que el que menos adelantamientos hizo fué Vettel.

Claro, pero eso es culpa de su cohete que va demasiado bien XD jajaja....un aleman no adelanta porque el coche es demasiado bueno, y el otro si lo hace porque el es demasiado malo el sabado y el domingo el coche tiene el potencial de hacerlo....mi pregunta es¿? cuantas posiciones ha perdido nico en la salida¿? porque en muchas carreras schumi logro ponerse a nivel de nico incluso superarlo en la salida con el mismo coche...

[CED]

Buen punto para M. Schumacher.
Pensaba que sería Webber quien más adelantó, pero supongo que este dato es veraz.
Saludos

y piensas bien, es Webber el que mas adelanto este año, seguido de schumi y Koba.
schui es el que mas posiciones gano en la salida.

a estos de merche se les ve el plumero

Gracias Meteoro; en realidad la información se las oí a la gente de FOX SPORTS, que transmiten F1 para Sudamérica y son muy rigurosos en sus cifras, por ello es que me confundía aquella noticia.
Volviendo a los adelantamientos, hay opiniones que Michael en el pelotón es uno más, sin destacar mucho, pero me parece que ahora está aprendiendo a hacerlo, pues en su etapa anterior los adelantamientos que hacía eran la mayoría para doblar rezagados y ya se ha visto adelanta muy bien. Adelantarlo nunca fue fácil.
Sigo sin ser su defensor, no es santo de mi devoción, pero trato de ser imparcial y creo que ha ido a más; ojalá este año tenga una buena temporada, incluyendo algún podio.

Saludos

[Marcos_F1]

Bueno, por lo menos no todo es negativo en Michael. Aunque también es verdad que ha salido demasiado retrasado en algunas ocasiones.

[Espartaco]

Seguro que el que menos adelantamientos hizo fué Vettel.

Claro, pero eso es culpa de su cohete que va demasiado bien XD jajaja....un aleman no adelanta porque el coche es demasiado bueno, y el otro si lo hace porque el es demasiado malo el sabado y el domingo el coche tiene el potencial de hacerlo....mi pregunta es¿? cuantas posiciones ha perdido nico en la salida¿? porque en muchas carreras schumi logro ponerse a nivel de nico incluso superarlo en la salida con el mismo coche...

Pues ahora mismo no lo se, debería de mirar los datos, lo que si se es que por segundo año nico ha quedado por delante de el en el campeonato.

Por otro lado tal y como está planteado ahora mismo el reglamento con el sistema Kers y el alerón móvil trasero (DRS) donde la mayoría de los adelantamientos se hacen en recta, si sales desde atrás y dispones de un coche con motor Mercedes que es el que mas corre de la parrilla junto a estos dos sistemas que he nombrado veo normal que haya hecho muchos adelantamientos.

[Gerhard Berger]

Tenía razón meteoro, es como un cuentagotas

si sales desde atrás y dispones de un coche con motor Mercedes que es el que mas corre de la parrilla junto a estos dos sistemas que he nombrado veo normal que haya hecho muchos adelantamientos.

Pues depende, hay motores mercedes que "corren" menos en la parrilla que otros ¿como es posible siendo el que más "corre"?, de hecho los hay que tocan limitador antes que otros. Incluso es curioso que hay motores renault que "corren" más que los mercedes en la parrilla mientras otros "corren" menos, menudo lío este .

Todo tendría un sentido si supiese como puede "correr" un motor.

[Espartaco]

Tenía razón meteoro, es como un cuentagotas

si sales desde atrás y dispones de un coche con motor Mercedes que es el que mas corre de la parrilla junto a estos dos sistemas que he nombrado veo normal que haya hecho muchos adelantamientos.

Pues depende, hay motores mercedes que "corren" menos en la parrilla que otros ¿como es posible siendo el que más "corre"?, de hecho los hay que tocan limitador antes que otros. Incluso es curioso que hay motores renault que "corren" más que los mercedes en la parrilla mientras otros "corren" menos, menudo lío este .

Todo tendría un sentido si supiese como puede "correr" un motor.

Cuando digo correr me refiero a potencia, el motor Mercedes es el mas potente de la parrilla, otra cosa es hablar de velocidades punta donde interviene aerodinámica, desarrollos de caja de cambios.

Que el motor Mercedes es el mas potente de la parrilla es un hecho

[Gerhard Berger]

Y no digo que no sea un hecho, o sí lo sea, no dispongo de los datos reales de bancada para afirmar ni la una ni la otra. Por el contrario digo que ese hecho no es tan relevante en realidad, que no supone una diferencia y lo dije en base a que tú le dabas relevancia al hablar de los adelantamientos de Schumacher. Rosberg debería haber hecho un número semejante de adelantamientos atendiendo al motor como motivación.

Pero no ha sido así, principalmente porque Rosberg ha sido más consistente en clasificación lo cual significa que clasifica en mejores posiciones en general y eso hace más difícil adelantar. No tiene mucho que ver con el motor, más bien con el nivel de competitividad de los demás respecto a su coche, va a ser más "fácil" o mejor dicho, común, adelantar saliendo desde muy atrás.

Y bueno eso de que otra cosa es hablar de la velocidad punta, es relativo, el principal factor que interviene en esa velocidad es el motor, con lo cual desde el momento en que nombras al motor como motivo estás incluyendola. Podremos hablar de diferencias en el par motor, por ejemplo, lo cual según sea otorgará mejor tracción de salida, pero es que eso ya se empieza a alejar del concepto de trabajo en cuanto al motor se refiere ya que el par es diferente aunque la potencia dada sea la misma, puedes tener dos motores con potencia exactamente igual pero dos maneras de transferir el trabajo ligeramente diferentes, una más efectiva y otra menos eso va a desembocar en diferencias de rendimiento que no tienen nada que ver con el motor (estos son igual de potentes).

El motor en la F1 ha perdido muchisima importancia, tanta que incluso adelantar depende más de otro tipo de cosas; no confundir esto, pérdida de importancia motivada en la congelación técnica, el motor sigue siendo vital evidentemente.

[bio318]

yo digo que para lo que conduce lo a hecho muy bien superando a rosberg en muchas carreras,solo trece puntos de diferencia no esta mal
despues de 3 años