Presentación del McLaren 2012: MP4-27

[Josef1]

Ficha tecnica del MP4-27

Monocasco: Fibra de carbono moldeado McLaren-compuesto que incorporó las estructuras frontal y de impacto lateral
Suspensión delantera: Hacia el interior de barra de torsión / amortiguador operado por empujadores del sistema y acodada con un arreglo de doble horquilla
Suspensión trasera: Dentro del casco barra de torsión / amortiguador operado por sistema pullrod y acodada con un arreglo de doble horquilla
Electrónica: McLaren Electronic Systems. Incluyendo el control de chasis, control motor, la adquisición de datos, panel de control, el alternador, sensores, análisis de datos y telemetría.

Carrocería: Fibra de carbono composite. Cubierta del motor por separado, los pontones y el suelo. Nariz estructural con el alerón delantero integral. Conductor funciona con sistema de reducción de arrastre
Neumáticos: Pirelli P Zero
Radio: Kenwood
Llantas: Enkei
Pinzas de freno: Akebono
Disco de Frenos: Akebono
Baterías: GS Yuasa Corporation,
Dirección: McLaren asistida
Instrumentos electrónicos: Sistemas de McLaren
Soluciones de pintura: AkzoNobel Car Refinishes utilizando productos Sikkens

Motor:
Nombre
Mercedes-Benz FO 108Y
Cilindrada: 2400 c.c
Cilindros: 8
Máxima rpm: 18.000 rpm
Banco ángulo :90 °
Diámetro del pistón: 98 mm máximo
Número de válvulas: 32
Combustible: ExxonMobil de alto rendimiento sin plomo (5,75% de combustible bio)
Bujías:Bujías NGK carreras diseñados especialmente para Mercedes-Benz F1 motor
Lubricante: Mobil 1 - la combinación de un mayor rendimiento, la protección y la refrigeración con la economía y menores emisiones
Peso: 95kg (peso mínimo reglamento FIA)

KERS:
Fabricado: Mercedes-Benz
Motor: Montada en el motor del motor eléctrico / generador
ESS integrada células de almacenamiento de energía y electrónica de potencia
Potencia: 81,6 caballos de potencia al apretar el boton del Kers

Transmisión:
Caja de Cambio: Compuestos de fibra de carbono moldeado por McLaren. Integral de la estructura de impacto trasero
Engranajes:Siete adelante y una atrás.
Selección de engranaje: Cambio sin costuras de Mclaren, manejado por mano.
Embrague: carbono / carbono, de accionamiento manual
Lubricantes: Mobil

[Otani]

Veremos como va, pero en estética cumple con creces, muy bonito, si que da la sensación de ser bastante más corto. El otro parecía un barco.

[f-10]

Sin ser ningun experto, ni pretenderlo, aparentemente parece una base muy buena para un monoplaza muy competitivo, como siempre Maclaren nos hace una propuesta aerodinamica muy perfecccionista , con un trabajo exquisito

Saludos

[Marcos_F1]

Muy buen gráfico el que ha preparado marca sobre las diferencias entre el coche del año pasado y el de este año.

http://www.marca.com/2012/02/01/multimedia/graficos/1328118610.html

[Rodrigo-F1]

Muy buen gráfico el que ha preparado marca sobre las diferencias entre el coche del año pasado y el de este año.

http://www.marca.com/2012/02/01/multimedia/graficos/1328118610.html

Muy bueno, la verdad ver cosas asi es realmente agradable, espero que lo hagan al menos con todos los coches de punta (McLaren-Ferrari-Red Bull y tal vez Lotus)

[Marcos_F1]

Muy buen gráfico el que ha preparado marca sobre las diferencias entre el coche del año pasado y el de este año.

http://www.marca.com/2012/02/01/multimedia/graficos/1328118610.html

Muy bueno, la verdad ver cosas asi es realmente agradable, espero que lo hagan al menos con todos los coches de punta (McLaren-Ferrari-Red Bull y tal vez Lotus)

MARCA es muy vende-humos, pero a la hora de hacer gráficos estadísticos y gráficos animados y esas cosas... Son los mejores. Con el Ferrari lo harán seguro, supongo que con RBR también. Veremos.

[mari]

Si quereis ver las fotos en muy buena calidad os dejo este enlace

http://www.flickr.com/photos/kimiraikko ... 138012175/

[GTO]

BONITOOOO

[carter18]

Simplemente una preciosidad, es mas bonito incluso que el FI!!! Y tiene toda la pinta de andar como un tiro!!!

[Ras]

Simplemente una preciosidad, es mas bonito incluso que el FI!!! Y tiene toda la pinta de andar como un tiro!!!

+1

Habrá que ver cuál es más rápido, pero de momento el premio al coche más bonito lo lleva Mc!

[GTO]

Simplemente una preciosidad, es mas bonito incluso que el FI!!! Y tiene toda la pinta de andar como un tiro!!!

+1

Habrá que ver cuál es más rápido, pero de momento el premio al coche más bonito lo lleva Mc!

para mi, gana el force india...

[suomijon]

Lo que parecía a priori un diseño conservador, va a resultar lo más osado de la parrilla, al mantener el morro convencional en contra de la nueva corriente de diseño con los morros de pato.

El Mc laren es precioso, pero no solo por el diseño, sino por la selección de colores y aspecto general del monoplaza. Espero que sea competitivo y pueda animar el mundial como el último año ..... O mejor.

Saludos.

[GTO]

El Mc laren es precioso, pero no solo por el diseño, sino por la selección de colores y aspecto general del monoplaza. Espero que sea competitivo y pueda animar el mundial como el último año ..... O mejor.

Saludos.

Es muy bonito, pero es mas de lo mismo, me quedo con la tendencia Rosi de Palma, me parecen coches innovadores y con personalidad, y un cambio de aspecto importante suele traer campeonatos historicos.

[suomijon]

Para gustos, colores .... Que nos gusten más o menos los nuevos trazos no resulta relevante, no creo que el diseño de los nuevos morros resulten determinantes a la hora de conseguir mejorar el rendimiento. Simplemente han cambiado las medidas de referencia que dicta la normativa y como consecuencia será generalizada la adopción de esta solución más o menos innovadora.

Seguro que cualquier elemento del "interior", o cualquiera que nos pueda pasar desapercibido tendrá mayor importancia a la hora de mejorar el rendimiento aerodinámico.

Saludos.

[meteoro]

partiendo de la base de que un open well tiene la belleza donde no le da el sol, si, el mclata es el mas bonito, por formas y colores.