Ferrari presenta hoy su arma de F1 para 2012

[Espartaco]

Bueno ya esta aquí el nuevo caballo de Ferrari y solo puedo decir que me gusta, rompe con todo lo del anterior coche, no se me gusta, me habían dicho hace unas semanas que me fuese preparando ante un coche que iba a ser muy feo, pues no, a mi me gusta, estéticamente veo un diseño super agresivo, veo comentarios sobre el morro de que no gusta y digo que hay que esperar a verlo en directo, creo que es de seas veces que las fotos no hacen justicia a lo real.

La trasera me parece impactante y la definición que se le ha dado a la zona de los pontones espectacular, debe de ser que estaba tan decepcionado con el anterior que al ver las primeras fotos de este nuevo me ha subido bastante la moral.

En el apartado técnico el cambio de pull road en las suspensiones las conclusiones serán cuando veamos como se comporta el coche, pocas cábalas quiero hacer ya que lo que hace falta es saber es como funciona el coche pisando la pista.

Sobre los escapes al igual que ha hecho Mclaren no dan muchas pista.

Las llantas de Oz me gustan, mucho mas que las anteriores, le dan un aspecto mucho mas racing.

En definitiva que tengo ganas de oírle rugir ya y esperar que los italianos hayan dado en la tecla correcta.

[Ras]

Hombre, las dos salidas que tiene en los laterales traseros hacen de escape, aunque sea a modo de simulacion, y apuntan hacia abajo

si no me equivoco la norma dice la altura minima a la que deben estar, no hacia donde deben apuntar, si te fijas en los de FI, esto tampoco apuntan hacia arriba, ni los de mclata.

Yo creo que especifican un rango de ángulo tanto en la vertical como en la horizontal...ya que cada equipo lo ponga donde quiera, pero dentro de ese rango de ángulo establecido. Eso es lo que tengo yo entendido...y siempre hacia arriba, en mayor o menor ángulo.

Forzce India


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[meteoro]

cierto, tienen que ir hacia arriba, pero no exageremos, esto dice la norma.

Los 10 últimos centímetros del tubo de escape deben ser de sección circular de 75 milímetros de diámetro con paredes delgadas y sin obstrucciones. A su vez estos últimos 10cm de tubo de escape deben de estar en un área específica del coche, que está representada en amarillo en los dibujos. Dentro de estas áreas el escape deberá de estar dirigido en un rango determinado de ángulos; visto de lado el escape debe de apuntar hacia arriba con un ángulo entre 10 y 30º. Visto desde arriba, no podrá estar desviado más de 10º respecto a la línea central del coche.

de todas formas, no parecen estar en esos carenados que se ven al final de los pontones, perecen mas bien carenar la suspension

[Ras]

jeje, si, eso dice la norma. A saber lo que hacen los equipos luego!

Gracias por subir la imagen, me sonaba haberla visto pero no me acordaba dónde!

[GTO]

Estos si que cuadraron sus primicias...
hay que ver lo que se han podido inventar...


claro que a lo mejor el F2012 es como el F14, de geometria variable y tiene las alas escondidas

[suso]

ostia, debo ser la unica persona al que le parece precioso.... XD

[Espartaco]

ostia, debo ser la unica persona al que le parece precioso.... XD

No, no eres el único mira mas atrás que yo también lo he dicho, y cuanto mas lo miro mas me gusta


Por cierto, además de la presentación del coche han anunciado que el señor Botín amplia el acuerdo de seguir poniendo dinero hasta el 2017

[GTO]

ostia, debo ser la unica persona al que le parece precioso.... XD

no caminas solo en esa direccion compay, a mi me parece el ferrari mas bonito en años, por fin un diseño que no parece una evolución del anterior.

[Trupon]

Según he leído en CarAndDriverTheF1.com...

Ferrari, al contrario que lo visto en McLaren, ha optado por colocar las salidas de escapes en la parte más baja que permite el reglamento, intentando conseguir llevar esos gases hasta las ruedas traseras.

Tal y como Pat Fry reconoció, "tenemos preparadas varias evoluciones sobre los escapes, en las que iremos subiéndolos poco a poco para ver cual es el punto idóneo".

[suso]

me dejais mas tranquilo jajaj

[Josef1]

Segun en la Cope acaban de decir que Rory Byrne es el encargado de diseñar el suelo del F2012.
A mi me da buena sensanciones que Rory Byrne este metido en el proyecto de este coche.

[Otani]

No queríais variedad en los diseños de los F1? pues ahí tenéis, aunque el escalón ese parece ser una nueva moda, podemos ver como cada equipo lo interpreta de una forma muy distinta, y eso me gusta. El Ferrari es feo, pero es acostumbrarse, como venimos diciendo.

Ansioso estoy por ver el Red Bull.

[Crackissimo]

Sólo digo que si el Red Bull incorpora ese salto, a todos nos parecerá más bonito

[FERRARI.FOREVER]

Ui hoy me gusta más jajaja

[Crackissimo]

Ui hoy me gusta más jajaja

Yo cada vez que lo veo me gusta más... Esto es peligroso