Marc Gené bate el récord de Laguna Seca con un F2003

[GTO]

Marc Gené bate el récord de Laguna Seca con un F2003

23 de mayo de 2012 | 00:00


Si me preguntaran sobre circuitos americanos seguro que Laguna Seca sería uno de los primeros en venirme a la mente. Los habrá más míticos y conocidos, pero desde luego este circuito californiano tiene el encanto de una curva muy especial, el sacacorchos.

Durante el pasado fin de semana el circuito fue sede de las Ferrari Racing Days, un evento protagonizado por Cavallinos, tanto en carreras monomarca como la Ferrari Challenge de Norte América como en los programas para clientes como el F1 Clienti o los XX Programmes.

Es allí, en el trazado del sacacorchos, donde Marc Gené ha batido un nuevo récord del circuito con un F2003 al parar el crono en 1´05”78, una cifra que mejora la conseguida por Sébastien Bourdais en 2007 a lomos de un Panoz DP01 de la Champ Car (1´05”88). El vídeo que viene a continuación muestra cómo de rápido es capaz de rodar un Fórmula 1 en el circuito californiano.





Aunque no disponemos del vídeo oficial, sí que tenemos material gráfico del fin de semana. En este primer vídeo el Ferrari 333SP que monta la cámara onboard está conducido por Mike Schlein, y al verlo rodar pensamos que va muy rápido. Este pensamiento sólo dura hasta que el Ferrari F2003 (que en su época fue el de Rubens Barrichello) le adelanta como un rayo en la meta.

Para que os hagáis una idea, un Ferrari 458 Italia de calle para el crono en 1´36”2, mientras que un Porsche 911 GT2 RS consigue hacer 1´35”56 y un Dodge Viper SRT-10 ACR rueda en 1´33”92.

Por otro lado tenemos también un vídeo desde dentro del Fórmula 1 rodando en el circuito durante las F1 Clienti, aunque al volante no va Gené sino con Bud Moeller, quien es capaz de marcar un 1´11”62.





Tras el evento Marc Gené escribió en su Twitter lo siguiente: “Ayer conseguí durante las Ferrari Racing Days el récord oficial del circuito de Laguna Seca al volante del F2003 con un tiempo de 1´05”78. Bud Muller, propietario del F2003, me animó a batir el récord. Y así fue!“

http://www.motorpasion.com/videos-de-co ... n-un-f2003

[Marcos_F1]

Está claro que el paso por curva que tiene un Fórmula 1 no lo tiene ningún otro coche aunque tenga más potencia.

[GTO]

Me han entrado unas ganas locas de coger el gran turismo este fin de semana

[GTO]

Está claro que el paso por curva que tiene un Fórmula 1 no lo tiene ningún otro coche aunque tenga más potencia.

y eso que es Laguna Seca, un circuito no muy pro formula uno y es el F2003...
por eso, pese a las limitaciones, un formula uno, es un formula uno.

[Marcos_F1]

Está claro que el paso por curva que tiene un Fórmula 1 no lo tiene ningún otro coche aunque tenga más potencia.

y eso que es Laguna Seca, un circuito no muy pro formula uno y es el F2003...
por eso, pese a las limitaciones, un formula uno, es un formula uno.

Y si se usara uno de los coches de F1 de este año, probablemente se bajaría del minuto. Los coches actuales aunque tienen menos potencia generan mucha más carga aerodinámica.

Y si usáramos el RBR del año pasado con el soplado y todo eso, nos asustaríamos de cuánto se podría bajar el tiempo de Gené.

[bigbossf1]

si,pero dice que solo una decima mejor que el record de la antigua champ car,esto es muy poco,aunque supongo que no debe tener el set-up adecuado para este circuito,que lleba neumaticos diferentes de los que llebaba el F2003-GA original,y a parte que no es un circuito muy adecuado para los F1,pero aun asi,1 decima es muy poco.

[luisete185]

si,pero dice que solo una decima mejor que el record de la antigua champ car,esto es muy poco,aunque supongo que no debe tener el set-up adecuado para este circuito,que lleba neumaticos diferentes de los que llebaba el F2003-GA original,y a parte que no es un circuito muy adecuado para los F1,pero aun asi,1 decima es muy poco.

Poco o mucho, al final es record, y no me parece que este mal siendo que el Panoz es un coche del 2007 con un motor v8 turbo.

[meteoro]

esa decima no dice nada a favor del F1 viendo la refinada aerodinamica de uno y la mucho mas simple de los Champcar. aunque tiene a favor que da la sensacion en el video que monta poca ala.

[Red Bull]

Me han entrado unas ganas locas de coger el gran turismo este fin de semana

jajaja + 12354

[GTO]

si,pero dice que solo una decima mejor que el record de la antigua champ car,esto es muy poco,aunque supongo que no debe tener el set-up adecuado para este circuito,que lleba neumaticos diferentes de los que llebaba el F2003-GA original,y a parte que no es un circuito muy adecuado para los F1,pero aun asi,1 decima es muy poco.

no se porque no salio la foto original, pero esta tomada en medio del famoso sacacorchos de laguna seca, esta chicanne obliga a subir al máximo las amortiguaciones del f1 para que no roce, y eso hace que la aerodinámica no funcione como es debido... en la imagen inicial del video, se ve al F1 en un lado y se ve la altura anormal...

[luisete185]

esa decima no dice nada a favor del F1 viendo la refinada aerodinamica de uno y la mucho mas simple de los Champcar. aunque tiene a favor que da la sensacion en el video que monta poca ala.

No debemos menospreciar al Champcar ya que este le quito el record al toyota F1 de 2006. Asi que lo que ha hecho Gene con un f1 del 2003 me parece muy bueno, aunque solo sea por una decima.

[meteoro]

esa decima no dice nada a favor del F1 viendo la refinada aerodinamica de uno y la mucho mas simple de los Champcar. aunque tiene a favor que da la sensacion en el video que monta poca ala.

No debemos menospreciar al Champcar ya que este le quito el record al toyota F1 de 2006. Asi que lo que ha hecho Gene con un f1 del 2003 me parece muy bueno, aunque solo sea por una decima.

para nada menosprecio al Champcar, todo lo contrario

[CED]

Como sea, poco o mucho, Marc Gené puede contar que tiene el record en un circuito. Me parece que ello ya vale por si solo y le servirá como satisfacción personal, al menos.
Si con el Ferrari de hace nueve años lo batió, hoy con uno actual pienso que lo volvería a hacer. Como dice alguien en este hilo, son de menor potencia pero mejor aerodinámica.
En Laguna Seca sin duda la potencia en la subida debe influir, pero tiene muchas curvas el trazado, una recta no muy larga, circuito que les encanta en USA, no diseñado creo que muy corto para F1. Hoy, la velocidad en curvas es impresionante.
En simuladores es uno de los que encuentro con mucho atractivo por su trazado, aunque el entorno es muy seco, como su nombre.