Marko: "Los ganadores sorpresa son cosa del pasado"

[Trupon]

Marko afirma que la igualdad entre equipos ha terminado: "Los ganadores sorpresa son cosa del pasado"

Está seguro de que "el equilibrio de poder" está de vuelta

El consejero de Red Bull, Helmut Marko, está convencido de que el comienzo algo frustrante de los actuales campeones va cambiar a raíz de las victoria de Mark Webber. Además, cree que las sorpresas han llegado a su fin en las carreras y que los equipos punteros, una vez han resuelto los problemas iniciales con las gomas, se jugarán la victoria final entre ellos hasta la última carrera con la consistencia como premisa clave para estar en esa lucha.

Por Andrés Méndez
9 Jun 2012

Marko analiza en una entrevista con la página web oficial de la Fórmula 1 las posibilidades de su equipo en el inminente Gran Premio de Canadá de este fin de semana: "Este año se está desarrollando de forma diferente a 2011. Podemos estar en las dos primeras líneas en la tarde del sábado. Diría que las dos sesiones de libres han ido bastante bien. Sin duda, hemos mejorado en las áreas donde habíamos mostrado debilidad en las últimas semanas y si las condiciones de seco se mantienen el sábado por la tarde y el domingo en la carrera, debemos mostrar un buen rendimiento".

No ha podido obviar uno de los 'culebrones' de las últimas semanas en el que se ha visto inmerso el conjunto austríaco: la prohibición del ‘suelo agujereado’ que habían utilizado en las últimas carreras y que, pese a su retirada, no cree que afecten demasiado al rendimiento de los monoplazas: "Los orificios no estaba planeado que los usásemos este fin de semana por lo que aquí no es un problema. Probablemente, podrían haber importado en un desarrollo futuro pero ahora mismo la posible ventaja que aportan es marginal y es positivo que sepamos dónde estamos ya que ahora existe un pronunciamiento claro al respecto y tomamos nota de ello".

"Creo que Mónaco mostró una foto más real de la jerarquía en el paddock y si tomas como ejemplo las dos sesiones de hoy, tenemos un claro indicador de que los ‘ganadores sorpresa’ son probablemente cosa del pasado", aseguraba a la web oficial de la categoría sobre la más que posible tranquilidad en el orden de posiciones de ahora en adelante en las carreras, dejando atrás los resultados impredecibles del principio.

Trató seguidamente, la realidad del mundial con seis vencedores en seis carreras aunque dejó claro que el avance de las carreras, pone a cada uno en su lugar: "Debido a los nuevos neumáticos, el tiempo de reacción para adaptarse a ellas difiere significativamente en función de cómo las características de los coches soporten esto. Existe una línea muy delgada para optimizar las gomas y algunos equipos la han entendido mejor que otros, pero yo diría que ahora mismo hay una comprensión más amplia pero lo que vemos a los equipos fuertes de nuevo en la parte delantera". A su vez ponía el ejemplo de principio de año: “En el primer par de carreras, si eras capaz de poner los neumáticos en temperatura, no importaba en que coche estuvieses. La temperatura en el neumático lo era todo y nada el coche. Ahora eso es cosa del pasado ya que todos los equipos entienden las gomas, lo que significa que volvemos al habitual equilibrio de poder".

Tuvo comentarios positivos para la gran actuación de Fernando Alonso en lo que va de temporada con un coche inferior y con el que, pese a todo, ha logrado una victoria y es líder del mundial: "Alonso ha exprimido al máximo su situación, especialmente en las caóticas condiciones de Malasia. Ha puntuado en cada carrera, ese es el secreto. Si no se puede ganar, obtén los máximos puntos posibles y en mi opinión, esto es más mérito de Alonso que de Ferrari. Con regulaciones estables, los coches se igualan más y más. Es ahí cuando piloto se convierte en la clave que marca la diferencia".

Pese a que Red Bull no domina igual que en 2011, sus objetivos se mantienen intactos con las miras puestas en revalidar ambos títulos y ponía la consistencia como clave para conseguirlo: "El objetivo es defender los dos títulos y creo que estamos en el buen camino para hacerlo. Lideramos en el campeonato de constructores y estamos tan solo tres puntos por debajo de Alonso con ambos pilotos. La clave está en acumular puntos en cada carrera y terminarlas lo más arriba posible. Si ves que no puedes ganar, tienes que ver la bandera a cuadros. Mira a Lewis, sus mejores resultados han sido unos terceros puestos pero está cerca de la cabeza y sigue siendo un candidato al título".

Por último, no se mojaba demasiado en su favorito para ganar a final de año aunque previó una lucha de titanes hasta el final: "Mis favoritos son Fernando Alonso, Nico Rosberg, Lewis Hamilton y nuestros dos chicos. Pero supongo que tras el parón del verano se sabrá quien está en la lucha y quien no de estos cinco. Mi predicción es que vamos a ver a dos o tres pilotos luchando por el título y que será muy justo como en 2010 con el campeonato decidiéndose en la última carrera. Esto es genial para los fans y significa que nuestro corazón se parará por un momento para nosotros", concluía entre risas.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... -los-ganad

[Trupon]

Tiene toda la pinta. A la espera de lo que suceda en Montreal, parece que tanto este GP como el resto del campeonato va a ser un mano a mano entre Ferrari, McLaren y Red Bull, que están tremendamente igualados, con Mercedes y Lotus como incómodos intrusos en algunos GP. Una igualdad que me gusta porque parte de la comprensión de los equipos de los neumáticos y de sus coches, y no de la locura de unos neumáticos hipersensibles.

[HannibalLecterF1]

No me cae bien el Sr Marko, pero esta vez le tengo que dar la razón... Creo que al final la lucha por las victorias se reducirá a tres equipos, a lo sumo cuatro... Por lo pronto Red Bull ya tiene el mejor coche de la parrilla, aunque no tienen la ventaja del año pasado. Lotus empezó de fábula, pero como solía pasar siempre con este equipo, al final no logran evolucionar tanto como los equipos grandes y se van para atrás... Es es lo que les ocurrió en 2011 y lo que solía pasar en la época de Alonso en Renault.

Yo creo que la cosa estará entre Red Bull, McLaren y Ferrari como los últimos dos años, con Mercedes ahí para pescar algún buen resultado... Pero creo que no volveremos a tener a un Sauber peleando por la victoria ni a un Williams en la Pole, por el ritmo de evolución de los 4 equipos que he nombrado...

Saludos.

[GTO]

Tiene toda la pinta. A la espera de lo que suceda en Montreal, parece que tanto este GP como el resto del campeonato va a ser un mano a mano entre Ferrari, McLaren y Red Bull, que están tremendamente igualados, con Mercedes y Lotus como incómodos intrusos en algunos GP. Una igualdad que me gusta porque parte de la comprensión de los equipos de los neumáticos y de sus coches, y no de la locura de unos neumáticos hipersensibles.

Alguien te decía hace unas semanas que no existían loterías con los neumáticos, sino lo que existían eran escuderias / pilotos que no entendían las pirelli. Y que poco a poco irían cayendo... ¿te acuerdas?

[Trupon]

Alguien te decía hace unas semanas que no existían loterías con los neumáticos, sino lo que existían eran escuderias / pilotos que no entendían las pirelli. Y que poco a poco irían cayendo... ¿te acuerdas?

Me acuerdo, me acuerdo. Pero lotería sí ha habido. Porque en la primera parte del Campeonato, no hemos tenido escuderías que entendían los neumáticos y otras que no. Nadie los entendía y la igualdad venía casi de la suerte. Los neumáticos eran extremadamente sensibles a la temperatura del asfalto y tenían mucha influencia. El propio Marko lo dice: "si eras capaz de poner los neumáticos en temperatura, no importaba en que coche estuvieses. La temperatura en el neumático lo era todo y nada el coche". Me alegro de que eso se haya acabado y de que la igualdad que tenemos ahora sea real.

[GTO]

Trupon, compañero, yo no lo vi asi...
Creo que el tema fue mas de pilotos que de escuderias, al igual que el año pasado.
Y creo que la capacidad de los pilotos para acertar en los set up fue fundamental.
Button dio con la tecla en Australia, pero fue una casualidad...
Alonso fue el mas listo en Malasia, pero no fue una casualidad, desde aqui, con un mal coche ha sacado petroleo del primer tercio, por que aprendió mas rápido que los demás (no recuerdo a Ferrari quejarse de pirelli )
El siguiente en coger el truco fue Rosberg, en China triunfo y también ha ido bien desde entonces..
Después le ha tocado a Vettel, que en Barhein dio con la tecla y tampoco se baja de arriba.
Maldonado le ha cogido el truco en montemelon, pero todavia no le ha cogido el truco a dosificarse...
Cosa que si ha echo Lewis, se dosifica esperando adaptarse a las pirelli, todavía no, a ver si mañana ya...

En fin, desde mi punto de vista, como todos los años, las 2 o 3 primeras carreras son un poco lotería pero los listos de la clase ya están todos en los primeros pupitres, quizás una o dos carreras mas tarde que de costumbre, pero nada mas.

Para mi, ha sido bonito ver como algunos pilotos y escuderias se han desesperado, viendo que otros ya estaban ahi...

Por cierto, eso de que solo un piloto de cada escuderia diera con el set up bueno, me re-confirma otro viejo debate de que las carreras de F1, primero son de pilotos y luego de equipos, ni dios ha compartido información, pero bueno, esto es otra historia

[f-10]

Pues yo no coincido con la opinion del Sr. Marko , esperemos acontecimientos

Saludos

Pd. Yo creo que es mas un deseo que tiene Mister Helmut

[Red Bull]

Pero creo que no volveremos a tener a un Sauber peleando por la victoria ni a un Williams en la Pole, por el ritmo de evolución de los 4 equipos que he nombrado...

Saludos.