(menos mal que dicen o decían "no hay quinto malo"; a propósito, no conocía eso de a toro pasado y me gustó, si señorrrr)
Mari, Gerhard, Kokina y GTO, me lo he leído todo y aún no podría opinar porque no pude ver toda la carrera, que veré pues la tengo grabada. Por lo tanto, opino acerca de generalidades y no de lo que pasó en Montreal.
Sinceramente sin entrar en las cosas de alusión personal, paños fríos por favor, de lo que leído, me parece que hay muchas verdades y de cada uno.
El mismo compuesto no lo gasta igual un piloto y otro, Hamilton-Button por ejemplo y en Sauber está más que claro también, Pérez es de aquellos que más cuida las gomas y le ha dado buenos resultados entrar menos a boxes. Aceptando aquello como verdadero, lo que viene es más difícil de comprobar y me parece que con el mismo piloto, coches diferentes gastarían las gomas de forma distinta, pues aún con el mismo estilo de conducción los pesos y distribuición de ellos, aeodinámica de uno y otro auto son diferentes, incidiendo también en el gastar más o menos....probablemente en recta el desgaste sea similar en la mayoría de los coches, pero es en las curvas dónde más se les exige, habiendo pilotos muy dados a los bordillos o pianos y otros algo menos, otro factor que gasta.
Se mencionó también y creo que fue Kokina lo de un juego que puede estar con el mismo compuesto (blando-semi-duro.etc...) pero estar con alguna falla y con eso, no hay estrategia que no se vaya al basurero, pues te hace cambiar sobre la marcha lo planeado.
Bueno, ahí está también la sabiduría de saber adaptarse a los cambios, como dice GTO en su frase de Darwin bajo los mensajes. Se tiene que cambiar de plan, plan B o plan C....siempre hay riesgos y sabrás de éxitos o fracasos según la decisión tomada, pero imposible decidir ir por dos caminos al mismo tiempo. En ese sentido, totalmente de acuerdo con lo poco o nada que puede servir la pole si luego las gomas no fueron las ideales para la estrategia utilizada.....
Kokina, extraño leerte tan poco y lo lamento, pues ya sabes que de vez en cuando algo nos hace coincidir y sin conocernos físicamente; en el Jarama algunas veces y en grandes foros como éste.
¿Y para qué opino entonces si no termino de ver la carrera? Bueno, porque pasé fuera del bar y estaban mis amigos discutiendo....lo siento, entré y no pude evitarlo
De paso, dejo claro que me gustaría para todos un solo compuesto para seco y para lluvias por carrera y cada cual entre a cambiar cuando quisiera.
Saludos
Un Formula Uno deberia rodar siempre lo mas cerca posible de su propio limite a la maxima velocidad que permita cada zona del circuito dando cada vuelta en el menor tiempo posible y durante las vueltas que se hayan programado. Y punto. Pues todo esto no sirve, porque por encima esta el saber adaptarse a esas ruedas artificiales, que nadie sabe como se van a comportar a un numero determinado de vueltas y debes dirigir tu setup a su conservacion para poder ganar la carrera. Se las ha dado un rpotagonismo enorme por encima de todo lo demas. ¿Por que se ha hecho así? por supuesto que para buscar mas espectaculo y por supuesto que lo han conseguido y aunque haya muchos a los que les guste "esto", yo lo respeto. Yo solo digo que a mi "esto" no me gusta. Nunca he dicho que no tenga merito el ganar con esas "reglas artificiales", ni que no se lo merezca quien así lo consiga, sino que yo estoy en contra de esas reglas y por tanto, PARA MI, esos resultados no tienen la misma validez, bajo "MI PUNTO DE VISTA", que si no existiesen esas reglas. Por supuesto que no pretendo ni quitarles los puntos a esos equipos, ni tratar de justificar el error de estrategia de Ferrari, ni ninguna de las otras afirmaciones que aqui se han tratado de atribuirme.
y no te enfades Gerhard, que es broma...
