La mayor remontada de un piloto en activo

[suomijon]

El vídeo de la remontada en cuestión.





Saludos.

[Trupon]

Espectacular. Adelantando a todos con una velocidad vertiginosa. La superioridad de ese coche es tremenda, y las manos de Vettel increíbles. Pero ha habido otras remontadas, como Raikkonen en Suzuka 2005, y Schumacher en Mónaco y Brasil 2006, que para mí fueron tan meritorias como ésta o más, por la ausencia del DRS y la aerodinámica de aquellos años.

[zabatxe]

Gracias Suomijon, vaya video.

Despues de ver esto, yo no tengo dudas de que no fue por suerte.

[Andres125sx]

Pues después de ver el video le doy todavía más mérito al muro de Red Bull que a Vettel


En pista sólo pasa a coches lentos, a los únicos pilotos/coches competitivos que pasa en toda la carrera son Grosjean y Button, y a ambos le pasa por DRS, todos los demás son los Caterham, Marusia, Toro Rosso, Williams.... A los competitivos les pasa por diferencia de estrategia, es decir, en las paradas en pit.


Ahora la gente me acribillará diciendo que menosprecio a Vettel, pero qué queréis que os diga, con un Red Bull con ruedas blandas nuevas pasar a un Williams con ruedas duras y usadas, para mi no tiene tanto mérito, el mérito es del equipo que supo jugar sus bazas saliendo desde atrás y aprovechó el primer SC más que del pilotaje de Vettel, no he visto en el video nada que me haga pensar "vaya pilotazo", todo pasadas a coches lentos o por DRS, a los complicados les pasa en sus paradas, y eso es mérito del muro que hizo que no se los encontrara en pista y evitó que perdiera tiempo detrás suyo intentando pasarles....


Sinceramente, para salir desde el pit lane el resumen me ha parecido una carrera increíblemente tranquila de Vettel, no tiene ningún problema gracias a la combinación de estrategia adoptada por el equipo y SC en los momentos oportunos que combinados hicieron que no se encontrara ningún coche en pista que pudiera ralentizarle

Por ejemplo, el resumen de la carrera de Alonso en Valencia es mucho más estresante y eso que salía 11, no 23. Para mi eso es un mérito increíble del equipo, que como ya he dicho alguna vez, para mi Red Bull está a años luz del resto en cuanto a estrategia se refiere, los mejores con mucha diferencia, han hecho que una remontada del 23 al 3 parezca fácil gracias a que sólo tuvo que adelantar en pista a coches lentos

[pepelu89]

pues una remontada adelantando solo a 2 coche no la califico de epica ni de superior,me parece una REMONTADA DE LA SUERTE ,si las cosas salen normalmente ,su puesto seria de un 6 o 7 nada mas

en la salida 2 coches fuera

nico se la pega otros dos fuera ,con lo que cuesta adelantar a nico

sumi pincha

los coches de seguridad

se da un golpe en el aleron y no se hace nada suerte suerte

me parece un buen piloto pero el otro dia toda la suerte del mundo ,se le puso de su lado

[GTO]

Gracias Suomijon, vaya video.

Despues de ver esto, yo no tengo dudas de que no fue por suerte.

Gran video Soumijon, como dice un amigo, esas cosas no se venden en bote, hay que hacerlas...

[suomijon]

Ahora la gente me acribillará diciendo que menosprecio a Vettel, pero qué queréis que os diga, con un Red Bull con ruedas blandas nuevas pasar a un Williams con ruedas duras y usadas, para mi no tiene tanto mérito, el mérito es del equipo que supo jugar sus bazas saliendo desde atrás y aprovechó el primer SC más que del pilotaje de Vettel, no he visto en el video nada que me haga pensar "vaya pilotazo", todo pasadas a coches lentos o por DRS, a los complicados les pasa en sus paradas, y eso es mérito del muro que hizo que no se los encontrara en pista y evitó que perdiera tiempo detrás suyo intentando pasarles....

Un par de cosas, el primer stint de Vettel en Abu Dabi fue con ruedas prime (medio) y los otros dos con option (blandas) usadas ...... Por lo demás, la remontada de Sebastian, a pesar de sus graves errores de principiante, fue un cúmulo de suerte y estrategia afortunada ....... algunas fuentes dicen que era Newey (ese contra quien dice competir el mágico) quien guiaba el supermonoplaza RB8 teledirigiéndolo desde el box.

Si Vettel consigue el tricampeonato, me voy a quedar muy a gusto ...... si no, felicitaremos al campeón y reconoceremos su gran trabajo ..... Es lo que hay.

Saludos.

[Rodrigo-F1]

Una remontada se hace y se logra por la suma de: Un buen muro+un buen piloto+un poquito de suerte, en pocas palabras lo que hizo RBR y Vettel en Abu Dhabi.
El que diga que RBR tiene todo el merito de que Vettel acabase 3° (a mi forma de ver) esta equivocado, el que diga que ese 3° puesto fue todo merito de Vettel tambien (a mi forma de ver) esta equivocado, y los que dicen que el 3° puesto lo logro solo por suerte o de pura casualidad (a mi forma de ver) esa persona es un ignorante, por la suerte podrá haber ganado 3 o 4 posiciones como máximo, veo bastante difícil que haya ganado 23 puestos solo por suerte.

[GTO]

ignorancia selectiva que se llama

lo que esta claro es que los aficionados que no estarán conformes con el final del campeonato, gane quien gane, ya tienen elegida la sentencia de este año....
El 2012 fulanito lo gano por suerte... no es una escusa nueva, ya se uso en el 2008.
Bueno, es mejor que la del 2009 o 2011 que fue "las Trampas"

[pepelu89]

pues viendo el video ,es verdad k importantes es tener un muyyyy buen coche ,joder como los pasa como cuando mi hija de tres años me dice PAPITO ECHAMOS UNA CARRERA ,


de verdad pensais k con el ferrari ( que es un fiat tipo sin paragolpes) lo habria conseguido

[Rodrigo-F1]

de verdad pensais k con el ferrari ( que es un fiat tipo sin paragolpes) lo habria conseguido

De verdad no entiendo que tiene que ver Ferrari en todo esto.
Esto me suena a "con otro auto no hace eso" o me puede llegar a sonar "el único capaz de remontar haciendo magia es Alonso".
Sinceramente no entiendo la obsesión de algunos de querer poner siempre a Ferrari y Alonso en el centro de cualquier conversación, y siempre poniéndolos (a Ferrari y Alonso) en la posición de victimas o a Alonso como el mágico y a Ferrari como los incompetentes.

[Maynard]

La primera columna es la de los tiempos de Button , la segunda los de Vettel, las siguientes diferencias en esa vuelta/totales y quien fue más rápido. Esta sacada de F1matrix. Perdon por el cursor ahí

Lo pongo con Button porque fue el ultimo que adelanto, así podremos ver hasta que punto los SC ayudaron a su remontada hasta la 3ª posición.

- Tras la 4ª vuelta empezó a recuperar tiempo con el ingles, en la vuelta 8 estaba a menos de 14 segundos y era P13. Su toque con Senna no pareció tener ninguna consecuencia importante y la remontada iba por buen camino.

- El SC le pudo beneficiar bastante, cuanto? alguna gente habla como si la diferencia pasase a ser 0 y esta lejos de ser verdad. Yo calculo que aproximadamente en el mismo momento que el SC se va pierdes alrededor de 0.5 seg por posición = 5 segundos, es decir pasaría de 14 a 5 seg en las 5 vueltas que duro el SC.

- Es verdad que pudo salir ganando pero la realidad es que no fue así . Quizás alguien piense que el SC le permitió cambiar el morro sin perder mucho tiempo pero la necesidad de cambiar el morro se produce por un error en el mismo SC , no antes, así que no me parece un punto de vista lógico.

- Con un juego de blandas usadas, de nuevo desde atrás y con la necesidad de hacer otra parada Vettel consigue ponerse en la vuelta 29 a 9.5 segundos de Button, vuelta en la que Button hace su parada.

- Tras la parada de Button con ruedas nuevas aumenta la distancia hasta 14.5 en la vuelta 38 que es cuando Vettel hace su parada y sale en P4( creo que la parada no fue muy buena ). Antes de que se acabe la siguiente vuelta tenemos el mensaje del segundo SC que reduce la diferencia de 14 a 0 en el tramo final de la carrera.

- Pero con 17 vueltas esos 14 seg serian insalvables? Es verdad que las gomas de Vetttel no eran nuevas pero tenia terreno libre y los dos coches que tenia delante habían parado hacia 9 vueltas y estaban luchando entre ellos por posición. Mirando los tiempos anteriores al SC solo eran solo 2-4 décimas mejores que los suyos antes de su ultima parada. Que ritmo podría tener Vettel si rodaba con unas blandas con 20+ vueltas casi a su ritmo?

[Joselo]

Este tipo de análisis irrefutables son los que dan por tierra con la tan manida "suerte" que se utiliza como único argumento viable y por sobre los demás para tratar de "justificar" que lo de Vettel solo fue "simplemente un buen trabajo" y no aceptar que hizo una remontada impresionante... gracias Maynard .

[suomijon]

Estoy de acuerdo Maynard, los SC no fueron tan beneficiosos para la carrera de Vettel como nos quieren hacer creer sus detractores. Apuesto a que si Sebastian hubiese podido llevar a cabo su estrategia de una parada saliendo con los prime, hubiese acabado en una posición similar, quien sabe si incluso mejor.

Las circunstancias de la carrera de Vettel, de por sí bastante complicadas, no mejoraron con los incidentes, ya que variaron su planteamiento inicial y le penalizaron teniendo que hacer una parada extra y volver a remontar posiciones desde el fondo.

Saludos.

[Joselo]

Aquí coloco una estadística que muestra las mayores escaladas dentro de un Gran Premio, no mostrando la cantidad de sobrepasos sino las posiciones ganadas de principio a fin de la competencia (la lista está compuesta a partir de 1950 y no figuran las carreras de Indianápolis de 1950 a 1960 por no haber tenido rango de G.P.) :


1° "Bitito" Mieres (Argentina) con 26 posiciones ganadas (parte 32° y culmina 6°) Gran Bretaña/1954.

2° "Pinocho" Marimón (Argentina) con 25 posiciones ganadas (parte 28° y culmina 3°) Gran Bretaña/1954.

3° Johnny Claes (Bélgica) con 22 posiciones ganadas (parte 32° y culmina 10°) Alemania/1952.

4° Ronnie Peterson (Suecia) con 22 posiciones ganadas (parte 26° y culmina 4°) EE.UU/1972.

5° Vittorio Brambilla (Italia) con 22 posiciones ganadas (parte 31° y culmina 9°) Bélgica/1974.

6° Christian Danner (Alemania) con 22 posiciones ganadas (parte 26° y culmina 4°) EE.UU/1989.

7° Graham Hill (Inglaterra) con 21 posiciones ganadas (parte 29° y culmina 8°) Bélgica/74.

8° Emerson Fittipaldi (Brasil) con 21 posiciones ganadas (parte 24° y culmina 3°) EE.UU(O)/1980.

9° John Watson (Irlanda) con 21 posiciones ganadas (parte 22° y culmina 1°) EE.UU(O)/1983.

10° Niki Lauda (Austria) con 21 posiciones ganadas (parte 23° y culmina 2°) EE.UU(O)/1983.

11° Sebastian Vettel (Alemania) con 21 posiciones ganadas (parte 24° y culmina 3°) Abu Dhabi/2012.


PD : Aunque no me he fijado, me parece que cuando los G.P's. anteriores a la creación del Campeonato Mundial en 1950 (porque la historia no comenzó en 1950 ), conductores como Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Bernd Rosemeyer, Jean Pierre Wimille y alguno que otro más, han superado estas cantidades.