Pérez alerta sobre los Pirelli: "Igual hay siete paradas"

[Trupon]

Pérez alerta sobre la increíble degradación de los Pirelli: "Igual hay siete paradas"

El mexicano insta a Pirelli a "hacer algo al respecto"

Sergio Pérez ha comentado con alarma la gran degradación que experimentan los nuevos compuestos Pirelli para 2013. La de hoy ha sido su última jornada al volante del MP4-28 en esta primera semana de test invernales en Montmeló. Sobre el comportamiento del monoplaza, reitera el abismo que lo separa del C31 de Sauber de 2012, pero afirma que el tiempo que ha marcado hoy todavía es mejorable.

Por África Rosaleny
20 Feb 2013

Esteban Gutiérrez, piloto del equipo Sauber, ya declaró ayer que los neumáticos eran "drásticos". Los equipos confiaban en Montmeló para recibir información más fiable acerca del comportamiento de las gomas que la que recogieron en Jerez, pero no ha sido así. Sergio Pérez también se ha quejado de la degradación extrema de los nuevos compuestos de Pirelli: "La degradación es increíble cuando ponemos mucha gasolina en el coche. Mucha más que la que teníamos el año pasado. Creo que si sigue así la degradación y no mejora en carrera, que normalmente esperamos que mejore con el clima. Obviamente, vamos a tener carrreas que van a ser muy frías, con temperaturas muy bajas, y es ahí donde vamos a tener muchos problemas todos los equipos, igual hay siete paradas", ha declarado a los medios presentes en Montmeló al finalizar la jornada.

El McLaren y el F138 de Ferrari, son los únicos coches de la parrilla que montan la suspensión pull-rod delantera, característica que cobra especial relevancia para la gestión de estos neumáticos. Una correcta puesta a punto de la suspensión será muy importante para el control de la temperatura, y por tanto del desgaste. En estas condiciones, el ex de Sauber no confía siquiera en sus habilidades en el manejo de las gomas. De hecho, el mexicano va más allá y avanza que si Pirelli no interviene, en 2013 veremos carreras muy distintas a las de la pasada temporada: "Las carreras van a cambiar mucho. Si los neumáticos no cambian, si Pirelli no hace nada al respecto, va a ser muy complicado. Van a ser carreras muy difíciles en las que las llantas (los neumáticos n.d.r.) van a tener una influencia en el resultado muy grande", ha declarado. "Hay muy poco que hacer. Con el nivel de degradación que tenemos aquí, es imposible. Lo único que puedes hacer es ir lo más lento posible".

Al margen del rendimiento de las gomas, Pérez ha marcado hoy el mejor registro de la jornada, un 1'21"848 con los blandos que ha dejado a Sebastian Vettel y su RB9 averiado a tres décimas: "Fue una buena vuelta. Obviamente, el tiempo es bastante rápido, contento. Todavía nos queda mucho que mejorar en el coche. Tenemos que encontrar más downforce en el coche porque aunque parece que es un gran tiempo podemos mejorarlo, y por ese lado es positivo".

En las pruebas de Jerez, el joven piloto mexicano confesó que el MP4-28 suponía un giro de 180º respecto al C31 de Sauber. Pérez ha reafirmado estas sensaciones hoy en Barcelona: "Cada vez que me subo al coche me siento mucho mejor. Creo que la gente se imagina muy poco la diferencia que hay de un coche a otro, de un equipo a otro. Ha sido increíble la diferencia con la que me he encontrado (McLaren respecto a Sauber n.d.r.). Es la primera vez que cambio de equipo y es como entrar otra vez a la escuela, todo de cero".

"Ha sido un buen día, la verdad. Hemos hecho un gran programa, 97 vueltas, así que muy contento con el programa, ha sido nuestro mejor día en cuestión de millas (kilometraje n.d.r.)".

Pese a las buenas sensaciones, Checo prefiere no aventurarse y no se atreve a considerar al MP4-28 el mejor coche de la parrilla. Habrá que esperar al inicio de la temporada para tener una visión más certera: "No tengo idea, la verdad. No sé si será el mejor coche o no, pero lo que sé es que somos competitivos y podemos pelear".

Sergio Pérez ha puesto ya rumbo a Inglaterra para preparar el próximo test en Montmeló, los días 28 de febrero, 1, 2 y 3 de marzo.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... -igual-hay

[Trupon]

Pongo en cuarentena estas declaraciones, algo alarmistas, seguramente programadas, seguramente como consecuencia de que el McLaren degrada en exceso y algo tienen que hacer y decir, por si cuela. Aunque se sabe que los neumáticos de 2013 serán más blandos que antes, los pilotos señalan que degradan más después de una primera vuelta con más rendimiento y temperatura. También Alonso ha dicho que son parecidos a los de 2012 y que no difieren mucho, se habla de las bajas temperaturas del asfalto catalán... así que seguiremos viendo.

[GTO]

pues si no recuerdo mal, era ferrari la que menos degradaba las gomas en el 12... sera igual en el 13???

[DanielB]

Las gomas se degradan y mucho, se puede comprobar en los test... de allí a que hayan 7 paradas suena ilógico, no creo que suceda pero será tiempo para ir pensando en las estrategias eh.

[Speed art]

7 paradas sería ridículo, yo pienso que Checo lo dijo con ironía

[GTO]

Me gusta este chico, siempre es positivo y simpático, estoy seguro que cuando dijo "igual hay siete Paradas" lo hacia con una sonrisa de oreja a oreja...

Una de las cosas que ha sabido demostrar en Sauber es que es un piloto rápido, pero también sabe guardar muy bien las gomas, creo que estaría pensando que si los demás tienen que parar siete veces, yo lo puedo hacer en 5
Este año va a dar mucho que hablar el mejicano...

[suomijon]

Eso no dependería de la degradación, ya que cada piloto dispone de 6 juegos nuevos de ruedas para clasificación y carrera, teniendo en cuenta que uno de ellos lo utilizan de salida, el máximo número de paradas estratégicas serían 5 ....... Siempre y cuando el GP no se dispute en condiciones mixtas seco/agua.

Creo que a principio de temporada se exagera mucho con las consecuencias de la degradación, luego los equipos aprenden a configurar sus monoplazas para extraer el rendimiento de los neumáticos del modo más eficiente y a adoptar las estrategias más apropiadas para que no sea tan dramático.

De todos modos, que la degradación suponga un problema y un quebradero de cabeza es una buena noticia para el espectáculo y abre la posibilidad a más variedad estratégica.

Saludos.

[misael sosa]

Alonso: "Los neumáticos serán cruciales este año, son menos consistentes y se degradan rápidamente"

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/ ... -este-ano/


Grosjean. "Los neumáticos se degradan mucho. En la segunda vuelta de mi primer stint dije por la radio que los neumáticos ya estaban muertos.
http://www.caranddriverthef1.com/formul ...

[Josef1]

Las gomas se degradan y mucho, se puede comprobar en los test... de allí a que hayan 7 paradas suena ilógico, no creo que suceda pero será tiempo para ir pensando en las estrategias eh.

Supongo que le pondran solucion.
Ayer los mandamases de Mercedes fueron a quejarse ha los altos cargo de Pirelli Motorsports que estaban en el circuito de Montmelo.
Nadie esta contento con la duracion de estos neumaticos.

[felixmg]

Imagino que cuando dicen que los neumáticos bajan de rendimiento ya en la primera vuelta de funcionamiento, se referirán únicamente a los blandos. Lo más gracioso de todo esto es que empezamos el mundial con superblandos, que ni siquiera los han probado, ¿cuántas vueltas duran estos?

Creo que va a estar muy interesantes las primeras carreras este año, al igual que el año pasado.

[misael sosa]

Pilotos y equipos preocupados con el desgaste dramático de los Pirelli Pzero 2013

[Joselo]

No me gusta nada ese desgaste tan prematuro... puede transformarse en algo dramático .

[Posti]

¡Qué bien! ¡Carreras de coches, donde premiará ir más lento!

[GTO]

¡Qué bien! ¡Carreras de coches, donde premiará ir más lento!

Donde gane el que mejor estrategia haga, y la sepa poner en practica, no el de siempre...

[meteoro]

¡Qué bien! ¡Carreras de coches, donde premiará ir más lento!

cierto, que a causa de las gomas sean mas lentos que otras categorias no es digno de critica... solo es estrategia. eso si, los motores gordos