No por las primeras curvas, ya que son jústamente esas las que dije que son las únicas en las que un F1 sacaría ventaja de su aerodinámica, pero en La Rascase sí que se puede comparar bien y es verdad que no parace más rápido para nada.
Yo creo que has dado en el clavo, el peso en este caso es lo que marca diferencias... bueno y los neumáticos, los WRC no llevan ruedas que haya que cambiar en 10 vueltas, pero el peso debe ser lo más determinante, si pesan el doble es mucha inercia que sujetar en las curvas...
Gracias por tomarte las molestias de seguir poniéndome ejemplos, hoy ya lo veo más claro
