Lo que he visto en....

[Rodo115]

pero debería saber el mejor truco de los jugadores de casino, es que solo se gana si te retiras cuando estas de racha, y se equivoco.

Jajajaja, me encantó esta similitud.
De acuerdo con tu ladrillo.
Saludos, Rodo

[CED]

Como casi siempre, GTO, vemos una carrera similar a pesar de los kilómetros de distancia que hay desde el Mediterráneo hasta la Cordillera de Los Andes.
Pero te aclaro que Mónaco para mi es mucho más que una carrera. Es un comjunto de muchas cosas, entre otras, recuerdos de una vez en que allí estuve, viendo a Lauda, E. Fittipaldi, Peterson, Ickx, Reutemann y varios excelentes pilotos de esa época. Además, fui con mi Viejo querido y los buenos recuerdos son imborrables. Asi no puedo encontrar latosa una carrera allí.
Entonces, "trencito" o "trenecito" como le dicen en España, no me cambia la situación. En todo caso, hubo adelantamientos varios y muy interesantes.
Me ha gustado la carrera de Rosberg, pero no la de Vettel. Comprendo que Sebastian debía hacer su negocio de cara al torneo y no de esta fecha del campeonato. Suma 18 y eso le viene fenomenal.
Pérez, bien en general, menos en esa maniobra con Kimi y la adelanatada a Alonso, me parece que es de dudosa interpretación....me refiero a que ya sabe que Alonso no es individuo confrontacional y casi siempre intentará evitar el contacto de los coches. Con Kimi se equivocó; el finés no cede así no más, al menos no ante un piloto que aún no gana un G.P. y me atrevería a decir esto frente a la mayoría de los pilotos, pero en alguna circunstancia especial, podría haber cedido ese espacio. Esta vez no, quedó claro.
Sutil, bien. Ojalá siga en esa curva ascendente. Creo su vuelta es muy positiva.
Kimi, bien. En las últimas vueltas, magistral pasando coches para recuperar lugares. Un luchador.
Alonso...opino igual que tú, pero algo debe haber sentido en ese Ferrari que no lo hizo arriesgarse más, pues eso es extraño en Fernando.

Saludos GTO. Me gusta leer tus análisis de carreras.

[GTO]

No me entiendas mal, Monaco me gusta por que es la carrera mas dura de todas, y el problema de eso, es que salen a menudo carreras transicion, en las que muy pocos arriesgan
no critico Monaco como circuito, yo tambien anduve por alli, no durante un Gp y le tengo cariño, pero he de cargar contra la carrera, por que a mi me resulto floja.

[CED]

No me entiendas mal, Monaco me gusta por que es la carrera mas dura de todas, y el problema de eso, es que salen a menudo carreras transicion, en las que muy pocos arriesgan
no critico Monaco como circuito, yo tambien anduve por alli, no durante un Gp y le tengo cariño, pero he de cargar contra la carrera, por que a mi me resulto floja.

No creo entenderte mal, amigo. Lo que pasa es que para mí nunca es una más, siempre es una carrera especial, porque entre otras cosas, hay mucha emoción hasta la última vuelta. Es el caso en que si te falla algo, ya has perdido pues te adelantan casi todos.....y ha pasado. Por eso, -entre otras cosas-, para mí siempre hay emoción. Más que en otros circuitos y qué dicirte del entorno si hay un día soleado, como el último domingo....
Saludos

[GTO]

Yo siempre prefiero Monaco con lluvia... cuando ves a los pilotos esforzarse al maximo solo para mantenerse en pista...

[Jorge_MX]

Yo siempre prefiero Monaco con lluvia... cuando ves a los pilotos esforzarse al maximo solo para mantenerse en pista...

Ahí es cuando salen a flote los grandes...

[GTO]

Lo que he visto en Montreal 2013....

Lo bueno que tiene este horario vespertino es que es buena hora para hornear ladrillos

Buena carrera, no ha sido de las mejores, pero ha estado bien... la remontada de Alonso ha dado alegría a una carrera a priori con pocas sorpresas... Típica de Canadá, que como circuito tiene la gran emoción de los muros de la chicanne, mas que lo bonito del trazado. Aunque hay que reconocer que los alrededores del circuito nos regala magnificas tomas aéreas. He echado de menos esa cámara gran angular de casco, no se por que la han instalado en un willy, deberían de haberla puesto en el casco de Alonso.

Y vamos con la carrera. Vettel, sublime, magistral, domino en el mojado de la clasificación, vio el mejor momento para atacar y se llevo la pole, y a partir de ahí, su planteamiento favorito... Salir muy fuerte, meter 4 seg al segundo y dosificar su ventaja, apretando cuando ha sido necesario. Vuelve a demostrar que es muy rapido en cualquier circunstancia y es un reloj. incontestable. Solo un error sin consecuencias...
Webber empezó bien, pero se fue derritiendo, se vuelve a evidenciar que no esta a la altura de su compañero.

Alonso, la sal de la carrera, salia muy atrás, 6º si el ferrari no sale bien, con agua, tampoco.... y la ventaja de salida se vio neutralizada por Bottas, que tapo el hueco elegido por Fernando. las primeras vueltas se vio que el Ferrari no quería las blandas, y no entendí por que aguantaron mas que Rosberg y Webber con ellas en pista, pero ya con las "duras" empezó el show rojo, el ferrari empezó a recortar, cazo a Webber que espero demasiado frenado por Rosberg, cayo Rosberg, cayo Webber y en el 3er stit fue a por Hamilton, Aquí el muro de Ferrari acertó, y tomo la iniciativa, pararon antes que Lewis y El británico se vio forzado a hacer lo propio. Durante la publicidad, se vio que Lewis hacia un plano, que le dejo sin el ritmo suficiente para aguantar a Alonso, en la parada El astur de recorto 3 segundos por ese plano, y a partir de ahi, a medio segundo por vuelta Alonso le cazo, y le paso con autoridad, marcando varias vueltas rápidas... Un segundo puesto que demuestra que el Ferrari es muy rápido y cuando esto se produce, Fernando saca mas que petroleo. Alonso ha compensado su actuación de Monaco con creces, ha estado valiente y acertado.

Massa, ha quedado 8º, lejos del nivel de su coche, aunque ha echo un buen trabajo teniendo en cuenta que salia el ultimo. Prefiero el Massa que se la pega por pelear que el Massa indiferente del 2011. Sigo pensando que no esta al nivel Ferrari.

Lewis Hamilton, intento hacer la misma carrera de Vettel, Salir segundo y dosificar hasta el final, pero a la salida de la segunda parada, hizo uno de sus errores favoritos, un gran plano con las ruedas frias que pago caro. aun asi, ha echo un buen trabajo y ha aguantado en el escalón mas bajo del cajón. Creo que el Mercedes en circuitos normales se diluye. cuanto mas abrasivo es el asfalto y mas blandas la ruedas peor.
Rosberg, 3/4 de lo mismo, ha entregado tambien el puesto ante Alonso.

Impresionante Vergne, sexto puesto, un gran trabajo para el francés y Toro Rosso, lo mismo para Di resta, 7º

Y lotus que se diluya carrera tras carrera, no clasifican bien, y solo pueden intentar ir a una parada para llegar a los puntos, pero no tiene el ritmo de primeros Gps. Kimi ha conseguido igualar el record de Schumi de Gps consecutivos en los puntos, pero si tenemos en cuenta que era el segundo en el campeonato, quedar 9º es un desastre.

Los Mc laren de mal en peor, ahora si se puede decir que Lewis acertó en el cambio, al menos en lo que al 2013 se refiere, cara Gp van mas abajo, no pueden con los Toro Rosso, ni con los Force India... mal no, lo siguiente..

Solo una mención mas para Bottas, hizo un trabajo fantástico en Clas, con agua, pero en seco, el willy se diluyo bajo el sol.

Montreal es uno de los circuitos salvados por el Kers y el DRS, me he estado fijando en el estilo de Alonso para adelantar y mas o menos utiliza el DRS en la primera zona para no despegarse de su contrincante, que se defiende con Kers, y en la segunda zona ataca con DRS y Kers, pillando al de delante sin ambas cosas.
Comento esto, por que tengo la impresion que en el 2014, con un ers de 180 cv creo que se va a abaratar demasiado el adelantamiento, teniendo en cuenta que el que sera adelantado que haya gastado su ayuda en el primer envite, tendrá que defenderse con un motor de 500 y pico caballos frente a el atacante con 700 y DRS
Creo que la ventaja para adelantar esta bastante equilibrada hoy, y mas ayuda sera demasiado artificial....

[Rodo115]

Estoy de acuerdo contigo en todo lo referente a la carrera en sí.
No estoy de acuerdo con tu opìnión de Montréal, a mi me gusta y casi siempre da buenas carreras. Prefiero los circuitos con rectas y frenadas que los que tienen amplios curvones.
Respecto al 2014, no me animo a opinar, soy de los que "ver para creer".
Un abrazo, Rodo

[GTO]

Estoy de acuerdo contigo en todo lo referente a la carrera en sí.
No estoy de acuerdo con tu opìnión de Montréal, a mi me gusta y casi siempre da buenas carreras. Prefiero los circuitos con rectas y frenadas que los que tienen amplios curvones.
Respecto al 2014, no me animo a opinar, soy de los que "ver para creer".
Un abrazo, Rodo

Ya sabes, en cuestion de lo que comentas del circuito, yo creo que en montreal hay dos grandes chicannes que si no tubieran el muro, si no unas grandes escapatorias, no tendrian nada de especial, pero no me entiendas mal, no me parece mal circuito, esta bien, solo que no es de mis favoritos, y ya sabes lo que dice la cancion, "sobre gustos, no hay disputas..."

En cuanto al tema del ERs, no es que quiera ser pitoniso, ni derrotista, simplemente creo que el tema de los adelantamientos esta en un gran punto de equilibrio entre justo y espectáculo, y creo que cuando algo esta bien no debes de tocarlo, el ERS es demasiado diferente al Kers para que no influya. Ademas compay, me temo que tu seras uno de los que menos le va a gustar el cambio, me temo.

[Rodo115]

Ademas compay, me temo que tu seras uno de los que menos le va a gustar el cambio, me temo.

Jajaja, puede ser, no lo niego, pero me parece que todavía no han dicho nada respecto al reglamento aerodinámico, si se va a mantener o va a haber algunos cambios. Ahí estará la clave ya que la relación chasis-motor es actualmente muy favorable al chasis y si cambian algo de éste último, las cosas pueden mejorar sobre todo en los curvones amplios, donde ahora está el problema.

[GTO]

Ademas compay, me temo que tu seras uno de los que menos le va a gustar el cambio, me temo.

Jajaja, puede ser, no lo niego, pero me parece que todavía no han dicho nada respecto al reglamento aerodinámico, si se va a mantener o va a haber algunos cambios. Ahí estará la clave ya que la relación chasis-motor es actualmente muy favorable al chasis y si cambian algo de éste último, las cosas pueden mejorar sobre todo en los curvones amplios, donde ahora está el problema.

Me temo compay que no debes de hacerte muchas ilusiones sobre esto, y te digo por que lo creo.
Ya se habla por ahi, dicho por entendidos en la materia, que el V6 viene con 200 cv menos y bastante mas peso, lo cual, se esta valorando en 5 seg. menos por vuelta.
No se si finalmente serán 5 o serán 3 seg. menos por vuelta, pero esta claro que el paso atrás sera notable, si ademas limitaran las aerodinámicas, esto se traduciría en mas tiempo perdido por vuelta.
Por esta razón, yo creo que la aerodinamica no se limitara mas, al menos, hasta que los V6 estén medianamente desarrollados.

[Rodo115]

Si, ya he leído eso que explicás de los 5 seg por vuelta, si es así entonces tendrás razón en que no me va a gustar pero hay que ver de dónde pierden esos 3-5 segundos, si son sólo del motor o de la combinación chsis-motor. Falta mucho todavía y prefiero no adelantarme.

[GTO]

Yo soy de los que prefiero que se caliente el tema y los aficionados protestemos, para que los que mandan en estas cosas, pongan remedios a tiempo.
Por lo pronto, parece que ya se habla de que habra mas entrenos.
Y tambien se empieza a escuchar que pasaran un poco de la tonteria del consumo y se pueden replantear el minimo de 15000 ridiculas RPM.

Aunque parezca una tonteria, pero varias veces hemos visto como algo publicado en un periodico deportivo, ha salido del foro... Por que no pensar que podemos tener alguna oportunidad de conseguir que al menos se preocupen

Soñador que es uno

[Rodo115]

Aunque parezca una tonteria, pero varias veces hemos visto como algo publicado en un periodico deportivo, ha salido del foro... Por que no pensar que podemos tener alguna oportunidad de conseguir que al menos se preocupen

Soñador que es uno

Si, soñar no cuesta nada, pero ¿vos te creés que estos ingleses le van a dar bolilla a un foro en castellano?

[GTO]

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Soñador que es uno

Si, soñar no cuesta nada, pero ¿vos te creés que estos ingleses le van a dar bolilla a un foro en castellano?

N, nosotros somos unos pringaillos, pero quien sabe, a lo mejor un "periodista" buscando inspiración...