mari escribió:Achacar lo ocurrido con el reventon al error de Checo o del equipo unicamente es simplista. Checo comete un error, si. Pero, y si en lugar del error debe frenar por algo inesperado en pista como una colision, etc? Tambien es un error porque deberia haber parado una vuelta antes? Debe tener en cuenta esa posibilidad al hacer sus estrategias?
Es el fabricante quien debe, a la hora de decidirse a elegir un proceso de fabricacion, un compuesto, ect, quien debe tener en cuenta el mas amplio espectro posible de situaciones. Un neumatico no debe esfumarse por un plano por grande que sea. A esas velocidades cualquier frenada de emergencia podria convertirse en una situacion muy peligrosa cuando un piloto se acerque a la vida limite de la rueda.
Pero vamos, que la culpa es de los pilotos, eszta hornada que en una sola temporada lleva mas pinchazos, delaminaciones y explosiones que en las anteriores desde la que marca es unica suministradora.
Justamente has dado con la clave de este tema. Con el acuerdo de todas las partes se decide tener un único suministrador de neumáticos. Se abaratan costos al no haber una competencia salvaje entre fabricantes de neumáticos, al fin y al cabo esta es una competencia de fabricantes de coches y sus pilotos, no de neumáticos. Hasta aquí todos contentos. Pero los equipos no se adaptan tan rápidamente a este cambio. Todavía esperan ese algo más de los neumáticos de antaño. Y claro, como no hay un contrato directo de este suministrador de partes, no pasa nada si se les hecha la culpa de todas sus penurias aún si hacen cosas como cambiar de lado ruedas que no son simétricas, usar presiones más bajas que las recomendadas, tratar de seguir su plan de carrera aún cuando ya no hay más caucho en el neumático, plano incluído.
A estas alturas ya no hay excusas, los neumáticos son lo que son y ya los conocen bien. Si los equipos y pilotos toman riesgos que sepan asumir las consecuencias.
Y pensar que el suministrador de neumáticos debe fabricar neumáticos a prueba de todas las "posibles situaciones" es un completo sin sentido. Nunca ha existido tal neumático.
En definitiva esta es la clave, todavía hay muchos que tienen expectativas que se condicen con la realidad. Y mientras no se adapten a esta realidad van a seguir sufriendo.
Evidentemente que han habido problemas anteriormente. ¿Cuántos neumáticos sin banda de rodadura y cuántos reventones entre 1998 (año de tu primer vídeo) y 2010 (último año de Bridgestone)? ¿Cuántos neumáticos sin banda de rodadura y cuántos reventones entre 2011 y hoy? ...... Menuda película.......
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