Pérez, crítico con Pirelli: "Un día pasará algo"

[mari]

Diferencia entre los Bridgestone de Moto GP y los Pirelli de F1. Que los Pirelli se destruyen y los Bridgestone no. ¿Cómo? ¿Por qué?

Y añadiria.....que Bridgestone ha obligado a parar en una determinada vuelta porque era consciente que podia haber problemas con estos neumaticos y los pilotos son lo primero.....y su responsabilidad tambien.

[f-10]

Bridgestone propone y los comisarios disponen

Pueden proponer pero los que obligan son los susodichos comisarios

Saludos

[GTO]

Diferencia entre los Bridgestone de Moto GP y los Pirelli de F1. Que los Pirelli se destruyen y los Bridgestone no. ¿Cómo? ¿Por qué?

En que quedamos entonces, ¿debieron cambiar las pirelli de principio de campeonato que no explotaban o no?

[Trupon]

En que quedamos entonces, ¿debieron cambiar las pirelli de principio de campeonato que no explotaban o no?

Quedamos en que ningún neumático debería destruirse en una carrera.

[GTO]

En que quedamos entonces, ¿debieron cambiar las pirelli de principio de campeonato que no explotaban o no?

Quedamos en que ningún neumático debería destruirse en una carrera.

Pues en australia no reventaban.... reventaban en Silvertone cuando cambiaron...

[Trupon]

Pues en australia no reventaban.... reventaban en Silvertone cuando cambiaron...

Eso da igual. El caso es ¿cuántos neumáticos hemos visto destruirse este año de repente? Es algo que no debería ocurrir.

[GTO]

Pues en australia no reventaban.... reventaban en Silvertone cuando cambiaron...

Eso da igual. El caso es ¿cuántos neumáticos hemos visto destruirse este año de repente? Es algo que no debería ocurrir.

Entiendo que ahora de igual, pero antes de Montreal, en carrera no estallaba ninguno

[Trupon]

Entiendo que ahora de igual, pero antes de Montreal, en carrera no estallaba ninguno

No sé qué quieres decir

[felixmg]

Entiendo que ahora de igual, pero antes de Montreal, en carrera no estallaba ninguno

No sé qué quieres decir

Los neumáticos de 2013, los originales, se cambiaron por lo que los que luego estallaron en Silverstone, es decir no eran los mismos los que se pusieron en pista las primeras carreras del campeonato que los que explotaban. La degradación era alta, pero progresiva, y no explosiva. Que yo sepa no hubo ni reventones ni accidentes medianamente importantes debido a esos neumáticos. A eso se refiere, o eso creo.

[GTO]

No sé qué quieres decir

Los neumáticos de 2013, los originales, se cambiaron por lo que los que luego estallaron en Silverstone, es decir no eran los mismos los que se pusieron en pista las primeras carreras del campeonato que los que explotaban. La degradación era alta, pero progresiva, y no explosiva. Que yo sepa no hubo ni reventones ni accidentes medianamente importantes debido a esos neumáticos. A eso se refiere, o eso creo.

Exactamente, o dicho de otro modo, que el royo de la seguridad fue un camelo que los interesados usaron para que se cambiaran a otros que les favorecían mas. Y Ferrari, que podia haber reclamado en su momento, que se cumpliera la normativa, no lo supo ver. Pero claro, eso da igual.

Las pirelli que yo no quise que se cambiaran, no estallaban, es una falacia. Y que ahora digamos que el campeonato se ha perdido por el cambio de las pirelli. El campeonato se ha perdido por que permitieron que RBR se saliera con la suya. y todo lo de la seguridad era un camelo. Las pirelli previstas para 2013 como bien dices, felix, se degradaban muy rápido, y obligaba a hacer muchos cambios, ¿y? A Ferrari y a lotus le iban de maravilla, pero no supieron ver la jugada RBR. La verdad es que nunca explotaron en carrera.

[Trupon]

Los neumáticos de 2013, los originales, se cambiaron por lo que los que luego estallaron en Silverstone, es decir no eran los mismos los que se pusieron en pista las primeras carreras del campeonato que los que explotaban. La degradación era alta, pero progresiva, y no explosiva. Que yo sepa no hubo ni reventones ni accidentes medianamente importantes debido a esos neumáticos. A eso se refiere, o eso creo.

Exactamente, o dicho de otro modo, que el royo de la seguridad fue un camelo que los interesados usaron para que se cambiaran a otros que les favorecían mas. Y Ferrari, que podia haber reclamado en su momento, que se cumpliera la normativa, no lo supo ver. Pero claro, eso da igual.

Las pirelli que yo no quise que se cambiaran, no estallaban, es una falacia. Y que ahora digamos que el campeonato se ha perdido por el cambio de las pirelli. El campeonato se ha perdido por que permitieron que RBR se saliera con la suya. y todo lo de la seguridad era un camelo. Las pirelli previstas para 2013 como bien dices, felix, se degradaban muy rápido, y obligaba a hacer muchos cambios, ¿y? A Ferrari y a lotus le iban de maravilla, pero no supieron ver la jugada RBR. La verdad es que nunca explotaron en carrera.

Estáis mezclando dos temas. Toda la película del cambio de neumáticos no es el tema ahora. Eso es otro debate. El tema es que, sea como sea y por el motivo que sea, han explotado neumáticos en carrera y eso NUNCA Y BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA debería haber ocurrido.

GTO, no quiero pensar que sigues defendiendo a Pirelli en esto, y menos insinuando que los equipos son los responsables de que haya neumáticos que explotan. Sería rizar el rizo para defender lo indefendible. Espero estar equivocándome en mi apreciación. ¿Tú has visto Moto GP este fin de semana? Pues eso: lección de seguridad.

[mari]

Eso da igual. El caso es ¿cuántos neumáticos hemos visto destruirse este año de repente? Es algo que no debería ocurrir.

Entiendo que ahora de igual, pero antes de Montreal, en carrera no estallaba ninguno

Antes de Montreal no exploto ni delamino ninguno porque no hubo ni un solo test en condiciones de pista optimas. Bajas temperaturas, agua, etc....Por esi este año 2014 se largan a los paises arabes a hacer los test.

[GTO]

Estáis mezclando dos temas. Toda la película del cambio de neumáticos no es el tema ahora. Eso es otro debate. El tema es que, sea como sea y por el motivo que sea, han explotado neumáticos en carrera y eso NUNCA Y BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA debería haber ocurrido.

GTO, no quiero pensar que sigues defendiendo a Pirelli en esto, y menos insinuando que los equipos son los responsables de que haya neumáticos que explotan. Sería rizar el rizo para defender lo indefendible. Espero estar equivocándome en mi apreciación. ¿Tú has visto Moto GP este fin de semana? Pues eso: lección de seguridad.

Vamos a ver por que esto parece la pelicula de la marmota.

Los pirelli no deberían de explotar como lo hicieron en Silverstone, pero eso solo ocurrió en Silverstone, y ya estaban cambiados los mismos desde Montreal.... Lo de Perez fue una perdida de la banda de rodadura, pero no explotaron... y no es necesario poner las cosas en mayúsculas y negrita para tener mas razón las pirelli del principio eran seguras, pobres de rendimiento, pero seguras y las cambiaron.

Mari, tu achacas al tiempo que los pirelli originales no explotaran, es argumentativo, aparte que no recuerdo ninguna carrera en lluvia, solo una amenaza al principio de una que no me acuerdo cual, lo cierto es que Australia, Malasia, china, Barheim (arabe) España y Monaco, no exploto nada y no son paises frios. Y en Silverstone no es un sitio caluroso. por lo que puedo afirmar que las Pirelli iniciales no explotaban, ni hay ninguna prueba de que en otros circuitos lo fueran a hacer, y que el tema de seguridad fue un camelo.

[Jorge_MX]

Entiendo que ahora de igual, pero antes de Montreal, en carrera no estallaba ninguno

Antes de Montreal no exploto ni delamino ninguno porque no hubo ni un solo test en condiciones de pista optimas. Bajas temperaturas, agua, etc....Por esi este año 2014 se largan a los paises arabes a hacer los test.

Igual y no tengo buena memoria pero recuerdo haber visto un par de delaminaciones en Baréin en los coches de Massa y de Hamilton...

[mari]

Antes de Montreal no exploto ni delamino ninguno porque no hubo ni un solo test en condiciones de pista optimas. Bajas temperaturas, agua, etc....Por esi este año 2014 se largan a los paises arabes a hacer los test.

Igual y no tengo buena memoria pero recuerdo haber visto un par de delaminaciones en Baréin en los coches de Massa y de Hamilton...

No tienes mala memoria.

En Australia llovio en la qualy y se ruvo que dejar para el domingo. Estuvo lloviendo intermitentemente y la carrera fue a las cinco. Supersoft y medium

En Malasia la carrera empezo en mojado. A las cuatro.Duros y medios.

China fue la primera carrera en seco y con altas temperaturas. Medios y blandos. Los blandos aguantaron apenas 7 vueltas.

En Bahrein con calorcito Pirelli cambio la eleccion de los neumaticos que tenia inicialmente que eran blandos y duros. Cambio los blandos por los mediums tras lo de China. Tres delaminaciones el fin de semana .

En Barcelona, otra vez con calor, delaminacion de Di Resta y quejas constantes de los pilotos por radio de que no podian correr. La mayoria rodaron mas lentos que la qualy de la GP2 durante la mayor parte de la carrera!! Por cierto, medios y duros. Estos ultimos, los duros, cambian a partir de esta carrera.

Monaco, circuito urbano. Blandos y superblandos.

Canada, medium y superblandos. Circuito semiurbano

En Silverstone, con calor, duros y medios. Fallaron los dos compuestos.