Los coches cliente echarían de la F1 a los equipos pequeños

[Trupon]

La entrada de coches cliente en la F1 echaría del negocio a los equipos más pequeños

PABLO GRAU
21/10/2013

Los temores de que los equipos más grandes están tratando de empujar de forma secreta para sacar de la F1 a los equipos pequeños para traer coches cliente ha vuelto a emerger a raíz de la reunión del Grupo de Estrategia. Los representantes de la FIA, la FOM y seis equipos (Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes, Lotus y Williams) se han reunido este lunes para discutir los futuros cambios reglamentarios. El orden del día de la reunión incluye el suministro de los futuros neumáticos, los test de neumáticos, las restricciones de costes y otros pequeños cambios en los reglamentos técnico y deportivo.

Además, también se discutirá sobre el futuro de los coches cliente. En la actualidad, los equipos están totalmente limitados respecto a las partes que pueden compartir con otras escuderías, pero un nuevo intento por cambiar esta situación podría permitir que los coches completos puedan venderse en el futuro. Así, esta decisión podría cambiar la cara de la F1 y dar pie a una situación en la que solo un puñado de grandes equipos suministraría a toda la parrilla.

Por su parte, el jefe adjunto de Force India, Bobo Fernley, que está frustrado debido a que su escudería no está en el Grupo de Estrategia, cree que el regreso a los coches cliente solo es posible si alguno de los pequeños equipos salen del negocio. "Por un lado, tienes cuatro equipos que están totalmente protegidos contra el aumento de los costes debido al dinero extra que tienen. Y los equipos a los que se les ha privado el derecho a voto están desbordados con todos los costes. Así que, la pregunta es: ¿por qué está pasando esto? Uno podría sumir que es para influenciar una ruta diferente para la F1 en el futuro", señaló Fernley en Autosport.


Los costes solo hacen que incrementarse

Cuando se le preguntó si sentía que había un deseo genuino entre los equipos punteros y los jefes de los coches clientes, Fernley respondió: "No puedes traer coches cliente a menos que fuerces a que otros equipos dejen el negocio...y estamos yendo en la dirección adecuada para conseguir eso. ¿Y eso es bueno o malo? No estoy seguro, pero de lo que sí lo estoy es que hay una evidencia clara al cambio, no solo a quitarles el derecho a voto a los equipos, sino también a cargarles con más costes de forma continua. Asumiría que la razón de eso es conseguir que fallen, lo que permitiría que los coches cliente entrasen".

La mayor parte de los ingresos aumentados que se les proporciona a los equipos como parte del nuevo Pacto de la Concordia está dirigido a los grandes equipos, mientras que se ha añadido una carga extra a todos a través de más gastos en tasas, tests y nuevas reglas. Esto, según Fernley, es un varapalo para las escuderías más pequeñas: "No ha habido ninguna iniciativa en los últimos 18 meses que no haya aumentado significativamente los costes. Todos los equipos esperan gastarse el año que viene unos 23 millones de euros extra por el incremento de costes. Hay cuatro equipo que no solo tienen eso cubierto, sino que también les quedan reservas".

http://www.f1aldia.com/20983/entrada-co ... -pequenos/

[Trupon]

Pufff qué tema tan complicado!! Llama la atención que en plena crisis económica mundial y que cuando más se hablaba de reducir los costes y cuando más espectáculo e igualdad había en la F1, se establezcan cambios tan radicales y costosos como los de 2014.

[GTO]

Pufff qué tema tan complicado!! Llama la atención que en plena crisis económica mundial y que cuando más se hablaba de reducir los costes y cuando más espectáculo e igualdad había en la F1, se establezcan cambios tan radicales y costosos como los de 2014.

Ya hace tiempo se comento en el foro que las grandes, vieron los cambios tan radicales como el mejor camino para conseguir huecos en la parrilla, arruinar a las pequeñas que van a malvivir con los costes tan brutales que hay que afrontar, y la ausencia de nuevas escuderias, desembocara en una falta de bolidos en parrilla, que solo tendria dos soluciones.

La favorita de Montizemolo, que es 3 coches por equipo, y el sueño de otras, los coches cliente....

La entrada del 2014 me temo que va a ser el verdugo de alguna escuderia que anda en muy mala situacion financiera.
Todo es fantástico para el 2014

[Trupon]

Ya hace tiempo se comento en el foro que las grandes, vieron los cambios tan radicales como el mejor camino para conseguir huecos en la parrilla, arruinar a las pequeñas que van a malvivir con los costes tan brutales que hay que afrontar, y la ausencia de nuevas escuderias, desembocara en una falta de bolidos en parrilla, que solo tendria dos soluciones.

La favorita de Montizemolo, que es 3 coches por equipo, y el sueño de otras, los coches cliente....

La entrada del 2014 me temo que va a ser el verdugo de alguna escuderia que anda en muy mala situacion financiera.
Todo es fantástico para el 2014

Yo no creo que se ponga el tercer coche. Veo más probable la opción de los coches cliente, de la que también habló Montezemolo. Él habló de un coche cliente vendido y gestionado por un equipo pequeño, que ni siquiera llevaría los colores del original. Siempre y cuando el equipo en cuestión no pueda construir su propio coche y la opción de comprar uno le salga más barata, claro.

[Chinchi]

Pues si GTO, yo tambien estoy muy "contento" con la llegada de la nueva normativa y lo que es peor, lo que puede deparar a medio plazo, que espero que no sea a corto.
Malos aires llegan.........

[GTO]

Pues si GTO, yo tambien estoy muy "contento" con la llegada de la nueva normativa y lo que es peor, lo que puede deparar a medio plazo, que espero que no sea a corto.
Malos aires llegan.........

Lo peor de todo es que cuando empiecen a aparecer los problemas, no habra soluciones rapidas y certeras por parte de la Fia / Fom....
¿por que?
Ver caso pirelli 2013

[Chinchi]

Efectivamente compañero. Como ocurra empezaremos de nuevo a ver normas anuladas y/o modificadas y mientras los equipos, que ya no beneficiados o perjudicados, si perdidos y obligados a hacer reformas de ultima hora. Luego llegaran las polemicas ...

El tema de los coches cliente esta ya hablado pero seguimos con el lio.
A ver, una de las normas basicas de la F1 no es que todo equipo debe al menos fabricar su propio chasis? Si nos cargamos normas como esta no se a donde vamos a llegar. O si, a ver solo 2 o 3 escuderias en pista.

Menos cambios de normativas, menos gastos innecesarios y promover si no la llegada de nuevas escuderias si el mantenimiento de las actuales.