La alargada sombra de Newey

[GTO]

La alargada sombra de Newey
En Renault reconocen que los diseños de Red Bull marcan el desarrollo de los motores que entrarán en escena el año que viene
Magnussen, el nuevo Hamilton de McLaren


Que una marca de bebidas energéticas como Red Bull tenga en jaque desde hace tiempo a mitos de la fórmula 1 de la talla de Ferrari, Mercedes o McLaren, no es más llamativo que el hecho de que Renault sea el motor hegemónico de los últimos años, con seis títulos de pilotos, cuatro de Sebastian Vettel (2010-2013) y dos de Fernando Alonso (2005 y 2006), de los últimos nueve que se han puesto en juego. A las puertas de la revolución más importante de la normativa técnica de los últimos 25 años, Renault no piensa desaprovechar la inercia que lleva Red Bull, que gracias a la dupla que forman Vettel y Adrian Newey, el ingeniero más reputado del panorama actual, acumula los últimos cuatro dobletes. La entrada en escena de los nuevos motores V6 de 1,6 litros turbo, supone un reto mayúsculo para los fabricantes de propulsores (en 2014 quedarán Ferrari, Mercedes y Renault), y la compañía del rombo ha decidido trabajar de la mano de Newey por más que también vaya a equipar a Lotus, Toro Rosso, Williams y Caterham.

Lo reconoce Rémi Taffin, máximo responsable de Renault Sport, que entiende que en la coyuntura actual la aerodinámica juega un papel fundamental, tanto es así que en algunos casos incluso puede llegar a limitar el diseño de alguno de los componentes del motor: “El aerodinamicista diseña en función de las necesidades del reglamento y trata de sacar la mayor ventaja posible dentro de los límites establecidos. Hay veces que el que termina marcando el espacio es el diseñador y el motorista debe adaptarse al espacio que queda libre”.

En el caso de Newey y sus dibujos, eso que explica Taffin y que parece tan comprensible también llega a convertirse en una misión casi imposible, dada la obsesión del ingeniero británico por hermetizar el coche para hacerlo lo más eficiente desde el punto de vista aerodinámico. Es evidente que en Red Bull, quien marca la pauta es el genio de Stratford-upon-Avon, pero ahora parece que su sombra es tan alargada que también condiciona fuera de las fronteras de Milton Keynes. “La combinación de todo el conjunto es lo que ha de funcionar, pero en este sentido Newey es el que manda”, subraya Taffin. “Esa filosofía nos ha permitido ver las cosas de otra forma, y llegar a aplicar soluciones que no son buenas para el motor, pero que sí lo son para el rendimiento general del bólido”, añade, antes de ofrecer un ejemplo práctico de este modus operandi: “Se puede ver con los gases que salen de los escapes. Se orientan hacia un sitio determinado para ganar carga, y a veces eso perjudica el rendimiento del motor, que según se ve en el banco podría dar más potencia si se dirigieran hacia otro lado”, zanja el francés.

http://deportes.elpais.com/deportes/201 ... 07572.html

[GTO]

¿¿¿Pero los cambios en la F1 no eran fantásticos por que esto volvería a ser una competición de motores????


Al final, Newey le pide a Renault que haga un motor que consuma poco y no se rompa, con la forma que le interesa y que no cuenten con agujeros de refrigeracion, que sera la aerodinámica la que haga que el coche corra mas...

Hasta que los diferentes motores se ajusten, habrá sorpresas, pero después la aerodinámica seguirá mandando... Los tiempos en los que mandaba los motores desaparecieron junto con Enzo Ferrari

[Sami]

¿Newey nació en Stratford-upon-Avon? ahí nació William Shakespeare parece que el lugar es propicio a los genios.

[Chinchi]

Los tiempos en los que mandaba los motores desaparecieron junto con Enzo Ferrari

Que dolorosa verdad...............

[Joselo]

No es nada nuevo, hace años que Newey viene sugiriendo o solicitando modificaciones a Renault en relación a la aplicación de sus soluciones y aplicaciones aerodinámicas.

¿Newey nació en Stratford-upon-Avon? ahí nació William Shakespeare parece que el lugar es propicio a los genios.

Yo me pregnuaría Sami si Shakespeare realmente existió .

[mari]

Ese es el tema que hace que Lotus aun no haya firmado contrato con Renault, que los motores seran adhoc para los coches de Newey.

[marc1972]

a mi me da que el campeonato en 2014 va a empezar de una forma y con unreglamento y va a terminar de otra y con otro, algo parecido a lo qeu paso con los enumaticos este año, por qeu eso de tener qeu poner el motor electrico cuando entren en boxes veremos a ver cuantos fallan ya el primer diay reducir los motores que se pueden usar , en cuanto empiecen a romper los turbo a ver que queda de esos motores

[edu-F1]

¿Newey nació en Stratford-upon-Avon? ahí nació William Shakespeare parece que el lugar es propicio a los genios.

Me ha hecho gracia tu comentario , he estado este verano en la casa museo donde nación William Shakespeare y supongo que sabrás la leyenda negra que persigue al genio de Stratford-upon-Avon, era un genio o un tramposo, las obras eran suyas o de otra persona o personas , espero que ese pueblecito tan encantador no sea una cuna de mas tramposos , saludos.

http://www.diariocritico.com/ocio/cine/ ... ula/402686

[GTO]

Ahora Newey es un tramposo....

[edu-F1]

Ahora Newey es un tramposo....

Yo no he dicho esto, solo he dicho que detrás de Shakespeare hay una leyenda negra que puede ser cierta o no, nacer en un sitio tan pintoresco como Stratford-upon-Avon seguro que no garantiza nada , de todos modos desde 1950 que Giussepe Farina se proclamo primer campeón del mundo hemos tenido mas ingenieros tramposos que genios y con lo de tramposos quiero decir que iban al limite del reglamento o simplemente lo traspasaban , lo que pasa con Red Bull estaremos de acuerdo que no es normal y o todos los demás ingenieros son tontos o ellos esconden algo, porque han tenido cuatro años para copiarse y la cosa solo ha ido a peor, saludos.